Iniulat ni Joby ang Halos $37 Milyong Pangakong Pondo ng U.S. Air Force para sa mga Proyektong Awtonomong Paglipad

Inanunsyo ng Joby Aviation noong Nobyembre 4, 2026 (JOBY ) na dahil sa karagdagang pondo mula sa U.S. Air Force, umabot na sa halos $37 milyon ang kabuuang ipinangako ng sangay para sa mga proyektong awtonomong paglipad nito, sa ilalim ng dalawang pangunahing kontrata. Iginawad ang pondo sa pamamagitan ng AFWERX, ang sangay ng U.S. Air Force para sa inobasyon. Sinusuportahan nito ang integrasyon ng software, patuloy na pagpapaunlad ng awtonomiya at pagpapalawak ng mga pagsubok sa operasyon sa Pasipiko, kabilang ang mga karagdagang pagsasanay ng militar.

Sinabi ni Joby na itinaas din ng pagpapalawak ang pinakamataas na halaga ng kontrata nito para sa mga pagsubok sa operasyon sa $50 milyon—hiwalay ito sa pondong naipangako na sa ngayon. Nakatala sa abiso sa kontrata noong Setyembre 28, 2026 mula sa U.S. Department of War ang hiwalay na pagbabago na nagtaas ng pinakamataas na halaga nang $45 milyon para sa nauna nang iginawad kay Joby na kontrata para sa awtonomong logistik at kargamento. Nakasaad din dito na walang pondong ipinangako nang igawad ang kontrata. Inaasahang matatapos ang trabaho sa Santa Cruz, California, pagsapit ng Marso 1, 2029. Ipinakikita ng mga pinakamataas na halagang ito ang puwang para sa karagdagang trabaho, hindi ang perang naipangako o nailaan na.

Mga Demonstrasyong Pinagbabatayan ng Pondo

Kasunod ng pagpapalawak ang natapos na pambansang paglilibot ni Joby gamit ang J208, na sumaklaw sa 6,665 milya, lumapag sa 11 estado at nagsagawa ng pinagsama-samang operasyon sa paglipad sa 24 na estado. Iniulat ni Joby na minanmanan nang malayuan ang sasakyang panghimpapawid mula sa layong aabot sa 2,537 milya habang ipinakikita nito ang awtonomong pagtaxi, pag-alis, pagsunod sa ruta at paglapag.

Bilang bahagi ng kampanyang iyon, nagsagawa ang isang binagong Cessna Caravan ng hiwalay na 3,199-milyang paglalakbay patawid ng kontinente patungong silangan, mula Concord, California, hanggang sa Outer Banks ng North Carolina. Iniulat sa salaysay ng paglipad ni Joby noong Setyembre 18, 2026 na hindi nagbigay ng anumang utos sa mga kontrol ang safety pilot na sakay ng eroplano. Nagpatakbo rin ang sasakyang panghimpapawid sa masikip na kapaligiran ng paliparan sa Phoenix Deer Valley at nagpalit ng ruta nang real time upang umiwas sa masamang panahon at mga pagkidlat-pagkulog, kahit hindi pa pamilyar ang mga piloto sa mga paliparan.

Nakabatay ang sistema sa teknolohiyang nakuha kasama ng dibisyon ng awtonomiya ng Xwing noong Hunyo 2024, sa isang transaksiyong kapalit ng sapi na hindi isiniwalat ang mga tuntunin. Pinatatakbo ng mga sensor, kompyuter na sakay ng sasakyang panghimpapawid at mga awtomatikong kontrol sa paglipad ang eroplano, habang maaaring magbago ng ruta at makipag-ugnayan sa mga tagakontrol ng trapiko sa himpapawid ang isang operator na nasa lupa. Ayon kay JoeBen Bevirt, punong ehekutibo, hindi nakatali sa iisang platform ang sistema ng awtonomiya at bibilisan ng bagong pondo ang pagsisikap ni Joby na makapagsagawa ng tuluy-tuloy na operasyong walang piloto.

Susunod na Hakbang sa Operasyon ang mga Pagsubok sa Pasipiko

Palalawakin ng mga susunod na pagsasanay sa Pasipiko ang gawaing isinagawa sa demonstrasyon ng REFORPAC noong 2025. Ayon sa ulat ni Joby tungkol sa pagsasanay, lumipad nang 7,342 milya sa loob ng 43.7 oras ang sistemang Superpilot nito sakay ng Cessna Caravan. Pangunahing pinamahalaan ang mga paglipad mula sa Andersen Air Force Base sa Guam, na mahigit 3,000 milya ang layo, habang nagmamanman ang isang safety pilot sakay ng eroplano. Kabilang sa mga misyon ang mabilisang paghahatid ng kargamento, logistik na gumagamit ng mga sentro at sangay, transportasyon sa pagitan ng mga isla, pagbabago ng atas sa misyon habang isinasagawa ito, at mga operasyong paniktik, pagmamatyag at pagsisiyasat.

Iniulat ni Joby na sumaklaw sa mahigit 3,900 milya ang naunang pagsasanay na Agile Flag 24-3, sa siyam na lokasyon ng mga paliparang militar at pampubliko sa California at Nevada. Nakapagsagawa ang sasakyang panghimpapawid ng awtonomong pagtaxi, pag-alis at paglapag sa bawat lokasyon nang hindi nangangailangan ng imprastraktura sa lupa. Binubuo lamang ang kagamitang pangmalayuang pagmamanman ng laptop at terminal ng satelayt, na maaaring dalhin sa iisang backpack. Naihahatid din ng pagsasanay ang mahahalagang piyesang pamalit nang 24 na oras na mas mabilis kaysa sa karaniwang logistik.

Ipinaliwanag ni Kate Brown, pinuno ng taktikal na airlift para sa logistik sa mga pinagtatalunang lugar ng AFWERX, ang layunin ng militar: “Layunin naming mapanatili ang operasyon ng paghahatid ng kargamento sa mga pinagtatalunang lugar habang binabawasan ang panganib sa mga tripulante at inilalaan ang mga eroplanong may tripulante para sa mga misyong nangangailangan sa mga ito.”

Sinusuportahan din ng mga operasyon ng J208 ang mga inisyatiba ng Programang Pilotong Integrasyon para sa eVTOL sa Utah at North Carolina, kabilang ang gawaing may kaugnayan sa logistik sa pangangalagang pangkalusugan at pagsusuri sa paggamit ng himpapawid sa matataas na lugar. Layunin ng mga planong awtonomong ruta na maghatid ng kargamento, mga suplay medikal at mga padala para sa logistik, habang lumilikha ng datos sa operasyon para sa mga balangkas ng regulasyon sa awtonomong paglipad na binubuo ng FAA.

Dalawa ang layunin ng mga kontrata: susubukin ng mga pagsasanay sa Pasipiko ang software batay sa mga pangangailangan ng logistik ng militar, samantalang susuriin naman ng mga operasyong sibilyan ang paggamit nito sa kontroladong himpapawid. Pinopondohan ng halos $37 milyong pangako ang susunod na yugtong ito; nagbibigay ng puwang para sa karagdagang trabaho ang mas mataas na pinakamataas na halaga ng kontrata, ngunit hindi ito nangangahulugan mismo ng karagdagang pondo.