Η Tesla Ξεκινά την Παραγωγή Cybercab: Μια Νέα Εποχή για την TSLA

Η Tesla (TSLA ) έχει προχωρήσει πολύ από τότε που το πρώτο Tesla Roadster έδειξε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) μπορούν να είναι ισχυρά και “cool”, αντί για εξυμνημένα γκολφ καρότ.

Η εταιρεία είναι σήμερα ένας σημαντικός κατασκευαστής αυτοκινήτων, με πολλά από τα μοντέλα της να κατατάσσονται ανάμεσα στα παγκόσμια καλύτερα πωληθέντα. Είναι επίσης ένα “cult stock”, με πολύ ενεργό και ενθουσιώδη κοινό μεταξύ των λιανικών επενδυτών.

Ωστόσο, είναι επίσης αλήθεια ότι για μερικά χρόνια, η Tesla υπερπροέβλεψε και παρείχε λιγότερο από ό,τι υποσχέθηκε. Για παράδειγμα, το φορτηγό Tesla Semi δεν είναι ακόμη διαθέσιμο προς πώληση.

Παντού δεν ήταν πιο αληθινή αυτή η τάση να προωθείται ο “χρόνος του Έλον” για τις προθεσμίες παρά στην ικανότητα αυτόνομης οδήγησης. Η εταιρεία περίμενε να προσφέρει στην αγορά μια πλήρη αυτόνομη εμπειρία οδήγησης εντός 1-2 ετών για μεγάλο χρονικό διάστημα, ξεκινώντας από το 2016-2018, δηλαδή πριν δέκα χρόνια.

Η πιο πρόσφατη ώθηση για αυτήν την έννοια “σύντομα” έγινε τον Οκτώβριο του 2024, όταν, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης “We Robot”, η Tesla ανακοίνωσε την επερχόμενη κυκλοφορία ρομπόταξι με στυλ art deco που ίσως ή ίσως όχι εμπνεύστηκε από την ταινία I, Robot.

Πηγή: X

Η ιδέα ήταν να παραχθεί σύντομα ένα πλήρως αυτόνομο δί-θέσιο όχημα χωρίς τιμόνι, καθώς και το Robovan, που θα έχει έως και 20 θέσεις και θα σχεδιαστεί για κανονική μεταφορά περισσότερων ατόμων σε χαμηλότερη τιμή.

Μετά από δύο χρόνια, ακόμη και οι πιο θετικοί οπαδοί της Tesla άρχισαν να αναρωτιούνται αν αυτά τα προϊόντα θα κατασκευαστούν τελικά στον πραγματικό κόσμο και πέρα από τα γεγονότα επίδειξης.

Έτσι, ήταν μια ευχάριστη έκπληξη το γεγονός ότι η Tesla ανακοίνωσε ότι έχει τελικά ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή του Tesla Cybercab στο πρωτοποριακό ρομπόταξι Cybercab στο Giga Texas. Αυτό θα μπορούσε να είναι μια επαναστατική είδηση για τους μετόχους της Tesla, καθώς θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει ριζικά τα οικονομικά και τη χρηματοοικονομική κατάσταση της εταιρείας. Και ενδεχομένως να επαναπροσδιορίσει τον τρόπο που γίνεται η μετακίνηση σε όλο τον κόσμο.

Τεχνολογία Αυτόνομης Οδήγησης Tesla

Μοναδική Προσέγγιση

Η Tesla είναι μακριά από το να είναι η μόνη εταιρεία που αγωνίζεται να αναπτύξει πλήρως αυτόνομες δυνατότητες οδήγησης. Ωστόσο, η Tesla υιοθέτησε μια πολύ διαφορετική στρατηγική από τους ανταγωνιστές της από νωρίς, η οποία θα μπορούσε να αποδειχθεί αποφασιστικό πλεονέκτημα.

Πολλαπλοί Αισθητήρες έναντι Καμερών

Όλοι οι ανταγωνιστές της Tesla βασίζονται σε μια ευρεία γκάμα αισθητήρων, όπως ραντάρ, LIDAR (ανίχνευση παρόμοια με ραντάρ χρησιμοποιώντας λέιζερ) και μικρόφωνα, για τα αυτόνομα οχήματά τους.

Αυτό παρέχει πολύ περισσότερα δεδομένα στην AI που οδηγεί το αυτοκίνητο, αλλά επίσης καθιστά οποιοδήποτε αυτόνομο όχημα πολύπλοκο και ακριβό στην κατασκευή. Μπορεί επίσης να κάνει τα απαιτούμενα μοντέλα AI πιο πολύπλοκα ή ασταθή, καθώς διαφορετικοί τύποι εισόδου μπορεί να αντιφάσκουν μεταξύ τους.

Αντίθετα, η Tesla χρησιμοποιεί αποκλειστικά οπτικά δεδομένα από κάμερες. Αυτό κάνει τα ρομπόταξι της Tesla πολύ πιο παρόμοια με τους ανθρώπινους οδηγούς και αξιοποιεί το γεγονός ότι οι δρόμοι έχουν σχεδιαστεί ώστε τέτοια δεδομένα να είναι επαρκή για ασφαλή οδήγηση.

Αυτός είναι ο λόγος που το ρομπόταξι που παρουσιάστηκε το 2024 μπορεί ρεαλιστικά να κοστίζει περίπου 30.000 δολάρια, ενώ μόνο το σύστημα LIDAR των περισσότερων άλλων αυτόνομων αυτοκινήτων θα κόστιζε περισσότερο από αυτό.

Συλλογή Δεδομένων & Εκπαίδευση AI

Μια άλλη βασική διαφορά είναι στη συλλογή δεδομένων για την εκπαίδευση της AI αυτόνομης οδήγησης. Όλες οι άλλες εταιρείες αυτόνομης οδήγησης έπρεπε να δημιουργήσουν έναν στόλο προσαρμοσμένων οχημάτων με προστιθέμενους αισθητήρες και υπολογιστές, και στη συνέχεια να τα δοκιμάσουν σε πραγματικούς δρόμους με αμειβόμενους υπαλλήλους στο τιμόνι.

Αυτή είναι μια δαπανηρή προσέγγιση που φυσικά περιορίζει τον συνολικό όγκο των δεδομένων, καθώς κάθε μίλι που διανύεται απαιτεί την πληρωμή κάποιου για την οδήγηση ενός εξίσου ακριβού αυτοκινήτου.

Η Tesla συλλέγει δεδομένα από κάθε ένα μόνο αυτοκίνητο Tesla που έχει πωληθεί ποτέ, το καθένα εξοπλισμένο με τις 9 κάμερες που θα εγκατασταθούν σε ένα αυτόνομο ρομπόταξι. Αυτό έδωσε στην Tesla τεράστια προβάδισμα στη συλλογή δεδομένων. Ένα προβάδισμα τόσο μεγάλο που κάνει τα δεδομένα που συλλέγουν όλοι οι ανταγωνιστές της μαζί να φαίνονται ως σφάλμα στρογγυλοποίησης.

Πηγή: ARK Invest

Το Cybercab της Tesla

Έτοιμο για το Κύριο Πρόγραμμα;

Τώρα, με το πλεονέκτημα των πιο απλών και φθηνότερων αισθητήρων και περισσότερων δεδομένων, μπορεί να φαίνεται ότι ένα πλήρως αυτόνομο όχημα θα ήταν ήδη στους δρόμους. Αλλά στην πράξη, η Tesla εξακολουθεί να δυσκολεύεται να φτάσει στο επίπεδο ασφαλείας που θα επέτρεπε στο λογισμικό της να είναι τόσο ασφαλές όσο οι άνθρωποι.

Παρόλα αυτά, το ανακοινωθέν Cybercab θα παραλείψει εντελώς τα παραδοσιακά στοιχεία ελέγχου όπως το τιμόνι και τα πετάλια. Έτσι φαίνεται ότι η Tesla είναι σίγουρη ότι θα μπορέσει να εκτοξεύσει ένα ασφαλές χωρίς οδηγό Cybercab στους δρόμους και να λάβει άδεια για αυτό πολύ σύντομα.

Προς το παρόν, μόνο μερικά από τα «ρομπόταξι» της λειτουργούν σε περιορισμένες γεω-περιορισμένες περιοχές. Πρέπει να σημειωθεί ότι στο μέλλον, η εμπορική ονομασία Cybercab θα αντικαταστήσει τα ρομπόταξι, καθώς η Tesla προσπάθησε αλλά απέτυχε να κατοχυρώσει το εμπορικό σήμα «Robotaxi» στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ.

Η νέα εμφάνιση του μοντέλου Cybercab έχει αποκαλυφθεί, και θα έχει γυαλιστερό χρυσό χρώμα και θα μοιάζει λίγο με ένα πιο στρογγυλεμένο Cybertruck, απομακρύνοντας το ματ φινίρισμα του μοντέλου που παρουσιάστηκε στην εκδήλωση We, Robot το 2024.

Πηγή: TechOperator

Στην πρώτη ανακοίνωση το 2024, ο Musk είπε ότι η Tesla θα παράγει 2 εκατομμύρια μονάδες ετησίως του Cybercab σε πλήρη παραγωγική δυναμικότητα, που αντιστοιχεί περίπου σε 38.000 οχήματα την εβδομάδα.

Στην πράξη, σε αυτά τα πρώιμα στάδια παραγωγής, είναι πιο πιθανό να είναι μερικές εκατοντάδες μονάδες την εβδομάδα.

Αντιδράσεις Ρυθμιστών

Η διάθεση οχημάτων χωρίς τιμόνι στους δρόμους των ΗΠΑ θα απαιτήσει, φυσικά, την έγκριση των ρυθμιστών.

Δεν είναι σαφές εάν η πρόσφατη πρόοδος στο λογισμικό FSD (Full Self Driving) της Tesla θα μπορούσε να είναι επαρκής για να δικαιολογήσει μια αλλαγή στη στάση των ρυθμιστών. Προς το παρόν, τα τρέχοντα πρότυπα ασφαλείας οχημάτων γενικά υποθέτουν την παρουσία ανθρώπινου οδηγού.

Άλλες εταιρείες αυτόνομων οχημάτων όπως η Waymo και η Cruise έχουν ιστορικά χρειαστεί εξαιρέσεις από την NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) καθώς τα οχήματά τους δεν πληρούσαν όλα τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Οχημάτων (FMVSS) όπως τα πρότυπα ασφαλείας, πρόσοψης και πρόληψης κλοπής. Αυτό τους έδωσε ένα όριο 2.500 οχημάτων ετησίως, περιορίζοντας σημαντικά το δυναμικό μαζικής διάθεσης.

Αντίθετα, το Cybercab σχεδιάστηκε ώστε να συμμορφώνεται αυτόνομα με όλα τα υπάρχοντα πρότυπα FMVSS, έτσι δεν απαιτείται εξαίρεση και δεν αναμένεται όριο παραγωγής. Μπορεί να σημειωθεί ότι η προηγούμενη δοκιμή Cybercab στην περιοχή δοκιμών κρούσης του εργοστασίου είχε προσωρινά τιμόνια και πετάλια για να πληρούν τις τρέχουσες ομοσπονδιακές κανονιστικές απαιτήσεις κατά τις φάσεις συλλογής δεδομένων.

Οι μονάδες χωρίς τιμόνι πιθανότατα προετοιμάζονται για έναν μικρό αρχικό στόλο, πιθανώς για πειραματικές λειτουργίες στο Austin ή περαιτέρω επικύρωση.

Αργότερα, η μεγαλύτερη διάθεση, που θα δικαιολογήσει την είσοδο στην μαζική παραγωγή, θα απαιτήσει μια ρυθμιστική αλλαγή που δεν έχει ακόμη εμφανιστεί.

Πηγή: Joe Tegtmeyer

Tesla: Μια Αλλαγή Εταιρεία

Αλλαγές Ηγεσίας

Τους τελευταίους μήνες και εβδομάδες, πολλοί ηγέτες της Tesla που συνδέονται με το Cybercab έχουν αφήσει την εταιρεία, λίγο πριν την ανακοίνωση της έναρξης μαζικής παραγωγής. Για παράδειγμα:

• Mark Lupkey, ο ηγέτης των λειτουργιών παραγωγής
• Victor Nechita, ο διευθυντής προγράμματος οχήματος του Cybercab.
• Thomas Dmytryk, ο διευθυντής που δημιούργησε το σύστημα ενημέρωσης over-the-air (OTA) της Tesla και την υποδομή διακοπής ρομπόταξι.

Δημιουργεί αυτήν τη παράξενη κατάσταση όπου η Tesla έχει χάσει κάθε αρχικό διευθυντή προγράμματος του Cybercab λίγο πριν την έναρξη.

Ταυτόχρονα, μπορεί να είναι περισσότερο μια σειρά αποχωρήσεων που προκλήθηκαν από προσωπικά και επαγγελματικά κίνητρα παρά από πραγματικό πρόβλημα στην Tesla. Όπως παρατήρησαν ορισμένοι σχολιαστές:

“Με το Musk να δηλώνει ότι δεν θα υπάρξουν επιπλέον μοντέλα οχημάτων, μόνο AI και ρομπότ, είναι κατανοητό γιατί οι άνθρωποι της παραγωγής οχημάτων μπορεί να φύγουν και να αναζητήσουν άλλες ευκαιρίες.”

Μια Εταιρεία Κινητικότητας;

Η αλλαγή ηγεσίας μακριά από έμπειρους αυτοκινητοβιομηχανικούς ειδικούς θα μπορούσε πράγματι να αντικατοπτρίζει το μέλλον της Tesla. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων αναζητά ενεργά να μην προσθέσει περαιτέρω μεμονωμένα μοντέλα οχημάτων στη σειρά του.

Αντίθετα, η εστίαση είναι τώρα εν μέρει στο Cybercab, αλλά όχι μόνο αυτό το δί-θέσιο. Το πολυαναμενόμενο Tesla Semi επίσης φαίνεται να έρχεται. Υποσχέεται να προσφέρει έως 500 μίλια εμβέλειας με περίπου 400 μίλια σε πραγματικές δοκιμές.

Το φορτηγό αναμένεται να καταναλώνει 35% λιγότερη ενέργεια από τους ηλεκτρικούς του ανταγωνιστές, Freightliner και Volvo, οδηγώντας σε λειτουργικό κόστος μόλις 23 σεντς ανά μίλι. Επιπλέον, το Tesla Semi παρέχει 1.000 ίππους, έναντι των 536 hp του Freightliner και των 455 hp του Volvo VNR.

Το φορτηγό μπορεί να ανακτήσει έως και 70% της εμβέλειας του σε περίπου 30 λεπτά χρησιμοποιώντας τους Megachargers της Tesla, που η εταιρεία αυτή τη στιγμή αναπτύσσει.

Το επιχειρηματικό μοντέλο του semi της Tesla ανακοινώθηκε ότι θα απομακρυνθεί εν μέρει από τις παραδοσιακές πωλήσεις ημιαυτοκινήτων. Αντίθετα, μια “Tesla Semi as a Service” προσφέρεται τώρα από την εταιρεία Alyath για να αφαιρέσει τα εμπόδια του αρχικού κεφαλαίου στην ηλεκτροποίηση του στόλου.

Έτσι, μπορεί τα επόμενα χρόνια η Tesla να εξελιχθεί από εταιρεία αυτοκινήτων σε εταιρεία κατασκευής φορτηγών + λειτουργίας Cybercab.

Εάν (και αυτό είναι ακόμη υπόθεση) το Cybercab εγκριθεί γρήγορα, η πρόβλεψη μιας αγοράς αυτόνομων ταξί πολλαπλών τρισεκατομμυρίων δολαρίων θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα.

Εν τω μεταξύ, η αγορά ημιαυτοκινήτων είναι μια αγορά των 154 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με αναμενόμενη ανάπτυξη 5,6% CAGR έως 266 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2035. Η Tesla θα μπορούσε να γίνει ηγέτης αυτής της αγοράς αν ηγηθεί στην ηλεκτροποίηση του εμπορικού στόλου όπως έκανε για τα μικρότερα οχήματα.

Συνολικά, η επιτυχία του Tesla Semi και η άφιξη αληθινών ρομπόταξι στην αγορά θα μπορούσαν να δώσουν στην Tesla τη δυνατότητα να απομακρυνθεί από την ολοένα πιο ανταγωνιστική και κορεσμένη αγορά EV, και να εισέλθει σε μια ευκαιρία πολλαπλών τρισεκατομμυρίων δολαρίων.

Και στο παρασκήνιο, σημειώνονται προόδους στο ανθρωποειδές ρομπότ Optimus.

A SpaceX + Tesla Merger?

Φυσικά, όταν μιλάμε για την Tesla, η εστίαση πρέπει να είναι στον ηγέτη της εταιρείας: Elon Musk. Πρόσφατα, ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου κάνει τεράστιες κινήσεις μέσα στην εταιρική του αυτοκρατορία.

Σημαντικό είναι ότι η xAI, η εταιρεία AI του Elon, η οποία κατέχει το κοινωνικό δίκτυο X.com, έχει συγχωνευθεί με τη SpaceX, ο κυρίαρχος ηγέτης σε επαναχρησιμοποιήσιμες πυραύλους και διαδίκτυο στο διάστημα (Starlink). Και η SpaceX προετοιμάζεται για μια τεράστια IPO, ενδεχομένως τη μεγαλύτερη που έχει γίνει ποτέ, με αποτίμηση που αναμένεται να φτάσει το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ.

Και το όριο μεταξύ xAI, SpaceX και Tesla ήταν πάντα διαπερατό:

• Το εξωτερικό του Cybertruck κατασκευάζεται από το ίδιο ιδιόκτητο κράμα ανοξείδωτου χάλυβα με το Starship της SpaceX.

• Οι ομάδες υλικοτεχνικής μηχανικής στην Tesla και τη SpaceX συχνά συνεργάζονται και μερικές φορές έχουν κοινές συναντήσεις. Manufacturing issues at one of the two companies have also sometimes been solved by engineers working at the other.
  • Η ασύγχρονη, διαστημική δορυφορική ασύρματη σύνδεση Starlink θα μπορούσε να ενσωματωθεί στα οχήματα της Tesla, ειδικά το Starlink Mini και τα μελλοντικά ρομπόταξι και/ή Optimus.
  • Η πρόοδος της xAI στην τεχνητή νοημοσύνη και στα κέντρα δεδομένων AI πιθανότατα θα είναι καθοριστική για την πλήρη λειτουργικότητα του FSD της Tesla.
  • Η τροχιακή σύμπλεξη κέντρων δεδομένων AI που φαντάζεται η SpaceX θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στην εκπαίδευση των μοντέλων AI της Tesla, αλλά αυτό είναι περισσότερο μια μακροπρόθεσμη δυνατότητα.
  • Και οι δύο εταιρείες μοιράζονται το ίδιο εταιρικό τζετ. Το 2016, η Tesla πλήρωσε τη SpaceX περίπου 1,1 εκατομμύριο δολάρια για τη χρήση του εταιρικού τζετ της Tesla.

Έτσι, το μεγάλο ερώτημα για τις αγορές και τους επενδυτές είναι αν μια συγχώνευση SpaceX‑Tesla είναι στον ορίζοντα.

Κατ’ αρχήν, αυτό δεν θα έπρεπε να αποτελεί πρόβλημα, όπως δείχνει η πρόσφατη έγκριση της συγχώνευσης xAI‑SpaceX από τους μετόχους της. Και αυτό δεν θα έπρεπε να αποτελεί πρόβλημα για τους ρυθμιστές ανταγωνισμού, καθώς και οι δύο εταιρείες λειτουργούν σε συμπληρωματικούς αλλά διαφορετικούς τομείς.

Ωστόσο, παραμένει να δούμε αν αυτό θα προταθεί καν, και σε αυτήν την περίπτωση, αν οι μέτοχοι της Tesla θα ψηφίσουν υπέρ μιας τέτοιας μεγαλοπρόθεσμης συγχώνευσης.

Πιθανότατα, θα αυξήσει την αποτίμηση της Tesla και ενδεχομένως θα ενεργοποιήσει το φημισμένο πακέτο αμοιβών $1 τρισεκατομμυρίου της Tesla προς τον Elon Musk. Για να συμβεί αυτό, η Tesla (ή Tesla+SpaceX;) πρέπει να πληροί πολλά όρια:

• Όριο κεφαλαιοποίησης αγοράς από 2 τρισεκατομμύρια έως 8,5 τρισεκατομμύρια δολάρια.
• Ορόσημα EBITDA ξεκινώντας από 50 δισεκατομμύρια δολάρια και αυξάνοντας έως 400 δισεκατομμύρια δολάρια.
• Συνολική παράδοση 20 εκατομμυρίων οχημάτων Tesla.
• 10 εκατομμύρια ενεργές συνδρομές FSD.
• 1 εκατομμύριο μονάδες του ρομπότ «Optimus».
• 1 εκατομμύριο αυτόνομα ρομπόταξι σε εμπορική λειτουργία.

Αν αυτό το πακέτο αμοιβών παραδοθεί, θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά τον έλεγχο του Elon Musk στην εταιρεία, κάτι που, ανάλογα με το ποιον ρωτήσετε, θα είναι καλό ή κακό για την εταιρεία. Είναι ακόμη δυνατόν η εταιρεία να επιστρέψει σε ιδιωτική καταχώριση μακροπρόθεσμα.

Επένδυση στο Cybercab

Η μαζική παραγωγή και η εμπορική κυκλοφορία του Cybercab θα μπορούσαν να αποτελέσουν το πιο σημαντικό σημείο καμπής στην ιστορία της Tesla, μιας εταιρείας που έχει ήδη αλλάξει τη βιομηχανία αυτοκινήτων πολλές φορές.

Αυτό συμβαίνει επειδή αν λειτουργήσει, θα σημαίνει ότι το σύστημα FSD είναι τελικά αρκετά ώριμο για έγκριση μεγάλης κλίμακας από τους ρυθμιστές, καθιστώντας την Tesla την πρώτη εταιρεία που θα επιτύχει πλήρη αυτόνομη οδήγηση εκτός γεω-περιορισμένων περιοχών.

Σε αυτήν την περίπτωση, η Tesla θα γινόταν ξαφνικά μια εταιρεία που ενοικιάζει μετακινήσεις με τα Cybercabs της σε ένα κλάσμα της τιμής της άμεσης ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Αυτό θα της επέτρεπε να παράγει άμεσα εκατοντάδες δισεκατομμύρια έσοδα, αν όχι τρισεκατομμύρια.

Ωστόσο, αν αποτύχει, θα μπορούσε να αποδειχθεί ένα τεράστιο πλήγμα για την εταιρεία. Και ο κίνδυνος από σκληρούς ρυθμιστές και προηγούμενες αποτυχίες προθεσμιών του FSD το καθιστούν πολύ πιθανό.

Στο παρασκήνιο, το Tesla Semi, το Optimus και μια πιθανή συγχώνευση με την εταιρεία διαστημικού‑τηλεπικοινωνιακού‑AI SpaceX θα μπορούσαν να βοηθήσουν την εταιρεία να επεκταθεί ακόμη περισσότερο, αλλά και εδώ, οι υπερβολικές προβλέψεις και οι πιθανές αποτυχίες προθεσμιών αποτελούν κίνδυνο.

Γενικά, η έναρξη της μαζικής παραγωγής του Cybercab είναι ακόμη πολύ θετική είδηση για τους μετόχους της Tesla, καθώς αντανακλά ότι το πρόγραμμα ρομπόταξι της εταιρείας ωριμάζει τελικά προς το εμπορικό στάδιο.

Αλλά το πόσο γρήγορα θα μπορούσε να ωφελήσει το καθαρό κέρδος της εταιρείας θα εξαρτηθεί από τους ρυθμιστές, κάτι που είναι τόσο πολιτικό όσο και τεχνολογικό, καθιστώντας δύσκολη την πρόβλεψη βραχυπρόθεσμα.

Τελευταία Tesla  (TSLA) Ειδήσεις Μετοχών και Εξελίξεις