Plano ng Charger Logistics na Bumili ng Hanggang 500 Truck na Walang Tsuper mula sa Aurora

Inanunsyo ng Aurora Innovation noong Oktubre 26, 2026 ang memorandum of understanding (MOU) kasama ang Charger Logistics, kung saan nilalayon ng kumpanya ng transportasyon na bumili ng hanggang 500 truck na pinapagana ng Aurora Driver, at ihahatid ang mga ito sa buong 2027 at 2028. Nakabatay ang kasunduang ito sa kontrata ng customer na nilagdaan ng dalawang kumpanya noong Hulyo 2026 at sinisimulan nito ang mga plano ng Charger na magmay-ari at magpatakbo ng daan-daang truck na walang tsuper sa mga ruta sa buong bansa.

Hindi legal na may bisa ang MOU. Ayon sa mga tuntunin nito, bibilhin ng Charger ang mga truck para gamitin sa mga kasalukuyan at bagong rutang may mataas na dami ng kargamento malapit sa hangganan at sa iba pang bahagi ng bansa. Nagbabala ang Aurora na maaaring hindi humantong ang MOU sa pinal na kasunduan o mga order na may bisa sa inaasahang takdang panahon, o hindi man lamang humantong sa mga ito.

Binigyang-diin ni Andy Khera, presidente ng Charger Logistics, ang maagang karanasan ng kumpanya sa teknolohiyang ito. “Mula nang simulan namin ang mga operasyong walang tsuper sa kahabaan ng Laredo corridor, agad naming nakita ang mga pakinabang sa operasyon, na nagpapakita ng malinaw na landas para mapalawak ang mga ito,” sabi ni Khera. “Dahil sa mga plano ng Aurora na magbukas ng mga rutang pangmalayuan na may mataas na dami ng kargamento, mapapalawak namin ang aming operasyon sa iba’t ibang lugar habang isinasama namin ang teknolohiyang walang tsuper mula sa aming TMS hanggang sa kalsada, at bumubuo ng matatag at awtonomong ekosistema para sa aming mga customer.”

Sinabi ni Zac Andreoni, bise presidente ng business development ng Aurora, na ilang dekada nang ginagamit nina Khera at ng pangkat ng Charger ang teknolohiya para maghatid ng malalaking dami ng kargamento sa buong kontinente. Ayon sa kanya, dahil dito, likas na susunod na hakbang ang pagmamay-ari ng mga truck na walang tsuper. “Makatuwirang piliin ng aming mga customer ang pagmamay-ari ng mismong sasakyan: pinahuhusay nito ang kahusayan ng mga operasyon ngayon at tinutulungan ang mga kumpanya ng transportasyon na palaguin ang kanilang negosyo para manatili silang mapagkumpitensya,” sabi ni Andreoni.

Mga Tuntunin ng Driver as a Service

Kapag nagkaroon na ng pinal na kasunduan, nilalayon ng Charger na mag-subscribe sa modelong Driver as a Service (DaaS) ng Aurora. Sa ilalim ng kaayusang ito, ayon sa kumpanya, nilalayong mapalaki ng pagmamay-ari ng customer sa mismong sasakyan ang matitipid sa Kabuuang Gastos sa Pagmamay-ari, habang inaasahan naman ng Aurora na magkakaroon ito ng negosyong may mataas na margin, mahusay gumamit ng kapital, at nangangailangan ng kaunting pagmamay-ari ng mga asset. Itinuturing ng Aurora na mahalagang bahagi ng plano nitong palawakin ang operasyon nito hanggang sa magkaroon ng 30,000 truck na walang tsuper sa 2030 ang mga kasunduan sa DaaS. Sinabi rin nitong may iba pang customer na nagsisikap makakuha ng mga kontrata sa DaaS para magmay-ari at magpatakbo ng sarili nilang mga fleet ng truck na walang tsuper. Dagdag ni Andreoni, dahil inilunsad na ang ikalawang henerasyon ng hardware at mga truck nito, handa ang Aurora na suportahan ang mga layunin ng mga customer na palawakin ang kanilang mga network at maghatid ng mas maraming kargamento gamit ang mga truck na walang tsuper.

Kasalukuyang Operasyon at mga Plano para sa Fleet

Ang Charger Logistics USA ay isang pribadong pag-aari at may-ari ng sarili nitong mga asset na kumpanya ng transportasyon at logistics na nagpapatakbo sa buong Estados Unidos at Mexico. Nagbibigay ang kumpanya ng mga serbisyong full-truckload, nakalaan para sa partikular na customer, kontrolado ang temperatura, at tumatawid ng hangganan. Sinusuportahan ang mga ito ng network ng mga bodega at pasilidad para sa malamig na imbakan, na nagbibigay-daan sa pamamahala ng buong supply chain. Naglilingkod din ito sa mga customer sa mga industriya ng pagkain at inumin, parmasyutiko, sasakyan, tingian, at mga produktong pangkonsumo. Gumagamit ang Charger ng sarili nitong sistema ng pamamahala sa transportasyon at hanay ng mga application na binuo sa loob ng kumpanya. Ayon sa Charger, nagbibigay ang mga ito ng real-time na kakayahang makita ang mga operasyon, maisagawa ang mga ito, at makagawa ng mga desisyong batay sa datos sa buong network nito.

Kasunod ang MOU ng kasunduan sa customer na inanunsyo ng Aurora noong Hulyo 28, 2026, na nagtatakda na sisimulan ng Charger ang paghakot ng kargamento nang walang tsuper gamit ang ikalawang henerasyong truck na walang tsuper ng Aurora, simula sa rutang Dallas–Laredo. Inilarawan sa anunsyo ang rutang ito bilang isa sa mga pinakaabalang linya ng kargamento ng Charger sa Sun Belt. Layunin ng kasunduang iyon na dagdagan ang kapasidad sa network ng Charger at pataasin ang paggamit sa mga asset nito. Sinabi noon ni Khera na inaasahang madaragdagan ng paggamit sa Aurora Driver sa isa sa mga pinakaabalang koridor ng kargamento ng kumpanya sa U.S. ang kapasidad, mapapahusay ang paggamit sa mga asset, at mapatatatag ang pagiging maaasahan ng serbisyo para sa mga customer na naglilipat ng mga kargamentong kontrolado ang temperatura, parmasyutiko, at iba pang napakahalagang kargamento.

Dumating din ang planong pagbili ilang linggo matapos ang Araw ng mga Analyst at Investor ng Aurora noong Setyembre 23, 2026, kung saan inilahad ng kumpanya ang pananaw nito para sa 2030, na naglalayong magkaroon ng mahigit 30,000 truck na walang tsuper na tumatakbo. Sa kaganapang iyon, sinabi ng Aurora na ganap nang nakalaan ang kapasidad nito para magtapos ang 2026 nang may 200 truck na walang tsuper na tumatakbo sa ilalim ng mga kasunduang Transport as a Service. Sinabi rin nitong nilalayon ng Hirschbach na magmay-ari at magpatakbo ng 500 truck sa ilalim ng kasunduang DaaS, at nakatakdang magsimula ang paghahatid ng mga truck sa 2027. Ayon sa kumpanya, nakikipagnegosasyon ito sa iba pang customer para sa mga kasunduan sa DaaS. Tungkol naman sa hardware, sinabi ng Aurora na ginawa ang ikalawang henerasyon ng komersiyal nitong kit para tumagal nang isang milyong milya habang pinabababa nang mahigit kalahati ang mga gastos. Sinabi rin nitong sinimulan na ng Roush ang paglalagay ng mga kagamitan sa mga sasakyan nang maramihan, na may layuning maabot ang bilis ng produksiyong 20-truck-per-week sa Oktubre. Kasalukuyang nakakabit ang Aurora Driver sa truck na International LT Series at isinasama sa linya ng produksiyon ng Volvo VNL Autonomous sa pasilidad ng Volvo sa New River Valley, Virginia.

Sa pahayag nito tungkol sa mga panganib, binanggit ng Aurora na maaaring hindi matupad ang mga inaasahang order ng customer, maantala ang mga ito, o kanselahin, wakasan, o bawasan ang saklaw ng mga ito. Itinuro ng kumpanya ang mga salik ng panganib na nakasaad sa Taunang Ulat nito sa Form 10-K para sa taong nagtapos noong Disyembre 31, 2025, na inihain sa U.S. Securities and Exchange Commission noong Pebrero 11, 2026, at sa Quarterly Report nito sa Form 10-Q para sa quarter na nagtapos noong Hunyo 30, 2026.