NEOM: Επαναπροσδιορίζοντας τη Σαουδική Αραβία και τι σημαίνει μια πόλη

NEOM και το Σαουδικό Όραμα 2030: Μια Νέα Πόλη για μια Νέα Οικονομία

Ιστορικά, ήταν συχνό φαινόμενο νέες πόλεις να χρηματοδοτούνται σε ακατοίκητες περιοχές, αντιπροσωπεύοντας την επέκταση ενός πολιτισμού σε νέες περιοχές, όπως για παράδειγμα οι Ρωμαίοι που ίδρυσαν τη Λονδίνιο (Λονδίνο), τη Κολωνία Κλαυδία Αρά Αγκριππινένσιουμ (Κολωνία), τη Βαρσίνο (Βαρκελώνη) και τη Βίντομπα (Βιέννα), ή οι Δυτικές δυνάμεις που ίδρυσαν τη Βοστώνη, την Νέα Αμστερνταμ (Νέα Υόρκη), το Μπουένος Άιρες, το Σάο Πάολο και πολλές, πολλές άλλες αστικές κέντρα στις Αμερικές.

Αυτό είναι πολύ πιο σπάνιο στη σύγχρονη εποχή, και συνήθως αντανακλά την επιθυμία μιας χώρας να αλλάξει την κατεύθυνση της αστικής της ανάπτυξης και/ή της πολιτικής της. Για παράδειγμα, η Μπραζίλια δημιουργήθηκε από το μηδέν τη δεκαετία του 1950 για να γίνει η πρωτεύουσα του Βραζιλίου, ώστε να δημιουργηθεί ένα πολιτικό κέντρο πιο κεντρικά στη χώρα σε σχέση με το Ρίο ντε Τζανέιρο.

Άλλες χώρες ακολουθούν αυτή τη διαδρομή· για παράδειγμα, η Αίγυπτος κατασκευάζει μια νέα πρωτεύουσα στην έρημο, τη Νέα Διοικητική Πρωτεύουσα (NAC), που προγραμματίζεται να φιλοξενήσει τελικά 6,5 εκατομμύρια κατοίκους.

Ένα παρόμοιο έργο συμβαίνει σήμερα, με τη διαφορά ότι είναι ακόμη πιο φιλόδοξο από τη Μπραζίλια ή την NAC κατά πολύ: NEOM της Σαουδικής Αραβίας.

Η Εξάρτηση της Σαουδικής Αραβίας από το Πετρέλαιο και γιατί Υπάρχει το NEOM

Η Σαουδική Αραβία είναι μια οικονομία γνωστή για το ότι βασίζεται στους τεράστιους ενεργειακούς της πόρους, το πετρέλαιο (και λίγο αέριο). Το πετρέλαιο & αέριο αντιπροσωπεύει περίπου το 40 % του ΑΕΠ της Σαουδικής Αραβίας, και το 70‑80 % των κρατικών εσόδων. Είναι επίσης ουσιαστικά η μοναδική εξαγωγή της χώρας, με το πετρέλαιο & αέριο να αποτελούν το 80‑90 % των εξαγωγών.

Στην πράξη, η εξάρτηση από το πετρέλαιο είναι ακόμη ισχυρότερη, καθώς η επιβίωση ενός μεγάλου πληθυσμού στην εξαιρετικά ξηρή Σαουδική Αραβία εξαρτάται από σταθερή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας (κυρίως παραγόμενη από πετρέλαιο & αέριο) και γλυκό νερό που παρέχεται από εγκαταστάσεις αποσάλτισης, οι οποίες επίσης λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια.

Για να προσθέσουμε στο πρόβλημα, ο πληθυσμός της Σαουδικής Αραβίας αυξάνεται γρήγορα, από λιγότερο από 3 εκατομμύρια στις αρχές της δεκαετίας του 1960 σε δέκα φορές περισσότερο σήμερα.

Πηγή: Macrotrends

Ανασυγκρότηση από το Πετρέλαιο στην Πράσινη Τεχνολογία

Στροφή στην Ποσότητα Πετρελαίου και Σήματα Ενεργειακής Μετάβασης

Παρόλο που δεν έχει εξαντληθεί ακόμη, υπάρχει σαφής ένδειξη ότι η πετρελαϊκή ευφορία θα τελειώσει κάποια στιγμή για τη Σαουδική Αραβία.

Μπορεί να είναι πρώτα λόγω της πτώσης της παραγωγής, καθώς όλα τα πετρελαϊκά μεγα‑πεδία της χώρας ανακαλύφθηκαν πριν από αρκετές δεκαετίες, και είναι πιθανό να δουν το πολύ στασιμότητα στην παραγωγή από τώρα και στο εξής. Ένα γεγονός που, προς το παρόν, περιγράφεται ως επιλογή.

«Ο αριθμός των πετρελαιοπηγών της Σαουδικής Αραβίας έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο σε πάνω από 20 χρόνια, καθώς το βασίλειο εστιάζει στην επέκταση της υποδομής φυσικού αερίου.

Στις 30 Ιανουαρίου 2024, η αραβική Aramco ανακοίνωσε ότι, κατόπιν κυβερνητικής οδηγίας, ακυρώνει τα σχέδια επέκτασης σε 13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα μέχρι το 2027 από τα τρέχοντα 12 εκατομμύρια β.δ.

Η άλλη απειλή για την οικονομία της Σαουδικής Αραβίας είναι η συνεχής ενεργειακή μετάβαση, η οποία κινδυνεύει να κάνει το πετρέλαιο πολύ λιγότερο πολύτιμο, καθώς οι ηλιακές & πυρηνικές πηγές ενέργειας και η γενική ηλεκτροκίνηση μειώνουν την μελλοντική αξία των ορυκτών καυσίμων. Οι ανησυχίες για την κλιματική αλλαγή επιταχύνουν μόνο αυτή την τάση.

Μέσα στο Σαουδικό Όραμα 2030: Στόχοι Διαφοροποίησης

Για να αποφύγει μια πιθανή οικονομική και κοινωνική κατάρρευση όταν έρθει η ώρα που το πετρέλαιο δεν θα είναι τόσο πολύτιμο όσο ήταν, η Σαουδική Αραβία επιδιώκει να επαναπροσδιορίσει τον πυρήνα της οικονομίας της, μετατρέποντάς την σε μια σύγχρονη βιομηχανική και τεχνολογική χώρα.

Αυτό είναι το κεντρικό στοιχείο του “Οράματος 2030”, με πολύ φιλόδοξους στόχους:

• Το 50 % των εξαγωγών της Σαουδικής Αραβίας να είναι μη‑πετρελαιοειδείς, αντί του 18,7 % σήμερα.
• Αύξηση της συνεισφοράς του ιδιωτικού τομέα στο ΑΕΠ στο 65 %, σε σύγκριση με το 40 % σήμερα
  • Καθώς σχεδόν όλη η κυβερνητική δαπάνη σήμερα χρηματοδοτείται από το πετρέλαιο, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το πετρέλαιο αποτελεί περισσότερο από 40 % του ΑΕΠ.
  • Αύξηση της συνεισφοράς των ξένων επενδύσεων στο ΑΕΠ από 3,8 % σε 5,7 %.
• Αύξηση του ρόλου των ΜΜΕ (Μικρών και Μεσαίων Επιχειρήσεων) στο ΑΕΠ από 20 % σε 35 %.
• Ανύψωση της θέσης της Σαουδικής Αραβίας στο Παγκόσμιο Δείκτη Απόδοσης Logistics από τη σημερινή 49^η θέση στην 25^η.
• Αύξηση της συμμετοχής των γυναικών στο εργατικό δυναμικό από 22 % σε 30 %.
• Μείωση της ανεργίας από 12,3 % σε 7 %.

Για την επίτευξη όλων αυτών των στόχων, εφαρμόζονται αργά κοινωνικές μεταρρυθμίσεις, και εφαρμόζονται καλύτερα εργαλεία διακυβέρνησης και πολιτικές. Αλλά το πιο εντυπωσιακό μέρος είναι μια σειρά μεγαπρογραμμάτων που θα μετασχηματίσουν ριζικά την οικονομία της Σαουδικής Αραβίας.

Μεγαπρογράμματα του Οράματος 2030

Πέρα από το NEOM: ROSHN, Red Sea Global, Qiddiya, Diriyah

Ενώ η νέα μεγαπόλη του NEOM είναι το πιο εντυπωσιακό μέρος των μεγαπρογραμμάτων του Οράματος 2030, υπάρχουν και άλλα που αξίζει να αναφερθούν:

• ROSHN: Η νέα πόλη θα κατασκευάσει πάνω από 400 000 κατοικίες, 1 000 σχολεία και ένα κανάλι 11 km για την παροχή νερού.
• Το Έργο Red Sea: Ένα αναγεννητικό τουριστικό μεγαπρόγραμμα στη Θάλασσα του Ερυθρού, με στόχο την κατασκευή 50 ξενοδοχείων με 8 000 δωμάτια, καθώς και πάνω από 1 000 κατοικίες σε 22 νησιά και 6 ενδοχώρας τοποθεσίες.
• Qiddiya: Ένα τεράστιο ψυχαγωγικό έργο, που περιλαμβάνει το Six Flags Qiddiya City, το υδάτινο πάρκο Aquarabia, έναν αγώνα Formula One, μια περιοχή gaming & esports, ένα γιγαντιαίο στάδιο και ένα κέντρο παραστατικών τεχνών.
• Diriyah: Η αρχική έδρα του Οίκου Σαούν, αυτή η πόλη θα μετατραπεί με επένδυση 62,2 δισ. δολαρίων σε βιώσιμο τουριστικό ορόσημο, με 38 ξενοδοχεία & θέρετρα υπό κατασκευή, καθώς και 9 μουσεία, 31 τζαμιά και 20 000 κατοικίες με παραδοσιακό σχεδιασμό.

Ωστόσο, όλα αυτά τα έργα μαζί δεν φτάνουν στην φιλοδοξία του NEOM.

Επισκόπηση του NEOM

Το NEOM παίρνει το όνομά του από μια νεολογιστική λέξη που σημαίνει «Νέο Μέλλον», προερχόμενη από το αρχαίο ελληνικό πρόθεμα «neo» (σημαίνει «νέο») και την αραβική λέξη «Mustaqbal» (σημαίνει «μέλλον»). Το γράμμα “M” απονέμεται τιμή στο όνομα του πρωτοπόρου του έργου, του de facto μελλοντικού ηγέτη της χώρας, του Πρίγκιπα Κορωνοῦ Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν.

Η πόλη και τα συναφή παράπλευρα έργα θα τροφοδοτούνται εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, θα βελτιστοποιηθούν για ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, θα αλλάξουν τον τρόπο που σκεφτόμαστε τη λειτουργία μιας πόλης (για παράδειγμα, χωρίς αυτοκίνητα), και σχεδόν μόνιμα θα μετατρέψουν τη παραδοσιακή και πετρελαιο‑αποκεντρωμένη Σαουδική Αραβία σε μια φουτουριστική χώρα.

Στον πυρήνα θα βρίσκεται «The Line», περιτριγυρισμένη από τα άλλα έργα σε μεγάλη ακτίνα δεκάδων χιλιομέτρων.

Πηγή: NEOM

Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός για αυτό το έργο είναι έντονα αμφιλεγόμενος, με αρχική εκτίμηση στα 500 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά ενδέχεται να φτάσει τα 8,8 τρισεκατομμύρια δολάρια, ή 25 πλάσια τον ετήσιο προϋπολογισμό της Σαουδικής Αραβίας.

Η τεράστια κλίμακα του NEOM, φυσικά, το έχει καταστήσει θέμα συζήτησης και κριτικής, κάτι που θα εξετάσουμε παρακάτω επίσης.
Σέρνετε για κύλιση →

The Line

Ο πυρήνας του NEOM είναι η The Line, η οποία θα είναι η πρώτη γραμμική πόλη στην ιστορία της ανθρωπότητας.

Με μήκος 170 km (105 μίλια), η πόλη θα εκτείνεται κατευθείαν από τη Θάλασσα του Ερυθρού στην Σαουδική έρημο. Παρά το μέγεθός της, ο κεντρικός υψηλής ταχύτητας σιδηρόδρομος θα μειώσει το μέγιστο χρόνο μετακίνησης σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Από το κέντρο της γραμμής, θα χρειάζονται λιγότερο από 5 λεπτά με τα πόδια για να φτάσει κανείς στη φύση και σε όλες τις υποδομές. Η The Line θα φιλοξενήσει 9 εκατομμύρια κατοίκους.

Η μείωση των μετακινήσεων θα δημιουργήσει περισσότερο χρόνο για ψυχαγωγία. Η μη‑απαιτούμενη δαπάνη για ασφάλιση αυτοκινήτου, καύσιμα και στάθμευση θα σημαίνει υψηλότερα διαθέσιμα εισοδήματα για τους πολίτες.

Η πόλη επιδιώκει να ελαχιστοποιήσει το αποτύπωμά της και να εξοικονομήσει χρόνο. Έτσι, σπίτια, γραφεία, πάρκα και σχολεία στοιβάζονται κάθετα ώστε να διατηρηθεί το φυσικό τοπίο της ερήμου.

Η αρχική όραση βλέπει αυτά τα κάθετα κτίρια ως δύο παράλληλες & τεράστιες συνεχόμενες δομές που χωρίζουν την πόλη από την γύρω έρημο.

Πηγή: NEOM

Το εξωτερικό θα έχει καθρεπτική επιφάνεια, και θα είναι τόσο ψηλό όσο 500 m (1 640 ft) και 200 m (656 ft) πλάτος, μειώνοντας το συνολικό αποτύπωμα σε μόλις 34 km² (13 mi²).

Πηγή: NEOM

Ο σχεδιασμός θα πρέπει να δημιουργεί φυσική ροή αέρα, μειώνοντας την επίδραση της συχνά καυτής θερμοκρασίας της περιοχής.

Πηγή: NEOM

Η τοποθεσία της The Line θεωρήθηκε στρατηγική:

• Είναι λιγότερο από 6 ώρες αεροπορικά από το 40 % του πλανήτη.
  • Το αεροδρόμιο NEOM Bay διαθέτει επί του παρόντος 2 τερματικούς, και θα είναι μόνο ένα από τα τέσσερα αεροδρόμια που προβλέπεται να λειτουργούν στην πόλη.
• Βρίσκεται κοντά στη Θάλασσα του Ερυθρού και το Σουέζ, μέσω των οποίων περνούν το 13 % του διεθνούς εμπορίου της.
• Θα περιλαμβάνει διαφορετικά τοπία, από την ακτή της Θάλασσας του Ερυθρού μέχρι ερήμους και βουνά με χιονισμένες κορυφές.

Πηγή: NEOM

Oxagon

Στην νοτιοδυτική γωνία του έργου NEOM, νότια της The Line, θα κατασκευαστεί επίσης το Oxagon, μια πλωτή πόλη αφιερωμένη στην βιομηχανική παραγωγή.

Η περιοχή θα έχει πλάτος 7 km (4,3 mi) και επιφάνεια 48 km² (18,5 mi²). Και αυτή θα τροφοδοτείται 100 % από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και προβλέπεται να κατοικηθεί από 90 000 άτομα.

Πηγή: NEOM

Κύρια υποδομή θα περιλαμβάνει εγκατάσταση αποσάλτισης, εργοστάσιο παραγωγής υδρογόνου, 4 GW ανανεώσιμης ενέργειας και θαλάσσιο ερευνητικό ινστιτούτο.

Η κύρια εστίαση της πόλης θα είναι η δημιουργία «από‑αρχής νέων βιομηχανιών», όπως το πράσινο υδρογόνο & ενέργειες, η ημιαγωγική βιομηχανία, τα κέντρα δεδομένων & AI, οι βιοτεχνολογίες, η ανακύκλωση κ.ά.

Η βιομηχανική υποδομή θα υποστηρίζεται λογιστικά από 2 εκατομμύρια τ.μ. αυτοματοποιημένων λιμενικών εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένου τερματικού με χωρητικότητα 1,5 εκατ. TEU.

Trojena

Παρόμοιο με άλλα τουριστικά και εξωτερικού κοινού έργα εκτός του NEOM, η Trojena θα είναι ένας παγκόσμιος ορεινός προορισμός όλο το χρόνο, προσφέροντας σκι και αθλητικές περιπέτειες.

Θα βρίσκεται σε ορεινή περιοχή 1 413 km², από την οποία 57 km² (22 mi²) θα αφιερωθούν στην κατασκευή και ανάπτυξη. Το υψηλότερο βουνό στην περιοχή είναι 2 600 m (8 500 ft) πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Το έργο θα περιλαμβάνει τεχνητή λίμνη 2,8 km², 30 km σκι‑πίσες, 3 600 δωμάτια ξενοδοχείων και διαμερίσματα, με προβλεπόμενους 700 000 τουρίστες ετησίως.

Η μέση ετήσια θερμοκρασία θα είναι 10 °C, βοηθώντας στη διατήρηση της σκι‑ικανότητας όλο το χρόνο.

Sindalah

Αποκλειστικό για τουρίστες που μπορούν να το αντέξουν οικονομικά και για «ενθουσιώδεις του γιοτ», το νησί Sindalah σχεδιάζεται ως premium πολυτελές προορισμό, με 3 πολυτελή ξενοδοχεία, μαρίνα 86 θέσεων και 81 πολυτελή καταστήματα λιανικής.

Ως ultra‑premium τοποθεσία, αναμένεται να δέχεται μόνο 2 400 επισκέπτες ημερησίως και στοχεύει να λειτουργεί ως σημείο εισόδου για τους πλουσιότερους στην NEOM.

Κριτικές του NEOM: Ανθρώπινα Δικαιώματα, Προϋπολογισμός και Καθυστερήσεις

Κατασκευή & Ανθρώπινα Δικαιώματα

Μακριά από το ιδανικό της δημοκρατίας ή του φιλελευθερισμού, παρόλο που ανοίγει αργά, η Σαουδική Αραβία είναι συχνά στόχος ακτιβιστών για τα ανθρώπινα δικαιώματα.

Μία ανησυχία είναι το μέλλον των τοπικών κατοίκων που βρίσκονται στο δρόμο του έργου NEOM. Για παράδειγμα, το BBC ανέφερε το 2024 ότι «Σαουδικές δυνάμεις έχουν ‘εντολή να σκοτώσουν’ για να εκκαθαρίσουν γη για την οικο‑πόλη».

Κατεδάφισαν χωριά και εκδιώχθηκαν εθνοτικές μειονότητες (π.χ. η φυλή Huwaitat) που φαίνεται να θεωρήθηκαν «τιμή του κόστους» για την προώθηση του NEOM.

Η αντίθεση στο έργο, που τελικά έγινε βίαιη, οδήγησε σε σειρά συλλήψεων.

47 άλλοι κάτοικοι φυλακίστηκαν μετά από αντίσταση σε εκδιώξεις· πολλοί από αυτούς καταδικάστηκαν με κατηγορίες τρομοκρατίας, σύμφωνα με τα ΗΝΔ και ALQST. Από αυτούς, 40 παραμένουν στη φυλακή, πέντε από αυτούς σε θάνατο, σύμφωνα με το ALQST.

Ρεαλιστικός Προϋπολογισμός

Τα μεγαπρογράμματα στη Σαουδική Αραβία, και γενικά στην περιοχή του Κόλπου, τείνουν να ξεκινούν πολύ φιλόδοξα, με τεράστια και επαγγελματική δημοσιογραφική προώθηση, για να μειωθούν ήσυχα λίγα χρόνια αργότερα.

Για παράδειγμα, τα πλέον εγκαταλελειμμένα «World Islands» που προορίζονταν να κτιστούν στο Ντουμπάι για τους υπερπλούσιους.

Πηγή: Unilad

Ανάλογα, το NEOM και τα συναφή έργα του Οράματος 2030 φαίνονται λίγο υπερβολικά φιλόδοξα, ακόμη και για μια χώρα τόσο πλούσια σε φυσικούς πόρους όσο η Σαουδική Αραβία.

Ένα βασικό ζήτημα είναι ότι η χώρα είναι γνωστή για τη διαφθορά, με νεποτισμό και πολιτικές συνδέσεις με τη βασιλική οικογένεια να παίζουν μεγαλύτερο ρόλο από την ικανότητα στην εξασφάλιση συμβολαίων.

Καθώς τα κόστη αυξήθηκαν, πολλές αναφορές στα μέσα του 2025 ανέφεραν ότι το NEOM σκεφτόταν απολύσεις έως ~1 000 θέσεων και μεταφορά περίπου 1 000 εργαζομένων στη Ριάντ· οι τελικές αποφάσεις δεν είχαν επιβεβαιωθεί εκείνη τη στιγμή.

Καθυστερήσεις

Το NEOM ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2017. 8 χρόνια αργότερα, παραμένει ελάχιστο το υλικό που μπορεί να προβληθεί, και φαίνεται ότι ο αρχικός στόχος για πλήρη λειτουργία μέχρι το 2030 δεν θα πραγματοποιηθεί.

Σύμφωνα με το Bloomberg, λιγότεροι από 300 000 θα ζήσουν στην πόλη μέχρι το 2030, αντί για τα προβλεπόμενα 1,5 εκατομμύρια. Συνολικά, φαίνεται ότι η The Line είναι το τμήμα του έργου που αντιμετωπίζει τις μεγαλύτερες δυσκολίες, ίσως και λογικά, καθώς είναι το πιο σύνθετο και μεγάλο στοιχείο του NEOM.

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόοδος· μια εναέρια φωτογραφία δείχνει την πόλη υπό κατασκευή. Η φάση που ονομάζεται Hidden Marina, η πρώτη φάση κατασκευής, θα πρέπει να φιλοξενήσει 200 000 άτομα.

Πηγή: Dezeen

Αντίθετα, σημαντική πρόοδος έχει σημειωθεί σε άλλα τμήματα:

• Το νησί Sindalah άνοιξε επίσημα το 2024, αν και με τελικό κόστος σχεδόν 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, περίπου 3× το αρχικό προϋπολογισμό.

• Στην πράξη, φαίνεται ότι το άνοιγμα ήταν λίγο πρόωρο, και δεν υπάρχουν πολλοί επισκέπτες στο Sindalah ακόμη.
  • Η Trojena, η οποία θα φιλοξενήσει τους Ασιατικούς Χειμερινούς Αγώνες 2029, προχωρά επίσης στην κατασκευή της.
• Αλλά ίσως να μην ολοκληρωθεί εγκαίρως, ή τουλάχιστον να μην είναι σίγουρο ότι θα ολοκληρωθεί εγκαίρως, που ίσως αναγκάσει τους Ασιατικούς Χειμερινούς Αγώνες να μεταφερθούν στην Κορέα ή την Κίνα, κάτι που θα ήταν χτύπημα στην εικόνα του NEOM.
  • Το Oxagon προχωρά επίσης, με τις εργασίες εξόγκωσης και διεύρυνσης του βιομηχανικού λιμένα σε εξέλιξη:

«Έχουμε σημειώσει περαιτέρω πρόοδο στις εργασίες μετακίνησης ξηρού εδάφους στη Σαουδική Αραβία για τη φάση 2 του Oxagon, προετοιμαζόμενοι για εκσκαφή με αντλίες απορρόφησης που θα ξεκινήσει αργότερα φέτος».

Συμπέρασμα

Το NEOM είναι ίσως ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα που έχουν δημιουργηθεί ποτέ, σε μεγάλο βαθμό τροφοδοτούμενο από τις εξαιρετικές πλούτες που το πετρέλαιο έχει δημιουργήσει για τη Σαουδική Αραβία.

Είναι επίσης μια εντυπωσιακή προσπάθεια να επανεφεύρεται το οικονομικό μοντέλο της χώρας, το οποίο σήμερα διαθέτει τρόπους δημιουργίας εσόδων εκτός του πετρελαίου & αερίου (και των προσκυνήσεων στα ιερά του Ισλάμ).

Τα μικρότερα και πιο καθορισμένα τμήματα του NEOM, όπως το Sindalah και η Trojena, ακόμη και το Oxagon, φαίνεται να είναι πιο εν τάσει, αν και με προϋπολογισμό που φουσκώνει πολλές φορές περισσότερο από τις αισιόδοξες αρχικές εκτιμήσεις.

Παρόλα αυτά, η The Line είναι πιθανό να καθορίσει την επιτυχία ή την αποτυχία του έργου NEOM, καθώς είναι το μόνο τμήμα σε κλίμακα που μπορεί να προσφέρει οικονομικές ευκαιρίες και απασχόληση για τον μεγάλο και αυξανόμενο πληθυσμό της Σαουδικής Αραβίας.

Είναι επίσης το μοναδικό έργο που δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη πολυτελές θέρετρο για υπερπλούσιους τουρίστες, αλλά μια πραγματικά καινοτόμο προσπάθεια να επανεφευρεθεί τι μπορεί να είναι μια πόλη.

Σε αυτό το σημείο, ο πολύ φιλόδοξος σχεδιασμός ίσως ήταν λίγο υπερβολικός, με τα κόστη να είναι πιθανώς πολύ πάνω από τα τρισεκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με την αρχική πρόβλεψη των 500 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Με τις τιμές του πετρελαίου να παλεύουν να παραμείνουν πάνω από 70 δολάρια το βαρέλι, ακόμη και η Σαουδική Αραβία ίσως να μην διαθέτει επαρκή κεφάλαια για να υλοποιήσει την αρχική όραση.

Πιθανότατα, μια μειωμένη έκδοση της The Line θα ολοκληρωθεί πρώτα, ώστε να υπάρχει κάτι να δείξουν μέχρι το 2030, με περισσότερες κατασκευές στο μέλλον, χρηματοδοτούμενες είτε από τα έσοδα του πετρελαίου είτε από ξένες επενδύσεις.

Επένδυση στο NEOM

Η Σαουδική Αραβία και το NEOM δέχονται εξωτερική χρηματοδότηση για το έργο, αλλά αν δεν είστε μεγάλος διεθνής ταμείο ή επιχείρηση, αυτή η δυνατότητα πιθανότατα δεν είναι διαθέσιμη σε εσάς.

Αντίστοιχα, το NEOM Investment Fund είναι κυρίως ένα όχημα για το Σαουδικό κράτος ώστε να διοχετεύει τα έσοδα από το πετρέλαιο στο έργο.

Έτσι, οι επενδυτές που ενδιαφέρονται να ωφεληθούν από το NEOM θα πρέπει κυρίως να συμμετέχουν μέσω των εργολάβων που προσλαμβάνονται για την κατασκευή της The Line και άλλων υποδομών.

Αυτό περιλαμβάνει αρκετές εταιρείες που είναι εισηγμένες στην Ευρώπη και στην Ασία:

• Η ιταλική WeBuild(MI), προσλήφθηκε για 4,7 δισ. δολάρια για την κατασκευή του φράχτη της Trojena.
• Larsen & Toubro(NS), ένας μεγάλος ινδικός όμιλος με συμβόλαια για υποδομές ανανεώσιμης ενέργειας.

Air Products & Chemicals

Μεταξύ των αμερικανικών εταιρειών, η Air Products & Chemicals είναι ένας από τους σημαντικούς εταίρους του NEOM, με ρόλο στη δημιουργία του του μεγαλύτερου παγκοσμίως πράσινου φυτολογίου υδρογόνου, σε συνεργασία με τη γερμανική βιομηχανική ομάδα Thyssenkrupp (TKA.DE).

Το φυτολογικό εργοστάσιο υδρογόνου του NEOM, ικανό να παράγει περίπου 600 τόνους υδρογόνου την ημέρα, το οποίο θα μετατραπεί σε ~1,2 εκατομμύρια τόνους ετησίως πράσινης αμμωνίας για εξαγωγή, με στόχο την έναρξη λειτουργίας γύρω στο 2027, θα περιλαμβάνει:

• 257 ανεμογεννήτριες, που παράγουν 1,6 GW.
• Φωτοβολταϊκό πάρκο 2,2 GW μεγέθους Manhattan.
• Αφοσιωμένο δίκτυο μετάδοσης για τη μεταφορά όλης αυτής της ενέργειας στο εργοστάσιο υδρογόνου.

Η Air Products & Chemicals ιδρύθηκε το 1940, αρχικά ως παραγωγός καθαρού αερίου, ξεκινώντας με οξυγόνο που χρησιμοποιούνταν για πτήσεις υψηλού υψομέτρου των αμερικανικών και συμμάχων αεροπορικών δυνάμεων.

Σήμερα, η Air Products & Chemicals είναι ο #1 προμηθευτής υδρογόνου παγκοσμίως, με πωλήσεις 12,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε 50 χώρες, ελέγχει 1 800 μίλια βιομηχανικών αγωγών αερίου, και παράγει από 750+ εγκαταστάσεις.

Πηγή: Air Products & Chemicals

Οι περισσότερες πωλήσεις είναι πολύ σταθερές, ενσωματωμένες στις βιομηχανικές διαδικασίες των πελατών, με συμβόλαια διάρκειας 15‑20 ετών.

Πηγή: Air Products & Chemicals

Η τεχνογνωσία της στην υδρογόνο μπορεί να την κάνει βασικό παράγοντα στην αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων με υδρογόνο ή αμμωνία, συμπεριλαμβανομένου και της ναυτιλίας. Σε αυτό το πλαίσιο, η τοποθεσία του εργοστασίου αμμωνίας στη Θάλασσα του Ερυθρού έχει πολύ νόημα, καθώς μπορεί να ανεφοδιάζει πλοία που πηγαίνουν από την Ευρώπη στην Ασία.

Ενώ το NEOM αποτελεί μεγάλο μέρος των μελλοντικών έργων της Air Products, δεν είναι το μοναδικό, περιορίζοντας τον κίνδυνο εάν καθυστερήσει περαιτέρω.

Πηγή: Air Products & Chemicals

Η εταιρεία αυξάνει τα μερίσματά της για πάνω από 40 συνεχόμενα χρόνια, δείχνοντας τη δέσμευσή της προς τους μετόχους. Έτσι, θα μπορούσε να είναι καλή επιλογή για εκμετάλλευση του NEOM ως κόμβου πράσινης ενέργειας για παραγωγή αμμωνίας, ανεξάρτητα από τις υπερβάσεις κόστους ή τις καθυστερήσεις που επηρεάζουν την The Line, με το Oxagon να αποτελεί πολύ πιο σημαντικό τμήμα του έργου για την APD.

Τελευταία Ειδήσεις για τις Μετοχές της Air Products & Chemicals (APD) και Αναπτύξεις