Οι πιο πρόσφατες καινοτομίες στην αεροδιαστημική ανοίγουν το δρόμο για την επόμενη γενιά πτήσεων

Η ταχέως εξελισσόμενη βιομηχανία αεροδιαστημικής εξερευνά συνεχώς τρόπους βελτίωσης της αποδοτικότητας, της απόδοσης και της ασφάλειας, μειώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές άνθρακα και διατηρώντας τη βιωσιμότητα. 

Τα τελευταία χρόνια, πολλές τεχνολογικές προόδους έχουν επεκτείνει τις δυνατότητες της αεροπορίας τόσο μέσα στην ατμόσφαιρα της Γης όσο και εκτός αυτής. Αυτό περιλαμβάνει προηγμένη δορυφορική τεχνολογία για επικοινωνίες, κατασκευή προσθετικών για ελαφριά εξαρτήματα, ηλεκτρική προώθηση για μείωση των εκπομπών και του κόστους, υπερηχητική πτήση για ταχύτερα ταξίδια, και τεχνητή νοημοσύνη και μηχανική μάθηση για ενισχυμένη επιχειρησιακή αποδοτικότητα.

Η αεροδιαστημική εστιάζει σε προηγμένα υλικά με πολύ συγκεκριμένες ιδιότητες. Τα συστήματα συνήθως περιλαμβάνουν διαφορετικά είδη υλικών, από κεραμικά θερμικά μέχρι ανθρακόνυχο και τιτάνιο, τα οποία χρησιμοποιούνται για αμέτρητες εφαρμογές με σκοπό τη βελτιστοποίηση της απόδοσης.

Η έρευνα σε αυτόν τον τομέα στοχεύει στην ανάπτυξη πολυλειτουργικών υλικών, δηλαδή υλικών που δεν έχουν μόνο δομικές λειτουργίες, αλλά μπορούν επίσης να προσφέρουν άλλες δυνατότητες όπως ενεργή ψύξη. Για να ζωντανέψουν οι προηγμένες έννοιες της αεροδιαστημικής, τα υλικά πρέπει να είναι πιο ανθεκτικά, ελαφριά και οικονομικά αποδοτικά από ποτέ.

Καθώς η βιομηχανία αεροδιαστημικής συνεχίζει να προοδεύει, ας εξετάσουμε τις πιο πρόσφατες καινοτομίες που θα την προωθήσουν ακόμη περισσότερο.

Αποκρυπτογράφηση του ‘Γενετικού Υλικού’ για την Προώθηση του Σχεδιασμού

Τον περασμένο μήνα, ερευνητές από τη Σχολή Αεροδιαστημικής, Μηχανολογίας και Μεχατρονικής Μηχανικής του Πανεπιστημίου Σίδνεϊ ανακάλυψαν μια μέθοδο μικροσκοπίας για την αποκάλυψη ατομικών σχέσεων εντός κρυσταλλικών υλικών όπως προχωρημένα χάλυβα και προσαρμοσμένο πυρίτιο.

Αυτό σημαίνει ότι οι ερευνητές μπορούν να ανιχνεύσουν ακόμη και μικρές αλλαγές στην ατομική αρχιτεκτονική αυτών των υλικών, ενισχύοντας την κατανόησή μας για τις θεμελιώδεις πηγές των ιδιοτήτων και της συμπεριφοράς τους. Αυτή η γνώση θα επιτρέψει την ανάπτυξη προχωρημένων ημιαγωγών για την ηλεκτρονική και ελαφρύτερων, ισχυρότερων κράματων για τον τομέα της αεροδιαστημικής.

Για το σκοπό αυτό, οι ερευνητές χρησιμοποίησαν την ατομική τομογραφία ανίχνευσης (APT), μια τεχνική που οπτικοποιεί τα άτομα σε τρεις διαστάσεις (3D), για να αποσαφηνίσει την πολυπλοκότητα της βραχυπρόθεσμης τάξης (SRO). Η SRO είναι ένα ποσοτικό μέτρο της σχετικής τάσης των στοιχείων ενός υλικού να αποκλίνουν από τυχαία κατανομή. Η κατανόηση των τοπικών ατομικών περιβαλλόντων είναι ουσιώδης για τη δημιουργία καινοτόμων υλικών.

Με την ποσοτικοποίηση της μη τυχαιότητας των σχέσεων γειτνίασης σε ατομική κλίμακα εντός του κρυστάλλου με λεπτομέρεια, η SRO ανοίγει «τεράστιες δυνατότητες για υλικά που σχεδιάζονται κατά παραγγελία, άτομο προς άτομο, με συγκεκριμένες διατάξεις γειτνίασης για την επίτευξη επιθυμητών ιδιοτήτων όπως η αντοχή», δήλωσε ο επικεφαλής της μελέτης, καθηγητής Σάιμον Ρίνγκερ, ο οποίος είναι Pro‑Vice‑Chancellor (Research Infrastructure) στο Πανεπιστήμιο Σίδνεϊ.

Μερικές φορές αναφέρεται ως το «γενετικό υλικό», η SRO αποτελεί πρόκληση για μέτρηση και ποσοτικοποίηση. Αυτό οφείλεται στο ότι οι ατομικές διατάξεις συμβαίνουν σε τόσο μικρή κλίμακα που δεν μπορούν να παρατηρηθούν με τις συμβατικές τεχνικές μικροσκοπίας.

Έτσι, η ομάδα ερευνητών ανέπτυξε μια νέα μέθοδο χρησιμοποιώντας την APT που ξεπερνά αυτές τις προκλήσεις, καθιστώντας την «σημαντική πρόοδο στην επιστήμη των υλικών», δήλωσε ο Ρίνγκερ, μηχανικός υλικών στο AMME. 

Η εστίαση της μελέτης ήταν στα κράματα υψηλής εντροπίας (HEAs), ένας έντονα ερευνημένος τομέας λόγω του δυναμικού τους για χρήση σε καταστάσεις που απαιτούν αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, όπως οι αεριοκινητήρες και τα ενεργειακά εργοστάσια.

Χρησιμοποιώντας προχωρημένες τεχνικές επιστήμης δεδομένων και αντλώντας δεδομένα από την APT, οι ερευνητές παρατήρησαν και μέτρησαν την SRO. Στη συνέχεια, μπόρεσαν να συγκρίνουν πώς η SRO μεταβάλλεται σε ένα κράμα υψηλής εντροπίας από κοβάλτιο, χρώμιο και νικέλιο υπό διαφορετικές θερμικές επεξεργασίες.

Σύμφωνα με τον Δρ. Andrew Breen, ανώτερο μεταδιδακτορικό ερευνητή:

«(Η μελέτη έχει παραγάγει) ανάλυση ευαισθησίας που καθορίζει το ακριβές εύρος των συνθηκών υπό τις οποίες τέτοιες μετρήσεις είναι έγκυρες και πότε δεν είναι έγκυρες.»

Μετρώντας και κατανοώντας την SRO, αυτή η μελέτη θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στη μεταμόρφωση των προσεγγίσεων σχεδίασης υλικών και να δείξει πόσο «μικρές αλλαγές στην ατομική αρχιτεκτονική μπορούν να οδηγήσουν σε τεράστιες προόδους στην απόδοση των υλικών», δήλωσε ο Δρ. Mengwei He, μεταδιδακτορικός ερευνητής στη Σχολή Αεροδιαστημικής, Μηχανολογίας και Μεχατρονικής Μηχανικής.

Επιπλέον, παρέχοντας ένα σχέδιο σε μικροσκοπικό επίπεδο, η μελέτη ενισχύει τις δυνατότητες των ερευνητών να προσομοιώνουν, μοντελοποιούν και προβλέπουν τη συμπεριφορά των υλικών υπολογιστικά. Μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως πρότυπο για μελλοντικές μελέτες όπου η SRO ελέγχει κρίσιμες ιδιότητες των υλικών. 

Ένα Νέο Υλικό για να Καταστήσει Δυνατή την Υπερηχητική Πτήση

Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για την επίτευξη συνεχούς πτήσης σε υπερηχητικές ταχύτητες, αλλά παραμένουν τεχνικές προκλήσεις. Αυτές περιλαμβάνουν τη διαχείριση ακραίας θερμότητας, την ανάπτυξη υλικών που μπορούν να αντέξουν το στρες, τις ακραίες θερμοκρασίες και την οξείδωση χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση, καθώς και τη δημιουργία συστημάτων προώθησης που μπορούν να λειτουργούν αποδοτικά σε υψηλές ταχύτητες και υψόμετρα.

Καθώς οι ερευνητές προσπαθούν να βρουν λύσεις σε αυτά τα προβλήματα, επιστήμονες από τη Σχολή Επιστήμης και Μηχανικής Υλικών του Πανεπιστημίου Guangzhou ανέφεραν μια σημαντική πρόοδο στα υπερηχητικά θώρακες θερμότητας νωρίτερα φέτος.

Σε μια πιθανή αλλαγή παιχνιδιού για την υπερηχητική πτήση, οι επιστήμονες ανέπτυξαν ένα νέο υλικό, πορώδες κεραμικό, που προσφέρει «εξαιρετική θερμική σταθερότητα» και «υπέρτατη συμπιεστική αντοχή». 

Αυτό έχει επιτευχθεί χρησιμοποιώντας σχεδίαση δομής πολλαπλών κλιμάκων, την οποία οι επιστήμονες λένε ότι έχει γίνει για πρώτη φορά. Επιπλέον, η γρήγορη κατασκευή αυτών των υψηλής εντροπίας κεραμικών ανοίγει το δρόμο για ευρύτερη εξερεύνηση στους τομείς της αεροδιαστημικής, της χημικής μηχανικής και της παραγωγής και μεταφοράς ενέργειας.

Οι ερευνητές ανέφεραν ότι τα κεραμικά κατασκευάστηκαν μέσω «μιας υπερ‑γρήγορης τεχνικής σύνθεσης υψηλής θερμοκρασίας που μπορεί να προσφέρει εξαιρετική μηχανική αντοχή φορτίου και υψηλή θερμική μόνωση».

Για να αντιμετωπιστεί η πρόκληση των ισχυρών, ελαφριών υλικών με χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, οι επιστήμονες χρησιμοποίησαν κεραμικά υλικά που είναι μη καύσιμα και ανθεκτικά στη διάβρωση, έχουν υψηλά σημεία τήξης και παρουσιάζουν χαμηλή θερμική αγωγιμότητα. Φυσικά, τα συμβατικά κεραμικά υλικά εξακολουθούν να είναι ανεπαρκή για την αντιμετώπιση εξαιρετικά υψηλών θερμοκρασιών και πίεσης.

Παρόλο που τα ελαφριά, πορώδη υλικά έχουν χαμηλές δυνατότητες θερμικής μεταφοράς, έρχονται επίσης με το μειονέκτημα μεγαλύτερης ευθραυστότητας.

Έτσι, οι ερευνητές άρχισαν να εργάζονται ταυτόχρονα στη βελτίωση «της μηχανικής αντοχής και της θερμικής μόνωσης των πορώδων κεραμικών». Αυτό τους οδήγησε στην έννοια της υψηλής εντροπίας, η οποία εστιάζει σε πολλαπλά στοιχεία σε ίσες αναλογίες για τη δημιουργία ισχυρότερων, πιο σταθερών και πιο ανθεκτικών σε θερμότητα εξαρτημάτων.

Οι επιστήμονες διαπίστωσαν ότι το νεοδημιουργημένο κεραμικό υλικό — που ονομάζεται 9‑κατιόν πορώδες υψηλής εντροπίας διβορδίου (9PHEB) — ήταν επιτυχές στο να επιτύχει καλή ισορροπία μεταξύ αντοχής στη θερμότητα και αντοχής χωρίς τους συνήθεις περιορισμούς. Αυτό το νέο υλικό επίσης πληρούσε τα απαιτούμενα πρότυπα βάρους και μόνωσης για αεροδιαστημική πτήση.

«Οι υψηλής ποιότητας διεπαφές, που χαρακτηρίζονται από ισχυρή συγκόλληση χωρίς ελαττώματα ή αμοιβαίες φάσεις, μπορούν να προάγουν τη γρήγορη μεταφορά δύναμης κατά μήκος του δομικού στοιχείου και σε πολλά άλλα μέσω συνδέσεων κατά τη φόρτιση, οδηγώντας σε σημαντική ενίσχυση της μηχανικής αντοχής.»

Η μελέτη σημείωσε επίσης ότι το νέο υλικό 9PHEB είναι εξαιρετικό τόσο σε αντοχή όσο και σε θερμική σταθερότητα. 

Αυτο‑θεραπευόμενα Υλικά για Αεροδιαστημικές Δομές

Τα αυτο‑θεραπευόμενα πολυμερή και νανοσύνθετα είναι καινοτόμα υλικά που έχουν προωθήσει σημαντικά τη βιομηχανία αεροδιαστημικής. Έχουν επίσης αποτελέσει αντικείμενο εκτεταμένης έρευνας για τις εφαρμογές τους στην ηλεκτρονική, τις μπαταρίες, τη βιοϊατρική και άλλους τεχνικούς τομείς. 

Παρόλο που τα αυτο‑θεραπευόμενα υλικά υπάρχουν εδώ και αιώνες, τα τελευταία δεκαετίες έχουν σημειώσει σημαντική αύξηση στην καινοτομία σε αυτόν τον τομέα, οδηγώντας στην ανάπτυξη συνθετικών αυτο‑θεραπευόμενων υλικών.

Αυτά τα υλικά μπορούν να βρεθούν σε διαφορετικές μορφές, ανάλογα με τη μοναδική χημεία τους, συμπεριλαμβανομένων των θερμοπλαστικών πολυμερών, των θερμοσκληρυνόμενων πολυμερών, των ελαστομερών, των πολυμερών μνήμης σχήματος, των πολυμερών συνθέσεων και των νανοσυνθέτων. 

Ανάλογα με τις δυνατότητές τους, αυτά τα υλικά συχνά αναφέρονται ως ενδογενή αυτο‑θεραπευόμενα υλικά, που βασίζονται σε χημικούς δεσμούς ή μοριακή κινητικότητα εντός του ίδιου υλικού, ή εξωγενή αυτο‑θεραπευόμενα υλικά, όπου εξωτερικοί παράγοντες επούλωσης ενεργοποιούνται κατά τη ζημιά.

Τα πολυμερή θεωρούνται ιδιαίτερα σημαντικά στη δομική χρήση λόγω της εκπληκτικής τους ικανότητας να επισκευάζουν δομικές ζημιές. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω κινητοποίησης των αλυσίδων πολυμερών και διασύνδεσης.

Στη βιομηχανία αεροδιαστημικής, τα αυτο‑θεραπευόμενα νανοσύνθετα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για μηχανικές δομές, κόλλες, κινητήρες, αεροσκελετικά μέρη και επιστρώσεις. Τα αυτο‑θεραπευόμενα νανοσύνθετα κατασκευάζονται ενσωματώνοντας νανοσωματίδια σε πολυμερή. Για την ικανότητά τους να επισκευάζουν ζημιές αναστρέψιμα, τα θερμοσκληρυνόμενα και θερμοπλαστικά πολυμερή ενισχύονται με νανοσωματίδια νάνου άνθρακα.

Τα νανόσυμπληρώματα ενισχύουν περαιτέρω το αυτο‑θεραπευτικό αποτέλεσμα των νανοσυνθέτων. Ο τύπος και η περιεκτικότητα του νανόσυμπληρώματος είναι κρίσιμοι παράγοντες για την έναρξη του αυτο‑θεραπευτικού φαινομένου.

Παραδοσιακά, κεραμικά και μεταλλικά υλικά χρησιμοποιούνταν για την ανάπτυξη των κινητήρων. Ωστόσο, πιο πρόσφατα, πολυμερή υλικά και σύνθετα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί ολοένα και περισσότερο σε αεροκινητήρες ανθεκτικούς σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτή η αλλαγή έχει καλό λόγο, καθώς τα σύνθετα υλικά αντέχουν καλύτερα σε δομικές ζημιές από κρούση ή αποτυχία.

Με κεραμικές ίνες που μπορούν να αντέξουν πολύ υψηλές θερμοκρασίες, τα αυτο‑θεραπευόμενα νανοσύνθετα έχουν χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή σταθερών και κινητών εξαρτημάτων αεροκινητήρων. Αυτά τα νανόυλικά έχουν επίσης διαπιστωθεί ότι είναι ανθεκτικά στην πίεση, τη ζημιά και τη διάβρωση, συμβάλλοντας στη βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα.

Η συνεχής έρευνα στα αυτο‑θεραπευόμενα πολυμερή δείχνει προοπτικές για υλικά που μπορούν να αντέξουν υψηλή πίεση, θερμοκρασία και καταστάσεις κρούσης, βελτιώνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής των διαστημικών δομών. Μπορεί ακόμη να δούμε στο μέλλον την ανάπτυξη νανοανθρακικών νανοσυνθέτων που ανιχνεύουν ζημιές σε αεροδιαστημικές δομές, αλλά αυτό θα απαιτήσει νέους παράγοντες επούλωσης με ανώτερη αυτο‑θεραπευτική αποδοτικότητα.

Ασφαλώς, στον κόσμο των αυτο‑θεραπευόμενων υλικών, ο Δρ. Kunal Masania, αναπληρωτής καθηγητής αεροδιαστημικών δομών και υλικών στο Delft University of Technology στην Ολλανδία, ανάπτυξε «ζωντανά υλικά» για χρήση στον τομέα της αεροδιαστημικής. Αυτά τα ζωντανά υλικά περιέχουν μικροοργανισμούς όπως βακτήρια και μύκητες, δίνοντάς τους τη δυνατότητα αυτο‑θεραπείας. 

Η ομάδα επέλεξε τους μύκητες για την ικανότητά τους να αντέχουν σε σκληρές συνθήκες και την σχετικά εύκολη καλλιέργειά τους. Τα κυτταρικά μύκητα μπορούν επίσης να συνδεθούν, πράγμα που σημαίνει ότι με τη διασπορά μόνο λίγων κυττάρων σε όλο το υλικό, μπορούν να επανασυνδεθούν και να σχηματίσουν ένα δίκτυο ανίχνευσης. Αυτά τα ζωντανά υλικά παράγονται στην πραγματικότητα μέσω μιας ειδικής μεθόδου 3D εκτύπωσης και ενός νέου μελάνης 3D εκτύπωσης.  

Αυτή η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε ως μέρος ενός πενταετούς έργου, AM-IMATE, το οποίο έλαβε επιχορήγηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με τον Masania:

«(Ο στόχος του έργου είναι) να δημιουργήσουμε μηχανικές δομές που μπορούν να συμπεριφέρονται όπως ζωντανά όντα, ικανές να ανιχνεύουν και να προσαρμόζονται σε μηχανικές καταπονήσεις.» 

Χρησιμοποιώντας βιολογικά αυτο‑θεραπευόμενα υλικά, όχι μόνο μπορεί να βελτιωθεί η ανθεκτικότητα και η απόδοση κρίσιμων δομών που χρησιμοποιούνται στην αεροδιαστημική, αλλά μπορεί επίσης να είναι βιώσιμα. Η ομάδα AM-IMITΕ εξερευνά στην πραγματικότητα τη χρήση συνθέτων υλικών ως βασικού υλικού για το εσωτερικό των αεροπλάνων.

«Τα υλικά μας είναι πολύ ελαφριά και πιο βιώσιμα από τα τρέχοντα υλικά», δήλωσε ο Masania, προσθέτοντας ότι η αντικατάσταση του πλαστικού και του μετάλλου σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να βασιζόμαστε σε ορυκτά καύσιμα. Επίσης, «τα εξαρτήματα του αεροσκάφους θα μπορούσαν να αποσυναρμολογηθούν και να επιστραφούν στη φύση», είπε.

Αλλά αυτό δεν είναι όλο. Η ομάδα ακόμη βλέπει τα ζωντανά υλικά τους να αποτελούν τη βάση νέων κατοικιών «σε άλλους πλανήτες» χρησιμοποιώντας τοπικά υλικά και συνδέοντάς τα με μύκητες.

Εταιρείες που Ηγέτιδαν στην Τεχνολογία Αεροδιαστημικής

Αν κοιτάξουμε τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη βιομηχανία αεροδιαστημικής, αρκετοί βασικοί παίκτες προωθούν την τεχνολογία, όπως η General Dynamics Corporation (GD ) (GD), η SpaceX (SPCX ), η Virgin Galactic (SPCE ) και η Sierra Nevada Corporation.

Η Lockheed Martin Corporation (LMT ) (LMT), ένας από τους μεγαλύτερους εργολάβους άμυνας στον κόσμο, είναι επίσης δημοφιλής σε αυτόν τον χώρο. Γνωστή για τα μαχητικά της αεροσκάφη, τα συστήματα πυραύλων και τις τεχνολογίες εξερεύνησης του διαστήματος, η Lockheed Martin ανέπτυξε λογισμικό τηλεπικοινωνιών βασισμένο σε AI, το Callisto, σε συνεργασία με την Amazon (AMZN ) και την Cisco, για τη βελτίωση της αποδοτικότητας και της επίγνωσης κατάστασης εν πτήσει. Πιο πρόσφατα, εξαγόρασε την εταιρεία παροχής λύσεων δορυφόρων Terran Orbital σε συμφωνία αξίας 450 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η Boeing είναι ένας άλλος σημαντικός παίκτης στην εμπορική και στρατιωτική αεροδιαστημική. Η εταιρεία βρίσκεται υπό έντονο έλεγχο για προβλήματα ελέγχου ποιότητας, συνεχιζόμενα προβλήματα με τα αεροσκάφη 737 Max, ζητήματα ασφαλείας και ανταγωνισμό από την Airbus.

Η Airbus ασχολείται κυρίως με το σχεδιασμό και την κατασκευή εμπορικών αεροσκαφών. Για τη μείωση των εκπομπών CO2 των προϊόντων της, η εταιρεία αναπτύσσει βιοπροερχόμενα υλικά για την παραγωγή αεροσκαφών. Για αυτό, η εταιρεία εξετάζει εναλλακτικές λύσεις στα ανθρακόνυχα ίνες που προέρχονται από ορυκτά καύσιμα και χρησιμοποιούνται στην κατασκευή εξαρτημάτων όπως πτερύγια ή θήκες αεροπλοίου.

Τώρα, ας ρίξουμε μια πιο βαθιά ματιά σε μερικά εξέχοντα ονόματα:

#1. Raytheon Technologies

Επικεντρωμένη στην αεροναυπηγική, τα ηλεκτρονικά άμυνας και τα συστήματα πυραύλων, το 2020, η Raytheon ολοκλήρωσε τη συγχώνευσή της με την United Technologies για να δημιουργήσει τον πιο προηγμένο παγκοσμίως προμηθευτή συστημάτων αεροδιαστημικής και άμυνας.

Καθώς η εταιρεία συνεχίζει να παρέχει τα προϊόντα και την τεχνογνωσία της παγκοσμίως, μερικές αξιοσημείωτες εξελίξεις φέτος περιλαμβάνουν:

• Επιλογή από τη DARPA για κβαντικούς οπτικούς αισθητήρες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές απεικόνισης.
• Αποκάλυψη του MAYA ως το μέλλον των premium αεροπορικών ταξιδιών.
• Επένδυση 200 εκατομμυρίων δολαρίων στο Spokane για την ενίσχυση της παραγωγικής ανάπτυξης.
• Ολοκλήρωση του τεστ αξιολόγησης ικανότητας πληρώματος του επόμενου γενετικού διαστημικού στούντιο για το Διεθνές Διαστημικό Σταθμό.
• Ανάθεση σύμβασης 344 εκατομμυρίων δολαρίων για τον εκσυγχρονισμό της μονάδας ηλεκτρονικών για το πρόγραμμα ανάπτυξης πυραύλων.

Κατά τη στιγμή της συγγραφής, οι μετοχές της Raytheon (RTX:NYSE) διαπραγματεύονται στα $118.35, με άνοδο 40,66% ετησίως. Η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας είναι $157,43 δισεκατομμύρια, και η απόδοση μερισμάτων είναι 2,13%.

Για το 2ο τρίμηνο 2024, η εταιρεία ανακοίνωσε πωλήσεις $19,7 δισεκατομμυρίων, αύξηση 8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ η λειτουργική ταμειακή ροή ήταν $2,7 δισεκατομμύρια. Η Raytheon ανέφερε ένα εκκρεμές ποσό $206 δισεκατομμυρίων, συμπεριλαμβανομένων $129 δισεκατομμυρίων εμπορικών και $77 δισεκατομμυρίων αμυντικών. Το προσαρμοσμένο EPS ήταν $1,41, άνοδο 9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

«Η RTX παρείχε ισχυρή λειτουργική απόδοση στο δεύτερο τρίμηνο, με 10 τοις εκατό οργανική αύξηση πωλήσεων, επέκταση προσαρμοσμένου περιθωρίου σε όλα τα τρία τμήματα και ελεύθερη ταμειακή ροή $2,2 δισεκατομμυρίων.»

– Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της RTX, Chris Calio

Επίσης, σημείωσε ότι με το εκκρεμές και τη «μη προηγούμενη ζήτηση σε όλο το χαρτοφυλάκιό μας», εστιάζουν στην επένδυση σε καινοτόμες τεχνολογίες και δυνατότητες.

#2. Northrop Grumman

Ειδικευόμενη στην άμυνα και την αεροδιαστημική, η Northrop Grumman (NOC ) είναι γνωστή για το έργο της σε αυτόνομα συστήματα, την κυβερνοασφάλεια και τα προχωρημένα διαστημικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του Διαστημικού Τηλεσκοπίου James Webb. Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης το βομβαρδιστικό B‑12 και το πρόγραμμα Sentinel. Επιπλέον, η Northrop Grumman συνεργάζεται με το SpaceX του Έλον Μασκ για ένα αμερικανικό σύστημα κατασκοπευτικών δορυφόρων, συνεργάζεται με την EpiSci για προηγμένες δυνατότητες αυτονομίας και υποστηρίζει το μακροπρόθεσμο αμυντικό σχέδιο της Νορβηγίας μέσω της συνεργασίας της με το Andøya Space.

Κατά τη στιγμή της συγγραφής, οι μετοχές της Northman διαπραγματεύονται στα $504.87, με άνοδο 7,85% ετησίως, γεγονός που φέρνει την κεφαλαιοποίηση της εταιρείας στα $73,83 δισεκατομμύρια. Πληρώνει απόδοση μερισμάτων 1,63%. Για το 2ο τρίμηνο 2024, η εταιρεία ανέφερε αύξηση 6,7% στα έσοδα, φτάνοντας $10,22 δισεκατομμύρια. Το τρίμηνο είδε πάνω από $1,11 δισεκατομμύρια ελεύθερη ταμειακή ροή, ενώ τα έξοδα περιελάμβαναν περίπου $3 δισεκατομμύρια σε Έρευνα & Ανάπτυξη και $1,8 δισεκατομμύρια σε κεφαλαιακές δαπάνες. Το EPS της Northrop ξεπέρασε τις εκτιμήσεις κατά 7,6% φτάνοντας $6,36.

Η εταιρεία προβλέπει σταθερή ανάπτυξη σε όλα τα τμήματά της, ιδιαίτερα στην αεροναυπηγική, τα συστήματα όπλων και τα προχωρημένα ηλεκτρονικά. Αναμένεται μικρή πτώση στο τμήμα διαστήματος την επόμενη χρονιά λόγω ακυρωμένου προγράμματος, αλλά η ανάπτυξη προβλέπεται να επανέλθει μετά από αυτό. Αναγνωρίζοντας περιορισμούς στην αλυσίδα εφοδιασμού, ειδικά στην προμήθεια αμμωνίου περχολάτου για στερεούς πυραυλικούς κινητήρες, η Διευθύνων Σύμβουλος Kathy Warden ανέφερε ότι συνεργάζονται με την Πολεμική Αεροπορία για τη μείωση του κόστους.

Κάντε κλικ εδώ για μια λίστα με τις κορυφαίες 10 μετοχές αεροδιαστημικής και άμυνας.

Συμπέρασμα

Η αγορά αεροδιαστημικής αυτή τη στιγμή βρίσκεται γύρω στα $300 δισεκατομμύρια. Αν και υπέστη μια μικρή πτώση κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID‑19, αναμένεται να ξεπεράσει τα $460 δισεκατομμύρια μέχρι το 2028. Εν τω μεταξύ, τα έσοδα της αγοράς κατασκευής αεροδιαστημικών εξαρτημάτων προβλέπεται να ξεπεράσουν τα $1.230 δισεκατομμύρια στο τέλος αυτής της δεκαετίας.

Δεδομένης της ανάπτυξης που βιώνει η βιομηχανία, η τεχνολογική καινοτομία προχωρά με γρήγορο ρυθμό. Από πιο αποδοτικά αεροσκάφη μέσω ηλεκτρικών συστημάτων προώθησης, τη δημιουργία προχωρημένων σύνθετων υλικών και την πρόοδο στην τεχνητή νοημοσύνη και την τεχνολογία αισθητήρων για την επίτευξη πλήρως αυτόνομων αεροσκαφών, μέχρι την έρευνα και υιοθέτηση βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας (SAFs), που προέρχονται από ανανεώσιμες πηγές, συμβαίνουν πολλά και μαζί αυτές οι καινοτομίες μπορούν να φέρουν σημαντικές αλλαγές για το μέλλον της αεροδιαστημικής.

Κάντε κλικ εδώ για μια λίστα με τα πέντε καλύτερα ETFs αεροδιαστημικής για επένδυση.