Το Άλλο Υδρογόνο Καύσιμο – Τα 5 Κορυφαία Μετοχές Πράσινης Αμμωνίας

Η Αναζήτηση για Αντικατάσταση των Υγρών Καυσίμων

As renewable energies progress, some limitations are becoming clearer. The intermittency of renewables requires the presence of energy storage. This could be in the form of batteries, as we explored in our article “Το Μέλλον της Αποθήκευσης Ενέργειας – Τεχνολογία Μπαταριών Κλίμακας Υπηρεσιών”.

Ωστόσο, ορισμένες μορφές κατανάλωσης ενέργειας είναι πολύ ανθεκτικές στην ηλεκτροποίηση. Για παράδειγμα, η μακρινή ναυτική ναυτιλία ή η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων.

Ακόμη και η φορτηγίδα δεν έχει μετατραπεί ακόμη σε ηλεκτρικά οχήματα, λόγω του βάρους των απαιτούμενων μπαταριών· καθώς και των περιορισμών στην παραγωγική ικανότητα των μπαταριών, που έχει καθυστερήσει για πολλά χρόνια το Tesla Semi.

Κατά κύριο λόγο, αυτοί οι περιορισμοί προέρχονται από το γεγονός ότι η βενζίνη/διζέλαιο/κεροσένη είναι εξαιρετικά ενεργειακά πυκνές, πολύ περισσότερο από τις καλύτερες μπαταρίες.

Έτσι, η ιδέα ενός υγρού καυσίμου που θα ήταν εναλλακτικό στα προϊόντα πετρελαίου είναι πολύ ελκυστική. Μία ιδέα είναι τα βιοκαύσιμα, που ουσιαστικά παράγουν το ίδιο προϊόν με τα ορυκτά καύσιμα, αλλά από ανανεώσιμες πηγές. Είναι μια άλλη ιδέα που εξετάσαμε στο άρθρο μας «Αλγικό Βιοκαύσιμο: Η Επόμενη Επανάσταση Ενέργειας;».

Μια άλλη ιδέα είναι η χρήση του πιο άφθονου ατόμου στο σύμπαν, του υδρογόνου, για αποθήκευση ενέργειας. Ωστόσο, το αέριο υδρογόνο έχει ορισμένους περιορισμούς, από τις δυσκολίες παραγωγής του οικονομικά, έως το ενεργειακό κόστος υγροποίησης, μεταφοράς και αποθήκευσης.

Τα άτομα του υδρογόνου δεν χρειάζεται να είναι σε μορφή αερίου H2 για να αποθηκεύουν ενέργεια. Ένα ακόμη εξαιρετικά άφθονο στοιχείο, το άζωτο, που αποτελεί το 4/5^th της ατμόσφαιράς μας, μπορεί να βοηθήσει.

Αμμωνία ως Φορέας Ενέργειας

Απλή Χημεία

Ammonia, or NH3, is a fertilizer and can be burned or oxidized to produce nitrogen and water.

NH3 +O2 → N2 + H2O

Έτσι είναι κάπως παρόμοια με την καύση του υδρογόνου, καθώς παράγει μόνο αβλαβή παραπροϊόντα, τουλάχιστον σε ιδανικές συνθήκες (περισσότερα αργότερα).

Η διαφορά με το υδρογόνο είναι ότι η αμμωνία είναι πολύ μεγαλύτερο μόριο από το H2 και επίσης πολύ πιο σταθερό. Αυτό καθιστά τη μεταφορά και την αποθήκευσή του πολύ πιο εύκολη. Η αμμωνία είναι επίσης σχεδόν 50% πιο ενεργειακά πυκνή από το υγρό υδρογόνο.

Πηγή: Kleinman Center For Energy Policy

Hydrogen liquefaction σπαταλά 44,7% της ενέργειας που περιέχει, καθώς απαιτεί ψύξη στους -253°C (-423°F). Η διατήρηση του σε υγρή μορφή οδηγεί σε περισσότερες απώλειες, που αυξάνονται με τη διάρκεια αποθήκευσης, ενδεχομένως έως 79% απώλειες για εποχική αποθήκευση.

“Από την άλλη πλευρά, η αμμωνία μπορεί να υγροποιηθεί είτε ψύχοντας την κάτω από -33°C (σε ατμοσφαιρική πίεση) είτε πιέζοντάς την πάνω από 7,5 bar (στους 20°C) — συνθήκες πολύ πιο εφικτές από αυτές που απαιτούνται για το υδρογόνο. Αυτή η διαδικασία μπορεί να είναι κοντά στο 99% αποδοτικότητα”.

Πηγή: Kleinman Center For Energy Policy

Υφιστάμενη Υποδομή

Αμμονία δεν είναι σπάνιο χημικό, καθώς αποτελεί βασικό συστατικό στην παραγωγή λιπασμάτων, αλλά και πλαστικών και εκρηκτικών. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ήδη μια υπάρχουσα βιομηχανία και αλυσίδα εφοδιασμού για τη μαζική παραγωγή αμμωνίας, αν και προς το παρόν εξαρτάται κάπως από τα ορυκτά καύσιμα. Επίσης, είναι μια καλά κατανοητή και αποδοτική διαδικασία. Συνολικά, η αμμωνία είναι το δεύτερο πιο παραγόμενο χημικό στον κόσμο.

Idealmente, μια οικονομία αμμωνίας θα βασιζόταν στην λεγόμενη πράσινη αμμωνία, που παράγεται από ανανεώσιμη ενέργεια. Αυτό τη διακρίνει από άλλους τύπους αμμωνίας:

• Γκρι/καφέ αμμωνία: παραγόμενη από ορυκτά καύσιμα.
• Μπλε αμμωνία: παραγόμενη από ορυκτά καύσιμα, αλλά με σύλληψη άνθρακα.
• Ροζ αμμωνία (μερικές φορές επίσης ονομάζεται κίτρινη αμμωνία): παραγόμενη από πυρηνική ενέργεια.
• Τυρκουάζ αμμωνία: παραγόμενη από την πυρόλυση του μεθανίου. Αυτό διασπά το μεθάνιο σε υδρογόνο και στερεό άνθρακα, με το υδρογόνο να μετατρέπεται αργότερα σε αμμωνία. Ο στερεός άνθρακας μπορεί να αποθηκευτεί ή να χρησιμοποιηθεί για εφαρμογές όπως οι ανθρακικές ίνες.

Και ενώ είναι πολύ λιγότερο εκτεταμένο από το δίκτυο των ορυκτών καυσίμων, υπάρχουν τουλάχιστον 5.000 km (3.100 μίλια) αγωγών αμμωνίας στις ΗΠΑ (και 490.000 km αγωγών φυσικού αερίου υψηλής πίεσης). Δεδομένου ότι η αμμωνία δεν είναι διαβρωτική και δεν βλάπτει τις χάλκινες σωληνώσεις όπως το υδρογόνο («πλαστικότητα»), νέοι αγωγοί θα μπορούσαν να είναι σχετικά φθηνοί.

Ωστόσο, αυτό θα απαιτούσε τεράστια επένδυση τόσο στην παραγωγική ικανότητα όσο και στους αγωγούς. Για να αντικαταστήσουμε μόνο το ήμισυ της παγκόσμιας κατανάλωσης φυσικού αερίου θα απαιτούσε πολλαπλασιασμό κατά 20 της παγκόσμιας παραγωγής αμμωνίας.

Ανάλογα με τη συγκεκριμένη λύση που θα υιοθετηθεί, η αμμωνία θα μπορούσε να λειτουργήσει ως σύστημα αποθήκευσης και μεταφοράς ενέργειας με απόδοση (επιστρεφόμενη ενέργεια) που κυμαίνεται από 84% έως 38%.

Πηγή: Kleinman Center For Energy Policy

Οι Περιορισμοί της Αμμωνίας

Το πρόβλημα με τη χρήση της αμμωνίας άμεσα για ενέργεια είναι ότι η καύση σπάνια είναι απολύτως αποδοτική. Όταν η αμμωνία καίγεται αμερόληπτα, παράγει αέρια NOx, τα οποία είναι τοξικά, καθώς και αέρια του θερμοκηπίου (300 φορές πιο ισχυρά από το CO2).

• Κάυση πράσινης αμμωνίας σε μίγμα καυσίμου, σε συνδυασμό με ορυκτό καύσιμο.
• Κάυση πράσινης αμμωνίας σε μίγμα καυσίμου, σε συνδυασμό με υδρογόνο.
• Μετατροπή υγρής αμμωνίας σε συμπιεσμένο υδρογόνο απευθείας στον χώρο αποθήκευσης, και κατ’ απαίτηση, όπως σε βενζινάδικο. Μια διαδικασία ονομαζόμενη «σπάσιμο».
• Χρήση ειδικών κυψελών καυσίμου, όπως για το υδρογόνο, για άμεση παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και τροφοδοσία ηλεκτρικού κινητήρα.
• Χρήση καταλύτη για την καταστροφή του NOx πριν απελευθερωθεί. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα καθώς αυτοί οι καταλύτες είναι συχνά εξαιρετικά ακριβά μέταλλα όπως παλλάδιο, πλατίνα και ρώδιο, που ήδη χρησιμοποιούνται για τη μείωση των εκπομπών NOx σε οχήματα που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα. Μια καθαρά αμμωνική καύση θα απαιτούσε πολύ περισσότερο από αυτά.

Καθώς τα NOx είναι ισχυρά αέρια του θερμοκηπίου, η διασφάλιση ότι δεν θα αντικαταστήσουν το CO2 είναι απαραίτητη για να δικαιολογηθεί η μετάβαση σε οικονομία αμμωνίας.

Αμμωνία ως Φορέας Υδρογόνου

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αμμωνία (NH3) μπορεί να «σπάσει» ξανά σε άζωτο (N2) και υδρογόνο (H2). Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν το πρόβλημα των εκπομπών NOx αποδειχθεί αδυνατότητα επίλυσης, υπάρχει ακόμη δυνατότητα για μια οικονομία αμμωνίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, η αμμωνία χρησιμοποιείται άμεσα για αποθήκευση, μεταφορά, καθώς και σε ορισμένες εξειδικευμένες εφαρμογές. Και μετατρέπεται σε υδρογόνο σε αέρια μορφή (ακόμη και αν είναι συμπιεσμένο) για την τροφοδοσία οχημάτων μέσω άμεσης καύσης ή κυψελών καυσίμου.

Αυτό επιτρέπει στην αποκλιμακωμένη οικονομία να απολαμβάνει μερικά βασικά πλεονεκτήματα των φυσικών και χημικών χαρακτηριστικών της αμμωνίας:

• Μικρότερες ενεργειακές απώλειες κατά την παραγωγή του υγρού καυσίμου, ενώ εξακολουθεί να χρησιμοποιείται πράσινη ενέργεια.
• Φθηνή ανανεώσιμη ενέργεια κατά τις περιόδους υπερπαραγωγής (έντονος ήλιος & αέρας) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση του συνολικού κόστους παραγωγής καυσίμου.
• Η δυνατότητα αποθήκευσης πολλών μηνών, που επιτρέπει ανθεκτικότητα στο ενεργειακό σύστημα, είναι ουσιαστικά απαραίτητη για τη μετακίνηση. Για παράδειγμα, ένας τυφώνας που θα καταστρέψει το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα σταματήσει την αλυσίδα εφοδιασμού, τα ασθενοφόρα και τα αυτοκίνητα, όπως θα μπορούσε σε ένα σύστημα πλήρως επικεντρωμένο στα EV.
• Η αποθήκευση πολλών μηνών επιτρέπει επίσης την υπερβολική παραγωγή σε ηλιόλουστες ή αεριώδεις μήνες να μετατραπεί σε προμήθεια καυσίμου για μήνες με χαμηλότερη παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας.

Έτσι, είναι δυνατόν η συζήτηση για μια οικονομία αμμωνίας ή μια οικονομία υδρογόνου να είναι λίγο παραπλανητική.

Ένα πιο πιθανό σενάριο είναι μια μικτή οικονομία αμμωνίας-υδρογόνου, με κάθε τεχνολογία να αξιοποιείται για να αποδίδει καλύτερα στα δυνατά της σημεία:

• Αμμωνία για μεταφορά, μακροπρόθεσμη αποθήκευση και «απορρόφηση» της πλεονάζουσας ενέργειας των ηλιόλουστων ή αεριώδων ημερών.
• Υδρογόνο για άμεση κατανάλωση, βραχυπρόθεσμη αποθήκευση και εφαρμογές που απαιτούν γρήγορη & υψηλή ενεργειακή απόδοση, όπως η παραγωγή χάλυβα ή οι κινητήρες αεροσκαφών.

Αυτό είναι ένα σενάριο όπου τα πυρηνικά εργοστάσια θα μπορούσαν επίσης να διαδραματίσουν ρόλο στην αποανθρακοποίηση, ακόμη και χωρίς μαζική υιοθέτηση των EV, χάρη στην «ροζ αμμωνία» που παρέχει μια χαμηλού άνθρακα πηγή υγρού καυσίμου.

Η Διαδρομή προς μια Οικονομία Αμμωνίας

Ο χάρτης πορείας για την υιοθέτηση της αμμωνίας είναι λίγο πιο δύσκολο να προσδιοριστεί. Ορισμένες έρευνες εκτιμούν ότι μια οικονομία που θα βασίζεται στην αμμωνία, με μαζική παραγωγή πράσινης αμμωνίας (2^nd γενιά), είναι απίθανη πριν το 2030.

Σε αυτό το σενάριο, η πιο αποδοτική παραγωγή αμμωνίας που βασίζεται στην άμεση ηλεκτροαναγωγή (3^rd γενία) θα κυριαρχήσει μόνο στο τέλος της δεκαετίας του 2030, λόγω του ότι η τεχνολογία βρίσκεται σήμερα στα αρχικά της στάδια, ιδιαίτερα οι αποδοτικοί ηλεκτροκαταλύτες.

Πηγή: Science Direct

Γενικά, υπάρχουν τεράστιες προσδοκίες για την ανάπτυξη της πράσινης αμμωνίας, με ορισμένες εκτιμήσεις να θεωρούν ότι η τρέχουσα αγορά των 300 εκατομμυρίων δολαρίων θα μπορούσε να μετατραπεί σε μια τεράστια αγορά των 17,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ή ένα εντυπωσιακό CAGR 72,9% μέχρι το 2030.

Τα 5 Κορυφαία Μετοχές Πράσινης Αμμωνίας

Αυτή η λίστα εστιάζει σε εταιρείες πράσινης αμμωνίας ή πράσινου υδρογόνου. Αλλά οι τρέχοντες ηγέτες στην παραγωγή αμμωνίας, όπως για παράδειγμα CF Industries Holdings, Inc. (CF) ή Yara International ASA (YAR.OL) είναι πιθανό να στραφούν στην πράσινη αμμωνία με τον καιρό και μπορεί επίσης να αποτελούν επιλογή.

1. Aker Horizons ASA (AKH.OL)

Η Aker Horizon είναι θυγατρική της ομάδας Aker που εστιάζει στην πράσινη ενέργεια. Η ομάδα αποτελεί σημαντικό νορβηγικό συγκρότημα, με έμφαση στις ανανεώσιμες πηγές και τις θαλάσσιες/πυραυλικές επιχειρήσεις.

Πηγή: Aker

Η Aker Horizon είναι η holding εταιρεία για αρκετές θυγατρικές, συμπεριλαμβανομένης της σύλληψης άνθρακα, του πράσινου υδρογόνου και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Πηγή: Aker

Η εταιρεία είναι ιδιαίτερα ενεργή στην παραγωγή υδρογόνου και πράσινης αμμωνίας, με στόχο την αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας στην Αρκτική.

Πηγή: Aker

Έτσι, η Aker δεν είναι καθαρά εταιρεία πράσινης αμμωνίας, αλλά μπορεί να διαχειριστεί ολόκληρη την κάθετη ενσωμάτωση της πράσινης αμμωνίας, από τα υπεράκτια αιολικούς ανεμόμυλους μέχρι την παραγωγή υδρογόνου και την παραγωγή πράσινης αμμωνίας. Επίσης, εργάζεται σε έργα όπως η μετατροπή αποβλήτων σε ενέργεια στη Γαλλία, ένα βιομάζα εργοστάσιο στη Γερμανία και σύλληψη άνθρακα στη Μέση Ανατολή (Σαουδική Αραβία και ΗΑΕ).

Αυτό την καθιστά καλή μετοχή για επενδυτές που αναζητούν έκθεση στον ευρύ τομέα της πράσινης ενέργειας, με ισχυρή θέση στην πράσινη αμμωνία, αλλά και σε άλλες πράσινες ενέργειες, καθώς και με κάποια γεωγραφική διαφοροποίηση.

2. Plug Power Inc. (PLUG)

Η Plug Power είναι ηγέτης στην πράσινη υδρογόνο, με έμφαση στις κυψέλες καυσίμου. Σημαντικό είναι ότι οι κυψέλες της τροφοδοτούν πάνω από 40.000 ανελκυστήρες, με έσοδα που έχουν αυξηθεί 8 φορές από το 2013. Επίσης, δραστηριοποιείται στην κατασκευή υποδομών υδρογόνου όπως παραγωγή υδρογόνου, εφοδιαστική αλυσίδα, παραγωγή ενέργειας κλίμακας υπηρεσιών και παραδόσεις.

Πηγή: Plug Power

Η εταιρεία στοχεύει στην κλίμακα για να μειώσει το κόστος παραγωγής από 10$/kg σε 4$/kg, ενώ πολλαπλασιάζει την παραγωγή κατά 14 φορές το 2027.

Πηγή: Plug Power

Λόγω τεράστιων επενδύσεων για την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας 19 φορές από το 2020, η εταιρεία δεν είναι ακόμη κερδοφόρα. Αυτό οδήγησε σε σχεδόν διπλασιασμό των εσόδων από την αρχή μέχρι το τέλος του 2023. Η πλειονότητα των τρεχουσών και προβλεπόμενων επιχειρήσεων αναμένεται να προέρχεται από τη Βόρεια Αμερική.

Η εταιρεία βλέπει τη λύση της ως είτε άμεσο καύσιμο κινητικότητας, είτε συμπλήρωμα στα EV, καθώς το υδρογόνο επιτρέπει τη μείωση της πίεσης στο δίκτυο από την κορυφαία φόρτιση των EV, που δεν ταιριάζει με τις ώρες παραγωγής των ανανεώσιμων κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Πηγή: Plug Power

Ως μεγάλος παραγωγός κυψελών καυσίμου, η Plug Power θα ωφεληθεί σημαντικά από μια στροφή προς μια οικονομία βασισμένη σε υδρογόνο/αμμωνία. Αν και δεν είναι άμεσα ενεργή στην παραγωγή αμμωνίας, η εταιρεία εστιάζει κυρίως στην παραγωγή πράσινου υδρογόνου (απαραίτητο για την παραγωγή πράσινης αμμωνίας) και στις κυψέλες καυσίμου, και τα δύο στοιχεία που θα παραμείνουν σε υψηλή ζήτηση σε περίπτωση που το υδρογόνο μόνο δεν αποδώσει.

Έτσι, η Plug Power αποτελεί καλή μετοχή για να στοιχηματίσει κανείς σε μια στροφή προς το υδρογόνο γενικά, με ή χωρίς αμμωνία. Εάν ο περιορισμός του υδρογόνου σχετικά με τη λογιστική και την αποθήκευση αποδειχθεί ακατόρθωτος, θα επωφεληθεί ακόμη και από μια οικονομία υδρογόνου+αμμωνίας.

3. Ballard Power Systems Inc. (BLDP)

Η Ballard είναι ένας άλλος κατασκευαστής κυψελών καυσίμου και πρωτοπόρος της τεχνολογίας με το πρώτο της λεωφορείο κυψέλης καυσίμου το 1993.

Η εταιρεία εστιάζει στις αγορές βαρέων οχημάτων: λεωφορεία, φορτηγά, τρένα/τραμ, πλοία, εξόρυξη/κατασκευές και ενέργεια. Ενώ τα λεωφορεία ήταν ο πυρήνας της επιχείρησης, η εταιρεία αναμένει ότι μέχρι το 2025 τα φορτηγά θα αποτελέσουν σημαντικό τμήμα της επιχείρησης. Επίσης, προβλέπει ότι η Ευρώπη θα παραμείνει η κύρια αγορά της (50-60%), ακολουθούμενη από τη Βόρεια Αμερική (25%).

Οι κυψέλες καυσίμου για φορτηγά αναμένεται να συνεχίσουν να αυξάνονται και να αντιπροσωπεύουν μια αγορά των 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2030 (από ένα συνολικό διαθέσιμο αγοράς 195 δισεκατομμυρίων δολαρίων), σχεδόν τόσο μεγάλη όσο όλες οι άλλες εφαρμογές υδρογόνου/κυψελών καυσίμου συνδυασμένα.

Πηγή: Ballard

Λόγω της υψηλότερης απαιτούμενης ισχύος και της ανάγκης για γρήγορη φόρτιση, τα βαριά οχήματα έχουν αποδειχθεί κατάλληλη επιλογή για υδρογόνο και κυψέλες καυσίμου σε σχέση με τα ελαφρύτερα οχήματα όπως τα αυτοκίνητα. Επίσης, μειώνουν την ανάγκη για καλώδια κατεναρίων για σιδηρόδρομο και γρήγορη επαναφόρτιση για μακροχρόνια μεταφορά.

Πηγή: Ballard

Η εταιρεία δεν είναι άγνωστη στην αμμωνία επίσης, με παράδειγμα μια πρόσφατη σύμβαση με Amogy για την παροχή κυψελών καυσίμου για την «πλατφόρμα αμμωνίας-προς-ενέργεια που βασίζεται σε μοναδική τεχνολογία σπασίματος αμμωνίας».

Ενώ τα EV έχουν λογική πιθανότητα να καταλάβουν γρήγορα τις αγορές αυτοκινήτων, τα βαρύτερα οχήματα είναι πιο δύσκολο να αποανθρακοποιηθούν. Με την καθιερωμένη ηγεσία της στον τομέα, η Ballard θα είναι κύριος ωφελούμενος από μια πολιτική ώθηση προς μια οικονομία υδρογόνου.

4. FuelPositive Corporation (NHHHF)

Η FuelPositive έχει δημιουργήσει ένα μοντέλο παραγωγής πράσινης αμμωνίας με ενσωματωμένη μονάδα/δοχείο. Ο πρώτος της στόχος είναι ο αγροτικός τομέας, επιτρέποντας την παραγωγή αμμωνίας επί τόπου με τοπική ενέργεια. Το σύστημα μπορεί να παράγει έως 300 kg/ημέρα, 100 τόνους ετησίως αμμωνίας για CA$950.000.

Πηγή: Fuel Positive

Αυτό το καθιστά σύστημα κατάλληλο για αγροκτήματα έως 1.800 στρέμματα. Με μόλις 1,5 στρέμματα γης καλυμμένα με ηλιακούς πίνακες αρκούν για την τροφοδοσία της παραγωγής αμμωνίας.

Πηγή: Fuel Positive

Η FuelPositive ισχυρίζεται ότι το σύστημά της μπορεί να παράγει αμμωνία για CA$560/τόνο, το οποίο είναι σύμφωνο με την ιστορική τιμή και, πιο σημαντικό, θα προστατεύσει τους αγρότες από την ακραία μεταβλητότητα τιμών που αντιμετώπισαν τα τελευταία χρόνια, με την αμμωνία να φθάνει τα $1350/τόνο σε μια περίοδο.

Πηγή: BusinessAnalitIQ

Η νεοσύστατη εταιρεία βρίσκεται σε αρχικό στάδιο, με πλήρη παραγωγή προγραμματισμένη για το 2025, και 30 παραγγελίες επιβεβαιωμένες μέχρι τώρα, με την πρώτη παράδοση προγραμματισμένη για Μάρτιο 2024.

Η κύρια δύναμη της FuelPositive είναι η modularity της τεχνολογίας της, που επιτρέπει μια πιο κατανεμημένη προσέγγιση και τυποποιημένη μαζική παραγωγή της μονάδας παραγωγής αμμωνίας.

Η εταιρεία δημιουργεί μια συνεργασία με Cipher Neutron, η οποία μπορεί να παράγει υδρογόνο χωρίς κανένα μέταλλο της ομάδας του πλατίνα.

Ενώ η κύρια εστίαση είναι η παραγωγή λιπασμάτων, η αμμωνία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία κινητήρων αγροκτημάτων με ενέργεια που παράγεται επί τόπου, ανάλογα με την ταχύτητα υιοθέτησης εργαλείων αγροκτημάτων που λειτουργούν με αμμωνία/υδρογόνο.

Η αποκεντρωμένη και modular φύση των συστημάτων FuelPositive θα μπορούσε επίσης να τα κάνει βασικό στοιχείο μιας μελλοντικής οικονομίας αμμωνίας. Η αγορά λιπασμάτων μπορεί να προσφέρει το κενό για την ανάπτυξη της εταιρείας μέχρι η χρήση του υδρογόνου και της αμμωνίας να γίνει πιο διαδεδομένη.

5. AmmPower Corp. (AMMPF)

Η AmmPower είναι παρόμοια με τη FuelPositive, καθώς παρέχει συστήματα παραγωγής αμμωνίας modular, αλλά σε μεγαλύτερη κλίμακα, με τη βασική μονάδα της να μπορεί να παράγει 4 τόνους/ημέρα. Αυτό τοποθετεί την εταιρεία περισσότερο στον τομέα πολύ μεγάλων αγροκτημάτων (10.000+ στρέμματα) ή βιομηχανικών λειτουργιών όπως κλωστοϋφαντουργία, ψύξη, εξόρυξη, φαρμακευτική ή ημιαγωγούς.

Πηγή: AmmPower

Η εταιρεία βρίσκεται στη διαδικασία δημιουργίας του βιβλίου παραγγελιών της, με το κοντινό ενδεχόμενο κράτησης να εκτιμάται στα $30 M, και προοπτικές πώλησης για 690 μονάδες από 52 χώρες.

Η εταιρεία εκτιμά το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας περίπου $360/τόνο αμμωνίας.

Η modularity του συστήματος επιτρέπει γρήγορη υλοποίηση και παραδόσεις, με λιγότερο από ένα χρόνο σε σύγκριση με τα 3-4 χρόνια παρόμοιων έργων χωρίς την modular προσέγγιση.

Εργάζεται επίσης σε τεχνολογία για μετατροπή αποβλήτων σε αμμωνία, σε κοινή επιχείρηση με την CTEC Energy Sales USA.

Για να προωθήσει περαιτέρω την πρόοδο της αμμωνίας σε μια οικονομία υδρογόνου-αμμωνίας, δημιουργεί μια ειδική θυγατρική αφιερωμένη στο σπάσιμο της αμμωνίας σε υδρογόνο, η οποία θα αναζητήσει επιπλέον χρηματοδότηση ξεχωριστά.

Με την κλίμακα που μπορεί να ταιριάζει στις περισσότερες βιομηχανικές χρήσεις, καθώς και σε πολύ μεγάλα αγροκτήματα, η AmmPower στοχεύει σε πελάτες και εταιρείες με μεγαλύτερη πρόσβαση σε κεφάλαιο από το μέσο. Συνδυασμένη με την τεχνολογία σπασίματος αμμωνίας, αυτό θα μπορούσε να της επιτρέψει να αυξήσει γρήγορα την κλίμακα ακολουθώντας πολιτικές που προωθούν την ανάπτυξη του υδρογόνου ως φορέα ενέργειας.