AAR, Asya-Pasifik’te Radom Onarımları için Airbus Onayı Aldı

AAR, 9 Kasım 2026’da duyurduğu üzere, Airbus Avionics ile Airbus radomlarının tüm onarım portföyünü kapsayan çok yıllı bir anlaşma imzaladı. Anlaşma kapsamında AAR, Çin hariç Asya-Pasifik bölgesinde Airbus onaylı bir onarım istasyonu hâline geldi ve Airbus ticari uçaklarına takılı radomları onarma yetkisi aldı.

AAR; sözleşme bedelini, kesin süresini, imza tarihini, yürürlüğe giriş tarihini veya beklenen geliri açıklamadı. Beklenen onarım hacimleri ya da uçak sayısı hakkında da bilgi vermedi. Dolayısıyla açıklanan koşullar, yetkinin kapsamını belirliyor ancak mali büyüklüğünü veya onarım çalışmalarının ne zaman başlayacağını ortaya koymuyor.

Mevcut Airbus İş Birliğinin Genişletilmesi

Radom anlaşması, AAR’ın Airbus yapıları ve sharkletler, elevatörler, dümenler ve slatlar gibi bileşenler için hâlihazırda sunduğu Airbus’a özgü onarım yetkinliklerini tamamlıyor. Böylece AAR, Airbus’a özgü bileşenler üzerindeki ilk çalışmasını başlatmak yerine, yerleşik iş birliğine yeni bir onarım kategorisi ekliyor.

AAR’ın Devlet Programları ve Bileşen Bakım, Onarım ve Revizyonundan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Nicholas Gross, “Airbus’la on yıldır sürdürdüğümüz iş birliğine değer veriyoruz ve Asya-Pasifik bölgesindeki büyüyen filoya destek vermek için yetkinliklerimizi geliştirmeyi sürdürüyoruz” dedi.

Gross, anlaşmanın AAR’ın OEM onaylı yapı ve bileşen onarım hizmetlerini önemli ölçüde genişlettiğini belirtti. Ayrıca bunun, şirketin bölge genelinde Airbus’a özgü onarım hizmetlerini tek kaynaktan sunan bir sağlayıcı olarak konumunu güçlendirdiğini ve müşterilere ek değer sağladığını söyledi. Bu açıklama, münhasır onarım hakları bulunduğunu göstermiyor.

Mevcut Ağda Radom Onarımları Zaten Listeleniyor

Anlaşma, Onarım, Mühendislik ve Yazılım segmentinin bir parçası olan AAR’ın Bileşen MRO iş kolu kapsamında yer alıyor. AAR’ın Bileşen MRO ağı, dünya çapında uçak gövdesi ve motor aksesuarlarının bakım, onarım ve revizyon hizmetlerinin yanı sıra uçak motor gondolu yapıları, uçuş kumanda yüzeyleri ve helikopter yardımcı güç üniteleri üzerinde de çalışıyor.

AAR, küresel onarım tesislerinde 32.000’den fazla parça numarasını kapsayan yetkinliklere sahip olduğunu bildiriyor; bu, Airbus anlaşmasının kapsamını değil, ağ genelindeki yetkinlikleri ifade eden bir rakam. Motor Gondolları ve Yapılar yetkinlik listesinde radomların yanı sıra ters itki sistemleri, motor kaportaları, uçuş kumanda yüzeyleri, iniş takımı kapakları, kuyruk konileri ve kanatçıklar da zaten yer alıyor. Dolayısıyla duyurudaki yenilik, AAR’ın genel hizmet kataloğuna ilk kez radom eklenmesi değil, Airbus’a özel onarım yetkisinin verilmesi.

Ağın listelenen konumları arasında Tayland’ın Chonburi kentindeki bir Bileşen MRO tesisi de bulunuyor. AAR, bu tesisi veya başka herhangi bir belirli tesisi Airbus radom onarımlarının yapılacağı yer olarak belirtmedi.

Anlaşma, AAR’ın mevcut bir bileşen onarım organizasyonundan yararlanarak Çin dışındaki Asya-Pasifik bölgesinde ticari işletmecilere sunabileceği Airbus’a özgü onarım hizmetlerini genişletiyor. Anlaşmanın operasyonel açıdan hemen taşıdığı önem, radom onarım yetkisini bu iş birliği kapsamında zaten sunulan diğer Airbus yapı ve bileşen çalışmalarına eklemesinden kaynaklanıyor.