Archer ve BETA, TxDOT Hava Taksi Pilotu İçin Texas Şarj Ağı Planlıyor

Amerika’nın Elektrikli Gökyüzü Konsorsiyumu (ACES), Archer Aviation (ACHR ) , BETA Technologies ve Macquarie Capital tarafından başlatılan elektrikli havacılık şarj girişimi, 10 Eylül 2026 tarihinde, Texas Ulaştırma Bakanlığı’nın hava taksi operasyonlarını Beyaz Saray’ın eVTOL Entegrasyon Pilot Programı (eIPP) kapsamında desteklemek amacıyla, birlikte çalışabilir şarj ağını Texas’a getirme planlarını duyurdu.

Konsorsiyumun duyurusuna göre (konsorsiyum duyurusu), ACES, havalimanları, sabit taban operatörleri (FBO’lar) ve diğer ilgi noktaları dahil olmak üzere Texas’taki kilit konumlarda birlikte çalışabilir elektrikli havacılık şarj altyapısını genişletmeyi planlıyor. Önümüzdeki aylarda, konsorsiyum TxDOT ve eyalet ve yerel ortaklarla birlikte, eVTOL operatörlerinin program kapsamında nerelerde uçmayı planladığını ve bu operasyonları mümkün kılmak için şarj altyapısının nerelerde bulunması gerektiğini belirlemeyi hedefliyor. Duyuruda, BETA, Archer ve diğer orijinal ekipman üreticilerinin (OEM’ler) önümüzdeki aylarda Texas’ta tamamen elektrikli hava taksi uçuşları planladığı belirtiliyor.

TxDOT, Mart 2026’da eIPP için seçildi. Duyuruya göre, TxDOT ve ACES, Texas Üçgeni (Dallas/Fort Worth, Austin, San Antonio ve Houston) ile kırsal toplulukları, her şehirden genişleyerek bölgesel erişimi artıran hava taksi ağlarıyla bağlamayı ortak hedef olarak paylaşıyor.

“Havacılığın geleceği Texas’ta kanatlanıyor,” dedi TxDOT’un Yeni Gelişen Havacılık Teknolojileri Direktörü Sergio Roman. “eIPP, elektrikli uçakları ABD hava sahasına güvenli bir şekilde entegre etmeye yönelik benzeri görülmemiş bir çaba ve bu operasyonları destekleyecek şarj altyapısını inşa etmek, Texas’ı yeni nesil havacılığın tam merkezine yerleştiriyor — eyalet genelindeki toplulukların güvenliğini ve bağlantısını artırıyor.”

“Texas, Amerika’nın havacılık teknolojilerinin yeni neslini ticarileştirerek dünyada lider konuma gelmesi için yolu hazırlıyor ve bu itici güç altyapı sayesinde gerçeğe dönüşüyor,” dedi Archer Aviation’ın kurucusu ve CEO’su Adam Goldstein. “ACES, eIPP operasyonlarının gerçekleşeceği yerlere, tüm sektörün kullanabileceği açık bir standart üzerine inşa edilmiş birlikte çalışabilir şarj cihazları yerleştirmeyi planlıyor. Bu, Texas’ın bölgeyi Texas Üçgeni boyunca yolcu hava taksi uçuşları için hazırlaması gereken temel, Texas eIPP pilotunun son aşamasının bir parçası.”

BETA Technologies kurucusu ve CEO’su Kyle Clark, uçakların yalnızca onları destekleyecek altyapı mevcut olduğunda faydalı olduğunu belirtti ve Texas’ın bu çalışmayı TxDOT ile birlikte hayata geçirme ve paylaşılan şarj altyapısının gerçek operasyonları nasıl destekleyebileceğini gösterme fırsatı sunduğunu ekledi.

ACES Konsorsiyumu ve Şarj Modeli

Archer, BETA ve Macquarie Capital, 16 Temmuz 2026’da ACES’i başlattı, hedefi, önümüzdeki on yıl içinde Kaliforniya, Texas, Florida ve New York’taki havalimanları ve vertiportlar dahil olmak üzere, ABD’nin en büyük havalimanları ve metropol bölgelerinde 250’ye kadar hava taksi sitesini elektrifikasyona kavuarmaktı.

Konsorsiyumun belirttiği rol dağılımına göre, BETA her site için, General Aviation Manufacturers Association (GAMA) tarafından onaylanan ve eVTOL endüstrisinde geniş çapta benimsenen Açık Standart Combined Charging Standard (CCS) üzerine inşa edilmiş, amaca yönelik şarj donanımı sağlar; bu, elektrikli uçak üreticileri arasında birlikte çalışabilirliği mümkün kılar. Archer, hedef şehirlerde yolcu hava taksi operasyonlarını başlatma planlarıyla ağı temellendirir. Macquarie Capital, Macquarie Group’un danışmanlık, sermaye piyasaları ve ana yatırım kolu olarak, site alımını finanse etmek ve sonraki geliştirme ve inşaatı için gerekli yatırım sermayesini düzenlemeye yardımcı olmak da dahil olmak üzere konsorsiyuma stratejik tavsiye sağlar.

Paylaşımlı altyapı modeli, aynı şarj cihazlarının birden fazla operatör ve kullanım senaryosu tarafından kullanılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Başlangıçta açıklanan modele göre, Archer yoğun operasyon saatlerinde yolcu hava taksi operasyonları için ağa erişecek, BETA’nın müşterileri ise kargo operasyonları ve tıbbi taşıma için kullanacak ve büyük havalimanlarındaki CCS uyumlu şarj cihazları da havalimanı yer hizmeti araçları için kullanılabilir olacaktır. Şirketler, bu yaklaşımı, rekabet eden özel sistemlere bölünmek yerine birleşik bir ağ inşa etmeye katılacak ek altyapı operatörleri, OEM’ler ve yatırımcılar için bir yol haritası olarak tanımlıyor.

BETA, geleneksel sabit kanat ve elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) modellerini içeren ALIA uçak ailesiyle 160.000’den fazla deniz mili uçtuğunu ve Amerika Birleşik Devletleri ve uluslararası alanda 100’den fazla siteye şarj ağı kurduğunu belirtiyor.

Texas eIPP Pilotu

ABD Ulaştırma Bakanı Sean P. Duffy ve Federal Havacılık İdaresi (FAA), 9 Mart 2026’da seçilen sekiz eIPP önerisini duyurdu, bu öneriler 26 eyaleti kapsıyor. Program, Başkan Trump’ın Drone Hakimiyetini Serbest Bırakma Yürütme Emri’nden kaynaklanıyor ve FAA, seçilen projelerin dünyanın en büyük gerçek dünya test ortamlarından birini oluşturacağını belirtti. 30’dan fazla öneri, Ulaştırma Bakanlığı ve FAA’dan bir teknik inceleme ekibi tarafından değerlendirildi. Ajans, pilot projelerden elde edilen verilerin, teknolojiyi ölçekli bir şekilde güvenli bir şekilde etkinleştirecek yeni düzenlemeler geliştirmek için kullanılacağını ve Amerikan halkının program kapsamında operasyonların 2026 yazına kadar başlamaya başlayacağını söyledi.

FAA, Texas Ulaştırma Bakanlığı projesinde Archer, BETA, Joby ve Wisk’i sektör ortakları olarak listeledi; bu ortaklar Dallas, Austin, San Antonio ve nihayetinde Houston’ı bağlayan bölgesel uçuşları destekliyor. Seçilen sekiz proje kapsamında operasyonel konseptler arasında kentsel hava taksi hizmetleri, bölgesel yolcu taşımacılığı, kargo ve lojistik ağları, acil tıbbi müdahale operasyonları, otonom uçuş teknolojileri ve açık deniz ve enerji sektörü taşımacılığı yer alıyor.

TxDOT, üç yıllık aşamalı bir pilot programını belirledi. İlk aşama, yolcunsuz testleri kapsar; helikopter ve sabit kanatlı uçaklar gibi geleneksel hava araçları kullanılarak testler yapılır ve rotalar doğrulanır. Sonraki aşamalar, kritik tıbbi malzemeler ya da organların kırsal tesisler ile Austin ve San Antonio’daki kentsel tıp merkezleri arasında taşınması gibi tıbbi ve kargo lojistiğini kapsar. Son aşama ise Texas Üçgeni boyunca yolcu hava taksi uçuşlarını içerir; hedef, tek bir şehirde izole testler yerine çok eyaletli bir “Sistemler Sistemi” yaratmak ve kentsel, kırsal ve eyalet hava sahaları arasındaki geçişleri yönetebilecek altyapıyı inşa etmektir.

10 Eylül duyurusu ayrıca Archer’ın duyurudan bir hafta önce “No Roads” uçuş turunu başlattığını ve FAA ile yakın koordinasyon içinde tamamen elektrikli Midnight hava taksi programını Amerika Birleşik Devletleri genelinde şehirlerarası test uçuşlarıyla genişlettiğini belirtti. Archer, bu uçuşların Texas, Florida ve New York’taki eIPP operasyonları için yolu açtığını ve bu yılın ilerleyen zamanlarında Los Angeles bölgesinde Midnight’ı, LA28 Oyunları’nın Resmi Hava Taksi Sağlayıcısı olarak uçurmaya başlayacağını ifade ediyor.