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特斯拉 (TSLA) 聚焦：自主出租车、仿人机器人和期待已久的半决赛
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特斯拉的历史影响
在过去十年中，特斯拉 (TSLA -3.4%) 已成为世界上讨论最多的公司和股票之一，引起了人们的狂热追捧或非理性憎恨，这取决于你问的是谁。回顾该公司的历史，这并不奇怪：该公司不断推出人们认为不可能实现的产品，如高性能电动汽车（EV），但同时又总是无法如期兑现承诺。
埃隆-马斯克（Elon Musk）的滑稽行为和备受争议的举动，再加上特斯拉股价的大幅上涨，让许多普通 "信徒 "瞬间成为百万富翁，也让做空者损失了数十亿美元。
这当然还没有结束，该公司的一系列公告可能表明，特斯拉正慢慢从一家电动汽车公司转变为一家更广泛的以技术为重点的公司，就像科幻电影中的情节一样。
大型机器人亮相
特斯拉讨论在自动驾驶系统（包括自动驾驶汽车和仿人机器人）中部署人工智能的潜力已有多年。然而，自几年前首次宣布以来，进展一直有些缓慢。因此，特斯拉的批评者开始声称，这只是一个骗局，目的是提高特斯拉的股价和埃隆-马斯克的财富，背后的东西很少。
为了平息这些批评，特斯拉最近组织了一次活动，首次展示了它的机器人出租车原型。这次活动的主题是 "我们，机器人"，科幻迷埃隆-马斯克（Elon Musk）显然是在借鉴伊萨克-阿西莫夫（Issac Asimov）的经典小说《我，机器人》（I, Robot）。
资料来源 埃隆-马斯克
装饰艺术机器人轴
特斯拉之所以估值极高（本文撰写时略低于 $700B），远高于同类汽车制造商，很大程度上取决于它是一家科技公司，同时也是一家汽车制造商的形象。
特斯拉未来的核心计划是制造 "robotaxi "或自动驾驶汽车，这种汽车可以自动驾驶，不仅可以取代 Uber 和出租车公司，还可能大幅减少人们拥有汽车的需求。
随着一辆小型机器人出租车和一辆大型 "robovan "在 "我们，机器人"（We, Robot）展会上亮相，这一切似乎终于指日可待了。 有趣的是，这两款产品都从装饰艺术中汲取了大量灵感，装饰艺术是 20 世纪 20 年代流行的一种艺术风格，深受未来主义者的喜爱。
资料来源 X
该设计还让人联想到威尔-史密斯主演的《我，机器人》小说改编电影中使用的设计，因此该电影的导演要求埃隆-马斯克 "归还他的设计"。
资料来源 X
深入了解
机器人出租车的外观设计与其他特斯拉汽车相似，并带有一丝电子卡车的圆润感，没有方向盘，为双座车。
资料来源 每日邮报
与此同时，"Robovan "将有多达 20 个座位，旨在以较低的价格定期运送更多的乘客。
资料来源 每日邮报
说到价格，埃隆-马斯克打算让这种改名为 cybercab 的机器人出租车的价格低于 $30,000 美元。这样，Cybercab 的长期平均运营成本约为每英里 $0.20。
这显然是特斯拉目前最优先考虑的问题。 最近几个月放弃了生产 $.25 万辆特斯拉汽车的计划.
机器人出租车是特斯拉的重头戏，马斯克的目标是通过机器人出租车和自动驾驶汽车将特斯拉的估值提升到$5T。
机器人出租车竞赛白热化
对自动驾驶技术寄予厚望的科技或汽车公司远不止特斯拉一家。在创造自动驾驶技术的竞赛中，处于领先地位的公司不胜枚举：
- 谷歌/Waymo:该公司目前已累计提供了 200 万次自动驾驶乘车服务，在公共道路上累计行驶了 2000 万英里。目前，该公司在部分城市地区每周提供 10 万次以上的出行服务，并希望迅速扩大服务范围、 由谷歌在 2024 年 7 月提供的 $5B 额外资金支持.
- 华为: 中国电信技术巨头与中国电动车巨头比亚迪合作以部署自动驾驶技术并提升比亚迪的豪华车产品。
- 百度:"中国的谷歌 "正在寻找 向海外扩张；其机器人出租车已在中国多个城市投入运营.
- 亚马逊/Zoox:公司目前 授权只在拉斯维加斯的一条道路上和亚马逊森林城市总部周围运送乘客但希望在此基础上迅速扩大。
- 全球机制/巡航:之后 车祸和 150 万的罚款该公司希望赶上其竞争对手 Waymo，也许很快就能赶上特斯拉。它还将 放弃使用更具创新性的 Origin 汽车设计的最初计划，转而选择 2025 年新款 Bolt 电动汽车.
特斯拉在自动驾驶技术方面的独特方法
激烈的竞争会让特斯拉宣布推出机器人出租车的消息显得有些令人沮丧，因为它似乎只是众多科技公司中的一家。
这样做会忽略特斯拉与其他自动驾驶公司之间的关键差异。
多传感器与摄像头
特斯拉的所有竞争对手的自动驾驶汽车都依赖于雷达、激光雷达（类似雷达探测，但使用激光）、麦克风等各种传感器。这为驾驶汽车的人工智能提供了更多的数据，但也使得任何自动驾驶汽车的制造都非常复杂和昂贵。
相反，特斯拉使用 专门 摄像头提供的视觉数据。这使得特斯拉机器人轴与人类驾驶员更为相似，并充分利用了道路设计中这些数据足以保证安全驾驶的事实。
正因为如此，此次亮相的机器人出租车的实际售价才会在 $30,000 美元左右，而大多数其他自动驾驶汽车的激光雷达系统本身的价格就不止这个数。
有限自治还是普遍自治
另一个不同之处在于，所有这些解决方案的目标都是有限的应用，比如市中心内的机器人出租车，基本上都是为特定城市量身定制的人工智能设计，并根据每个地点的具体情况进行审批。
特斯拉从一开始就希望它的机械轴能够在没有任何位置信息的情况下处理任何地方的问题。相反，它需要真正理解周围复杂的环境并做出正确反应。
因此，Waymo 的方法可以占领大多数城市的大部分出租车市场，而特斯拉的方法则更加雄心勃勃，旨在完全改变我们的出行方式。
数据收集与人工智能培训
另一个关键区别在于收集用于训练自动驾驶人工智能的数据。所有其他自动驾驶公司都必须建立一支定制车队，在车上安装传感器和计算机，然后在真实的街道上进行测试，并由付费员工驾驶。
这种方法成本高昂，自然会限制数据总量，因为每行驶一英里，就需要有人花钱驾驶一辆同样昂贵的汽车。
特斯拉从每一辆售出的特斯拉汽车中收集数据，每辆汽车都安装了 9 个摄像头，这些摄像头将安装在自动驾驶机器人出租车上。这使得特斯拉在数据收集方面拥有巨大优势。这种优势是如此巨大，以至于所有竞争对手收集的数据加起来也不过是四舍五入的误差。
资料来源 ARK 投资
自动驾驶计划
埃隆-马斯克（Elon Musk）的目标是，到 2025 年，特斯拉将在技术上准备好自动驾驶特斯拉汽车，明年在德克萨斯州和加利福尼亚州首次推出 "无监控的 FSD"，同年推出 Model 3 和 Model Y。不过，网约车的生产预计要到2026年或2027年。
这应该考虑到马斯克和特斯拉之前的类似最后期限完全没有达到目标，因此可能有点过于乐观。
此外，robovan 也没有公布任何生产日期，这可能表明它目前更像是一款概念车，还没有量产计划。
这也让人回想起特斯拉汽车的 FSD（全自动驾驶）系统的首次销售，最早也是在 2019 年。多年来，这种额外的计算硬件价格一直在 $5,000 到 $15,000 之间徘徊，据说当这项技术发布时，任何人的特斯拉汽车都会变成一辆机器人出租车。
5 年后，距离监管部门批准至少还有 2-3 年的时间，这已成为一些特斯拉粉丝和埃隆-马斯克之间的争论焦点，他们认为自己被 "5 级自动驾驶汽车即将到来，而且总是提前 1-2 年 "的说法所欺骗。
市场反应
技术评论家
这一宣布在几个关键点上令人感到有些意外。
第一，机器人出租车是双座的。
"双座汽车作为通勤车已经提出了几十年。只是它们还没有起飞"。
Sam Fiorani - 研究公司 AutoForecast Solutions 副总裁。
当然，这可能是忽略了双座汽车一直不受欢迎的原因，因为大多数人都希望自己的通勤车偶尔也能多载几个人。
但机器人出租车将是一种纯粹用于出租车工作的车辆，而不是偶尔的家庭用车。因此，这种设计实际上还是可行的，因为绝大多数通勤出行都是一个人独自完成的。
特斯拉选择这条路的另一个原因可能是，双座设计为未来的机器人出租车提高了一系列指标：
- 轻型和小型车辆。
- 减轻重量，增加电池组的续航能力。
- 通过减少所需的材料和电池来降低成本。
- 批量生产更方便快捷，可以迅速进入市场。
- 私密性更强，更适合抢占通勤市场，而这一市场主要由单人驾驶者或夫妇组成。
此外，如果机器人出租车得到监管部门的批准上路，那么很可能就是一辆配备了 FSD 硬件的普通特斯拉。因此，特斯拉已经生产了大量的四座汽车，等待作为机器人出租车使用。
股票反应
市场对这一消息的反应很可能与埃隆-马斯克的预期不同。周末消息公布后的第一个交易日，特斯拉股价下跌了-8.7%。
特斯拉公司 (TSLA -3.4%)
特斯拉公司 (TSLA -3.4%)
一个关键问题是投资者和分析师对特斯拉计划的现实性持怀疑态度。
"特斯拉很难在这个时间范围内以这个价格推出新车。
如果没有外部补贴，或者特斯拉每辆车都亏损，那么在这十年内以接近这一价格推出汽车似乎不太可能。
对安全性和监管审批的担忧也一直存在。目前还不清楚在没有人工干预的情况下可以行驶多少英里，也不清楚目前的 FSD 的安全性是否足以让监管机构允许汽车 "自由 "离开有限的地理围栏区域。
在这方面，马斯克最近的政治活动及其声称的 太空探索技术公司 由于政治原因而受到迫害，可能会让一些忧心忡忡的投资者瞠目结舌。
资料来源 X
擎天柱机器人
我们，机器人 "派对的其他明星是人形机器人擎天柱。人们看到它们在交谈、充当酒保，甚至......跳舞？
资料来源 每日邮报
起初，"擎天柱 "机器人看起来像是艾萨克-阿西莫夫梦想的那种完全自主的机器人，但后来发现，大多数机器人基本上都是由人类操纵的傀儡。
资料来源 杰森-史密斯
长期以来，Optimus 一直被马斯克吹捧为特斯拉工厂工人的未来、 其中 2 台已在特斯拉工厂车间工作.特斯拉还曝光了 "擎天柱 "用于包裹递送的概念图。
资料来源 索耶-梅里特
总的来说，即使仍然是远程操作，它也很可能是特斯拉为 Optimus 考虑的那种任务。而且，这可能具有经济意义。
例如，如果将 Optimus 与自动送货车辆结合起来，它就可以成为机器人出租车的乘客，搬运包裹并导航到前廊，而这是非人形机器人很难完成的任务。
送货完成后，人工操作员可以切换到 另一个 擎天柱执行同样的任务，而第一辆则前往新的送货地址。
这样，5-10 辆卡车的包裹运送只需一名人工操作员即可完成。
特斯拉半挂卡车
在围绕机器人出租车、机器人汽车和擎天柱机器人的讨论和争论中，几乎无人注意、 是 DHL 对特斯拉 Semi（该公司的电动重型卡车）测试的积极反馈.
试验包括一次长达 390 英里（625 公里）的长途运输--满载总重达 75,000 磅（34 公吨）--证实了特斯拉 Semi 一次充电就能长途运输典型的 DHL 有效载荷的能力。
在试验过程中，试验车平均每英里耗电 1.72 千瓦时，其中一半以上的时间是在时速超过 50 英里/小时（80 公里/小时）的情况下行驶的。这一结果超出了我们的预期，甚至超出了特斯拉自己的评级。
因此，全球最大、最繁忙的物流公司之一 DHL 认为："我们的结论是：特斯拉 Semi 已经准备好进入黄金时代！"。
这不仅是特斯拉或 DHL 迈出的重要一步，也是整个电动汽车行业迈出的重要一步。卡车运输是能源消耗大户，迄今为止，电池重量、充电时间和有限的自主性都让人怀疑电动重型卡车是否具有商业可行性。
总体而言，与 DHL 和其他公司（如 百事公司 特斯拉发布的数据显示，仅在 18 个月后，一辆 Semi 就已行驶了超过 24.8 万英里。
因此，该公司目前正在评估如何将 Semis 纳入其车队，以及 特斯拉可能希望在 2026 年之前量产特斯拉半挂车.
SpaceX 与特斯拉的协同效应
尽管投资者对机器人出租车的宣布，尤其是其最后期限有些怀疑，但本周对埃隆-马斯克的批评者来说并不是个好日子。
就在 "我们，机器人 "活动之后，SpaceX 公司完成了一项惊人的壮举：历史上首次在飞行途中接住了一枚可重复使用的火箭。
由于视频可能无法提供一个视角，必须指出的是，SpaceX 抓住的星际飞船发射器 "Mechazilla "有 20 层楼那么大，重 100 吨（Mechazilla 本身重 250 吨）。
而这是在可重复使用火箭被证明可行后短短几年内完成的。
总之，这让人们不再认为马斯克只会炒作，无法取得突破性的技术成就。
除了马斯克的所有企业之间可能存在声誉重叠外，多年来特斯拉和 SpaceX 之间也有不少交叉合作：
- 第一辆汽车于 空间 是 一辆特斯拉跑车
- SpaceX 超重型火箭助推器上的栅格鳍由特斯拉提供的电动马达驱动。
- Cybertruck 的外部采用了与 SpaceX 的星际飞船相同的专有不锈钢合金。
- 特斯拉和 SpaceX 的材料工程团队经常一起工作，有时甚至会召开联席会议.两家公司中一家公司的生产问题有时也由另一家公司的工程师解决。
- 低延迟、基于空间的互联网 Starlink 星座可集成到特斯拉汽车中，特别是 迷你星联和未来的机器人轴和/或擎天柱.
- 两家公司共用公司喷气机。2016 年，特斯拉向 SpaceX 支付了约 $110 万美元的公司专机使用费。
因此，总体而言，即使市场对机器人轴的宣布有些失望，但在很大程度上支撑特斯拉股价的 "马斯克品牌 "仍然非常强大。
资料来源 特斯拉炒作
当然，如果星际飞船很快开始登陆火星或月球，那么由特斯拉提供的星联遥控 "擎天柱"、自动驾驶太空漫游车和大型电池组可能也会出现在菜单上。
结论
特斯拉公司已经改变了汽车世界，证明了电动汽车可以成为非常受欢迎的奢侈品，而不是动力不足的绿色金车。
现在，它希望再次这样做，在两条战线上发起攻击：
- 自动驾驶汽车技术已被广泛宣传，但却姗姗来迟。
- 特斯拉选择的独特技术方法既是整个行业中最雄心勃勃的，也是风险最大的。
- 卡车运输和重型物流的电气化，重演了 2010 年特斯拉跑车对电动汽车的影响。
这两个细分市场都能让公司进入庞大的可寻址市场，更重要的是，进入竞争对手技术落后于特斯拉的市场。
随着电动汽车销售的竞争日益激烈（尤其是中国电动汽车进入全球市场），这可能会给特斯拉的投资者带来一股新鲜空气，他们打赌目前的估值正确地反映了该公司发布以前认为不可能实现的技术革命的能力。
如果以 SpaceX 公司最近取得的里程碑式成就作为参照，那么埃隆-马斯克仍然是硬件领域最有实力的科技大亨。
