Tesla (TSLA) Σημείο Εστίασης: Αυτόνομα Ταξί, Ανθρωπόμορφα Ρομπότ και τα Μακράν Αναμενόμενα Ημισυνοδικά

Ιστορική Επίδραση της Tesla

In the last decade, Tesla (TSLA ) has become one of the world’s most discussed companies and stocks, causing cult-like fascination or irrational hatred, depending on who you ask. It is not surprising when looking at the company’s history: It has consistently delivered what was thought impossible, like high-performance electric vehicles (EVs), while simultaneously and consistently failing to meet its deadlines on promises made.

Προσθέστε τις αταξίες και τις αμφιλεγόμενες ενέργειες του Elon Musk στην τεράστια άνοδο της μετοχής, η οποία έχει κάνει πολλούς απλούς «πιστές» στιγμιαίους εκατομμυριούχους και έχει κοστίσει δισεκατομμύρια σε όσους αγόρασαν short, και έχετε τη τέλεια συνταγή για μια πολύ έντονη συζήτηση γύρω από την Tesla.

Αυτό σίγουρα δεν έχει τελειώσει ακόμη, με μια πλημμύρα ανακοινώσεων από την εταιρεία που θα μπορούσαν να υποδεικνύουν ότι η Tesla μεταβαίνει αργά από εταιρεία EV σε μια πολύ ευρύτερη τεχνολογικά προσανατολισμένη εταιρεία, σαν κάτι από ταινία επιστημονικής φαντασίας.

Η Μεγάλη Αποκάλυψη του Ρομπότ

It has been many years since Tesla discussed the potential of deploying AI onto autonomous systems, including self-driving cars and humanoid robots. However, since the initial announcement several years ago, progress has been somewhat slow. So, Tesla’s critics started to claim that it was just a scam to boost Tesla’s stock prices and Elon Musk’s fortune, with very little behind the scenes.

Για να απαλύνει αυτές τις κριτικές, η Tesla πρόσφατα οργάνωσε μια εκδήλωση που παρουσίαζε, για πρώτη φορά, το πρωτότυπο robotaxi της. Η εκδήλωση ονομάστηκε “We, Robot”, σε σαφή αναφορά του φαν του επιστημονικού φανταστικού Elon Musk στο κλασικό μυθιστόρημα του Isaac Asimov “I, Robot”.

Πηγή: Elon Musk

Robotaxi Art Deco

A lot of Tesla’s extremely large valuation (just below $700B at the time of writing of this article) – which is much higher than comparable automakers – is hinged on the image of it being a tech company as much as it is a car manufacturer.

Κεντρικό σχέδιο για το μέλλον της Tesla είναι η δημιουργία του «robotaxi» ή αυτοκινούμενων αυτοκινήτων που θα οδηγούν από μόνα τους, όχι μόνο αντικαθιστώντας εταιρείες όπως η Uber και οι ταξιτζήδες, αλλά επίσης πιθανότατα μειώνοντας δραστικά την ανάγκη ιδιοκτησίας αυτοκινήτων.

Και φαίνεται ότι τελικά είναι κοντά, με ένα μικρό αυτοκίνητο robotaxi και ένα μεγαλύτερο «robovan» που αποκαλύφθηκαν στο We, Robot. Παράξενο, και τα δύο αντλούν βαριά έμπνευση από το Art Deco, ένα στυλ τέχνης δημοφιλές τη δεκαετία του 1920 και αγαπημένο από τους φουτουριστές.

Πηγή: X

Ο σχεδιασμός θυμίζει επίσης τα σχέδια που χρησιμοποιήθηκαν στην κινηματογραφική προσαρμογή του μυθιστορήματος I, Robot με τον Will Smith, οδηγώντας τον σκηνοθέτη να ζητήσει από τον Elon Musk “να του επιστρέψει τα σχέδιά του”.

Πηγή: X

Βαθύτερη Ματιά

The robotaxi design, on the outside similar to other Tesla cars with a hint of a cybertruck rounded out, will have no steering wheels and will be a two-seater.

Πηγή: DailyMail

Εν τω μεταξύ, το Robovan θα έχει έως 20 θέσεις και θα σχεδιάζεται για κανονική μεταφορά περισσότερων ατόμων σε χαμηλότερη τιμή.

Πηγή: DailyMail

Αναφορικά με την τιμή, ο Elon Musk προτίθεται το robotaxi, που μετονομάστηκε σε cybercab, να κοστίζει κάτω από τα 30.000 δολάρια. Αυτό θα μεταφραστεί σε μέσο κόστος λειτουργίας του Cybercab με την πάροδο του χρόνου περίπου 0,20 δολάρια ανά μίλι.

Είναι σαφώς τώρα η κορυφαία προτεραιότητα για την Tesla, μετά την απόρριψη του σχεδίου της για ένα αυτοκίνητο Tesla των 25.000 δολαρίων τους πρόσφατους μήνες.

Και το robotaxi είναι το μεγάλο για την Tesla, με τον Musk να στοχεύει τα robotaxi και τα αυτόνομα οχήματα γενικά να ωθήσουν την Tesla σε αποτίμηση 5 τρισεκατομμυρίων δολαρίων.

Ο Αγώνας των Robotaxi Ζεσταίνεται

Tesla is far from the only tech or car company with great hope for self-driving technology. Among the ones at the top of the race to create them can be mentioned:

• Google/Waymo: Η εταιρεία έχει παραδώσει συνολικά 2 εκατομμύρια αυτόνομες διαδρομές, οδηγώντας συνολικά 20 εκατομμύρια αυτόνομα μίλια σε δημόσιους δρόμους. Σήμερα εξυπηρετεί πάνω από 100.000 διαδρομές την εβδομάδα σε επιλεγμένες αστικές περιοχές, και σκοπεύει να επεκταθεί γρήγορα, με χρηματοδότηση 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την Google τον Ιούλιο 2024.
• Huawei: Ο γιγαντιαίος κινεζικός τεχνολογικός τηλεπικοινωνιακός γίγαντας συνεργάζεται με τον κινεζικό γίγαντα EV BYD για την υλοποίηση αυτόνομης τεχνολογίας και την ενίσχυση της πολυτελούς προσφοράς της BYD.
• Baidu: Το “Google της Κίνας” επιδιώκει να επεκταθεί στο εξωτερικό· το robotaxi του είναι ήδη ενεργό σε αρκετές κινεζικές πόλεις.
• Amazon (AMZN ) /Zoox: Η εταιρεία έχει προς το παρόν άδεια να μεταφέρει ανθρώπους μόνο σε έναν δρόμο στο Λας Βέγκας και γύρω από το κεντρικό γραφείο του Amazon Forest City, αλλά ελπίζει να επεκταθεί γρήγορα από εκεί.
• GM/Cruise: Μετά από ένα δυστύχημα και πρόστιμο 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων, η εταιρεία προσπαθεί να προλάβει τους ανταγωνιστές της Waymo και ίσως σύντομα την Tesla. Επίσης θα εγκαταλείψει το αρχικό σχέδιο χρήσης του πιο καινοτόμου σχεδίου οχήματος Origin, προτιμώντας το νέο Bolt EV του 2025.

Η Μοναδική Προσέγγιση της Tesla στην Τεχνολογία Αυτόνομης Οδήγησης

The intense competition can make the Tesla robotaxi announcement seem a little underwhelming, as it appears as just one tech company among many.

It would be ignoring the crucial differences between Tesla and every other autonomous driving company.

Πολλαπλοί Αισθητήρες έναντι Καμερών

All of Tesla’s competitors rely on a wide array of sensors like radar, LIDAR (radar-like detection, but with lasers), microphones, etc. for their self-driving vehicles. This provides a lot more data to the AI driving the car but also makes any autonomous vehicles very complex and expensive to build.

Αντίθετα, η Tesla χρησιμοποιεί αποκλειστικά οπτικά δεδομένα από κάμερες. Αυτό κάνει τα robotaxi της Tesla πολύ πιο παρόμοια με τους ανθρώπινους οδηγούς και αξιοποιεί το γεγονός ότι οι δρόμοι έχουν σχεδιαστεί ώστε αυτά τα δεδομένα να είναι επαρκή για ασφαλή οδήγηση.

Αυτός είναι ο λόγος που το αποκαλυπτόμενο robotaxi μπορεί ρεαλιστικά να βρίσκεται στην τιμή των 30.000 δολαρίων, ενώ μόνο το σύστημα LIDAR των περισσότερων άλλων αυτόνομων αυτοκινήτων θα κόστιζε περισσότερο από αυτό.

Περιορισμένη ή Καθολική Αυτονομία

The other difference is that all of these solutions aim for limited applications, like robotaxis inside a city center, with essentially a custom AI design for that specific city and a permitting process on a case-by-case basis for each location.

Η Tesla στοχεύει από την αρχή τα robotaxi της να μπορούν να λειτουργούν σε οποιοδήποτε μέρος, χωρίς προϋπάρχουσες πληροφορίες για την τοποθεσία. Αντίθετα, πρέπει πραγματικά να κατανοούν και να αντιδρούν σωστά στο πολύπλοκο περιβάλλον γύρω τους.

Έτσι, ενώ η προσέγγιση της Waymo θα μπορούσε να κατακτήσει το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς ταξί στις περισσότερες πόλεις, η προσέγγιση της Tesla είναι πολύ πιο φιλόδοξη και στοχεύει να αλλάξει εντελώς τον τρόπο που ταξιδεύουμε.

Συλλογή Δεδομένων & AI Εκπαίδευση

Another key difference is in the collection of data for training the self-driving AI. All the other autonomous driving companies had to build a fleet of custom vehicles modified with the added sensors and computers, and then test them in real streets with paid employees behind the wheel.

Αυτή είναι μια δαπανηρή προσέγγιση που φυσικά περιορίζει τον συνολικό όγκο των δεδομένων, καθώς κάθε μίλι που διανύεται απαιτεί να πληρωθεί κάποιος για να οδηγήσει ένα εξίσου ακριβό αυτοκίνητο.

Η Tesla συλλέγει δεδομένα από κάθε ένα μόνο αυτοκίνητο Tesla που έχει πωληθεί ποτέ, το καθένα εξοπλισμένο με τις 9 κάμερες που θα εγκατασταθούν σε ένα αυτόνομο robotaxi. Αυτό έδωσε στην Tesla τεράστια πλεονεκτική θέση στη συλλογή δεδομένων. Ένα πλεονέκτημα τόσο μεγάλο που κάνει τα δεδομένα που συλλέγουν όλοι οι ανταγωνιστές της μαζί να φαίνονται σαν σφάλμα στρογγυλοποίησης.

Πηγή: ARK Invest

Σχέδια Αυτόνομης Οδήγησης

Elon Musk aims for Tesla to have technically ready self-driving Tesla cars by 2025, the first “unsupervised FSD in Texas and California next year” with the Model 3 and Model Y the same year. However, the cybercab production is to be expected more by 2026 or 2027.

Αυτό πρέπει να λαμβάνει υπόψη ότι προηγούμενες παρόμοιες προθεσμίες από τον Musk και την Tesla έχουν αποτύχει εντελώς, οπότε μπορεί να είναι λίγο πολύ αισιόδοξο.

Δεν ανακοινώθηκε επίσης καμία ημερομηνία για το robovan, πιθανότατα υποδεικνύοντας ότι είναι προς το παρόν περισσότερο ένα concept αυτοκίνητο, χωρίς προγραμματισμένη παραγωγή.

Αυτό επίσης συνδέεται με τις πρώτες πωλήσεις των συστημάτων FSD (Full Self Driving) σε αυτοκίνητα Tesla, που ξεκίνησαν το 2019. Με τιμή που κυμαινόταν μεταξύ 5.000 και 15.000 δολαρίων κατά τη διάρκεια των ετών, αυτό το επιπλέον υλικό υπολογισμού έπρεπε να μετατρέψει οποιοδήποτε αυτοκίνητο Tesla σε robotaxi όταν η τεχνολογία θα κυκλοφορούσε.

5 χρόνια αργότερα, και τουλάχιστον άλλα 2-3 χρόνια πριν την κανονιστική έγκριση, έχει γίνει σημείο διαμάχης μεταξύ ορισμένων οπαδών της Tesla και του Elon Musk, που αισθάνονται εξαπατημένοι από ένα αφήγημα για άμεση επίτευξη επιπέδου 5 αυτόνομης οδήγησης πάντα 1-2 χρόνια νωρίτερα.

Αντίδραση των Αγορών

Τεχνικοί Κριτικοί

The announcement came as a bit of a surprise on a few key points.

Το πρώτο είναι ότι το robotaxi θα είναι διθέσιο.

“Τα διθέσια έχουν προταθεί για δεκαετίες ως οχήματα μετακίνησης. Απλώς δεν έχουν αποκτήσει δημοτικότητα,” Sam Fiorani – Αντιπρόεδρος στην ερευνητική εταιρεία AutoForecast Solutions.

Φυσικά, αυτό μπορεί να αγνοεί το ότι τα διθέσια δεν είναι δημοφιλή καθώς οι περισσότεροι θα θέλουν το αυτοκίνητο μετακίνησής τους να μπορεί περιστασιακά να μεταφέρει περισσότερα άτομα.

Αλλά ένα robotaxi θα είναι ένα όχημα αποκλειστικά αφιερωμένο στην εργασία ταξί, όχι ένα περιστασιακό οικογενειακό αυτοκίνητο. Έτσι, αυτός ο σχεδιασμός μπορεί πραγματικά να λειτουργήσει, καθώς η πλειονότητα των μετακινήσεων γίνεται από ένα άτομο μόνο.

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο η Tesla επιλέγει αυτή τη διαδρομή είναι πιθανότατα ότι ο διθέσιος σχεδιασμός βελτιώνει μια σειρά μετρήσεων για το μελλοντικό robotaxi:

• Πιο ελαφριά και μικρότερα οχήματα.
  • Μείωση βάρους και αύξηση της εμβέλειας της μπαταρίας.
  • Μείωση κόστους απαιτώντας λιγότερο υλικό και λιγότερη μπαταρία.
• Πιο εύκολη και γρήγορη μαζική παραγωγή ώστε να φτάσει γρήγορα στην αγορά.
• Πιο ιδιωτικό και πιο κατάλληλο για την αγορά μετακινήσεων, η οποία αποτελείται κυρίως από μοναδικούς οδηγούς ή ζευγάρια.

Επιπλέον, αν το robotaxi εγκριθεί από τους ρυθμιστές στο δρόμο, πιθανότατα θα είναι ένα κανονικό Tesla με υλικό FSD. Έτσι η Tesla έχει ήδη παράγει πολλά τετράθετα που περιμένουν να λειτουργήσουν ως robotaxi.

Αντίδραση Μετοχής

Πιθανότατα η αντίδραση της αγοράς στην ανακοίνωση δεν είναι αυτή που περίμενε ο Elon Musk. Στο πρώτο χρηματιστήριο μετά την αποκάλυψη του Σαββατοκύριακου, η τιμή της μετοχής Tesla μειώθηκε κατά -8,7%.

TSLA Διάγραμμα τιμής

Ένα βασικό πρόβλημα είναι η σκεπτικιστική στάση των επενδυτών και των αναλυτών σχετικά με την ρεαλιστικότητα των σχεδίων της Tesla.

“Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο για την Tesla να προσφέρει ένα νέο όχημα σε αυτήν την τιμή εντός αυτού του χρονοδιαγράμματος. Χωρίς εξωτερικές επιδοτήσεις ή την Tesla να υφίσταται ζημιά σε κάθε όχημα, δεν φαίνεται εφικτό να λανσαριστεί σε τιμή τόσο κοντά αυτή τη δεκαετία,”

Paul Miller – Ερευνητική εταιρεία Forrester στο BBC

Η ανησυχία για την ασφάλεια και τις ρυθμιστικές εγκρίσεις είναι επίσης επίμονη. Δεν είναι σαφές πόσα μίλια μπορούν να διανύσουν χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, και αν η ασφάλεια του τρέχοντος FSD είναι αρκετή για να επιτρέψει στους ρυθμιστές το αυτοκίνητο να “απελευθερωθεί” από περιορισμένες γεω-περιοχές.

Σε αυτό το πλαίσιο, η πρόσφατη πολιτική δραστηριότητα του Musk, καθώς και οι ισχυρισμοί του ότι η SpaceX διώκεται για πολιτικούς λόγους, μπορεί να προκαλέσουν απορία σε ανήσυχους επενδυτές.

Πηγή: X

Ρομπότ Optimus

The other stars of the “We, Robot” party were the humanoid Optimus robots. They were seen making conversation, acting as bartenders, and even … dancing?

Πηγή: DailyMail

Αν και αρχικά τα ρομπότ Optimus έμοιαζαν με πλήρως αυτόνομα ρομπότ του είδους που ονειρευόταν ο Isaac Asimov, αργότερα αποκαλύφθηκε ότι τα περισσότερα ήταν ουσιαστικά χειροκίνητα από πραγματικούς ανθρώπους.

Πηγή: Jason Smith

Το Optimus έχει προωθηθεί εδώ και πολύ καιρό από τον Musk ως το μέλλον των εργαζομένων στα εργοστάσια της Tesla, με 2 ήδη σε λειτουργία σε μια γραμμή παραγωγής της Tesla. Η Tesla έχει επίσης αποκαλύψει εικόνες concept του Optimus που χρησιμοποιείται για παράδοση πακέτων.

Πηγή: Sawyer Merritt

Συνολικά, ακόμη και αν εξακολουθεί να λειτουργεί απομακρυσμένα, είναι πιθανό το είδος εργασίας που η Tesla έχει στο μυαλό για το Optimus. Και μπορεί να έχει οικονομικό νόημα.

Για παράδειγμα, αν συνδυαστεί με ένα αυτόνομο όχημα παράδοσης, το Optimus θα μπορούσε να είναι ο επιβάτης του robotaxi, για τη μεταφορά πακέτων και την πλοήγηση μέχρι την μπροστινή βεράντα, μια εργασία πολύ δύσκολη για μη ανθρωπόμορφα ρομπότ.

Μόλις ολοκληρωθεί η παράδοση, ο ανθρώπινος χειριστής μπορεί να μεταβεί σε άλλο Optimus για την εκτέλεση της ίδιας εργασίας, ενώ το πρώτο κατευθύνεται στη νέα του διεύθυνση παράδοσης.

Με αυτόν τον τρόπο, οι παραδόσεις πακέτων για 5-10 φορτηγά θα μπορούσαν να γίνονται από έναν μόνο ανθρώπινο χειριστή.

Τρακτέρ Tesla Semi

Almost unnoticed in the onslaught of discussions and debates around robotaxi, robovans, and Optimus robots, was the very positive feedback given by DHL over its testing of Tesla Semi, the company’s electric heavy-duty truck.

Η δοκιμή περιελάμβανε μία μακρά διαδρομή 390 μιλίων (625 km) – πλήρως φορτωμένη με συνολικό βάρος 75.000 λίβρες (34 μετρικά τόνους) – επιβεβαιώνοντας την ικανότητα του Tesla Semi να μεταφέρει τυπικά φορτία της DHL σε μεγάλη απόσταση με μία μόνο φόρτιση.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το όχημα μέτρια κατανάλωση 1,72 kWh/μίλι, λειτουργώντας σε ταχύτητες άνω των 50 mph (80 km/h) κατά μέσο όρο για πάνω από το ήμισυ του χρόνου του στο δρόμο. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε τις προσδοκίες μας και ακόμη και την αξιολόγηση της ίδιας της Tesla.

Έτσι, σύμφωνα με τη DHL, μία από τις μεγαλύτερες και πιο απαιτητικές λογιστικές εταιρείες στον κόσμο, «Η απόφασή μας: Το Tesla Semi είναι έτοιμο για κύρια χρήση!».

Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα όχι μόνο για την Tesla ή τη DHL, αλλά και για τα EV γενικά. Η μεταφορά φορτίων είναι ένας τεράστιος καταναλωτής ενέργειας, και μέχρι τώρα το βάρος των μπαταριών, οι χρόνοι φόρτισης και η περιορισμένη αυτονομία έχουν θέσει υπό αμφισβήτηση το αν ένα ηλεκτρικό βαρύ φορτηγό μπορεί ποτέ να γίνει εμπορικά βιώσιμο.

Συνολικά, τα αποτελέσματα των δοκιμών με τη DHL και άλλες εταιρείες όπως η PepsiCo (PEP ) υποδεικνύουν ότι το Semi μπορεί να είναι έτοιμο για κύρια χρήση, ειδικά με τα δεδομένα της Tesla που δείχνουν ότι ένα μόνο μονάδα Semi έχει διανύσει πάνω από 248.000 μίλια μετά από μόλις 18 μήνες.

Ως αποτέλεσμα, η Tesla αξιολογεί πώς να ενσωματώσει τα Semi στον στόλο της, και πιθανότατα στοχεύει στη μαζική παραγωγή των Tesla Semi μέχρι το 2026.

Συνεργασίες SpaceX – Tesla

Even if investors are getting a little skeptical of the robotaxi announcement, and especially its deadlines, this week was not a good one for the critics of Elon Musk.

Right after the “We, Robot” event, SpaceX managed the astonishing feat of catching mid-flight a reusable rocket for the first time in history.

As videos can fail to give a perspective, it must be noted that the Starship launcher caught by SpaceX “Mechazilla” is as big as a 20-story building and weighs 100 tons (Mechazilla is itself 250 tons).

And it was done a mere few years after reusable rockets were proven possible.

Overall, this put to rest the idea that Musk would be only delivering hype and is unable to achieve groundbreaking technological achievements.

Besides the potential reputation overlap between all of Musk’s ventures, there have been quite a few cross-operations between Tesla and SpaceX over the years:

• Το πρώτο αυτοκίνητο που εκτοξεύθηκε στο διάστημα ήταν ένα Tesla Roadster.
• Τα πλέγματα πτερυγίων (grid fins) στον εκτοξευτήρα Super Heavy της SpaceX τροφοδοτούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες που παρέχονται από την Tesla.
• Το εξωτερικό του Cybertruck είναι κατασκευασμένο από το ίδιο ιδιόκτητο κράμα ατσάλινο ανοξείδωτο με το Starship της SpaceX.
  • Οι ομάδες μηχανικών υλικών στην Tesla και τη SpaceX συχνά συνεργάζονται και μερικές φορές έχουν κοινές συναντήσεις. Προβλήματα παραγωγής στην μία από τις δύο εταιρείες έχουν μερικές φορές λυθεί από μηχανικούς της άλλης.
• Η χαμηλή καθυστέρηση, η διαστρική δορυφορική σύνδεση Starlink θα μπορούσε να ενσωματωθεί στα οχήματα της Tesla, ειδικά το Starlink Mini και τα μελλοντικά robotaxi και/ή Optimus.
• Και οι δύο εταιρείες μοιράζονται το εταιρικό τζετ. Το 2016, η Tesla πλήρωσε τη SpaceX περίπου 1,1 εκατομμύρια δολάρια για τη χρήση του εταιρικού τζετ.

Πηγή: Tesla Hype

Και φυσικά, αν τα Starship αρχίσουν σύντομα να κάνουν προσγείωση στον Άρη ή στη Σελήνη, το Optimus τηλεχειριζόμενο από το Starlink, τα αυτόνομα διαστημικά ροβότ και οι μεγάλοι πακέτες μπαταριών, όλα παρεχόμενα από την Tesla, μπορεί να είναι στο μενού.

Συμπέρασμα

Tesla is a company that has already changed the automotive world once, by demonstrating that electric cars could be highly desirable luxury goods, instead of under-powered green gold carts.

Η Tesla είναι μια εταιρεία που έχει ήδη αλλάξει τον αυτοκινητοβιομηχανικό κόσμο μία φορά, αποδεικνύοντας ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να είναι εξαιρετικά επιθυμητά πολυτελή προϊόντα, αντί για αδύναμα «πράσινα χρυσά» οχήματα.

Τώρα προσπαθεί να το κάνει ξανά, με επίθεση σε 2 τομείς:

• Την πολύ δημοσιοποιημένη και κάπως καθυστερημένη τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων.
  • Η μοναδική τεχνική προσέγγιση που επέλεξε η Tesla είναι τόσο η πιο φιλόδοξη όσο και η πιο ριψοκίνδυνη σε ολόκληρη τη βιομηχανία, εγγυώμενη είτε μια δαπανηρή αποτυχία είτε μια τεράστια επιτυχία, με ελάχιστο ενδιάμεσο.
• Η ηλεκτροποίηση των φορτηγών και της βαριάς λογιστικής, επαναλαμβάνοντας για αυτόν τον τομέα ό,τι έκανε το Tesla Roadster για τα EV το 2010.
  • Αυτή είναι μια παγκόσμια αγορά αξίας 212 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, που αναμένεται να αυξηθεί σε 467 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2034 (8,4% CAGR).

Και οι δύο τομείς θα μπορούσαν να δώσουν στην εταιρεία πρόσβαση σε μεγάλες αγορές-στόχους, και πιο σημαντικά, σε αγορές όπου οι ανταγωνιστές υστερούν σε σχέση με την τεχνολογία της Tesla.

Καθώς οι πωλήσεις EV γίνονται όλο και πιο ανταγωνιστικές (ιδιαίτερα με την άφιξη των κινεζικών EV στις παγκόσμιες αγορές), αυτό θα μπορούσε να είναι μια ανάσα φρέσκου αέρα για τους επενδυτές της Tesla, που στοιχηματίζουν ότι η τρέχουσα αποτίμηση αντανακλά σωστά την ικανότητα της εταιρείας να κυκλοφορήσει τεχνολογική επανάσταση που θεωρούνταν αδύνατη.

Και αν η πρόσφατη ορόσημη επίτευξη της SpaceX χρησιμοποιηθεί ως αναφορά, τότε ο Elon Musk είναι ακόμη ο πιο ισχυρός τεχνολογικός μόγουλ στον χώρο του hardware.