Kalawakan
Korean Air Pinagtibay ang Rekord na Order para sa 103 Boeing na Eroplano
Idagdag ang Securities.io sa mga gusto mong mapagkunan sa Google
Inihayag ng Boeing at Korean Air noong Setyembre 16, 2026, na ang flag carrier ng South Korea ay pinagtibay ang kanyang order para sa 103 jets mula sa pamilya ng malalapad at iisang pasilyong eroplano ng Boeing, na tinutupad ang pangako ng pagkuha na ginawa ng airline noong Agosto 2025.
Ang order ay binubuo ng 20 777-9, 25 787-10, 50 737-10 at walong 777-8 Freighter na eroplano, ayon sa anunsyo ng Boeing, na inilabas sa Seoul. Inilarawan ng Boeing ang pinagtibay na order bilang isang konkretong resulta ng mga negosasyon sa bilateral na kalakalan at sinabi nitong pinapakita ang patuloy na lakas ng industriyal na alyansa ng U.S.-Republika ng Korea. Ang order ay dati ay hindi nakilala.
Ang pinagtibay na order ay ipinagdiwang sa isang kaganapan na dinaluhan ng Chairman at CEO ng Korean Air na si Walter Cho, President at CEO ng Boeing Commercial Airplanes na si Stephanie Pope, at President at CEO ng CFM International na si Gaël Méheust, kasama ang mga senior na lider ng pamahalaan at pananalapi kabilang ang U.S. Ambassador sa Republika ng Korea na si Michelle Steel at Ministro ng Kalakalan, Industriya at mga Yaman ng ROK na si Kim Jung-kwan.
Kasama rin sa larawan sa kaganapan sina Hiro Rodriguez, executive director ng DOC Advocacy Center; James Kim, chairman at CEO ng AMCHAM Korea; Hwang Ki-yeon, chairman at CEO ng Export-Import Bank of Korea; at Andrew Gately, minister-counselor para sa mga komersyal na gawain ng Embahada ng U.S.
Pangako ng Agosto 2025
Inihayag ng Boeing at Korean Air unang-una ang intensyon ng airline na bumili ng 103 eroplano noong Agosto 25, 2025, sa Washington, na nagsasabing ang mga sasakyang panghimpapawid ay magpapa-modernisa ng fleet ng carrier at susuportahan ang paglago nito habang ganap na isinasama ang operasyon sa Asiana Airlines sa susunod na ilang taon. Ang kasunduan ay nilagdaan sa panahon ng Korea-U.S. Business Roundtable, na pinamagatang “Partnership for a Manufacturing Renaissance,” at pinamunuan ng U.S. Secretary of Commerce na si Howard Lutnick at Kim Jung-kwan, ministro ng kalakalan, industriya at enerhiya ng South Korea.
Sa anunsyo ng Boeing noong Agosto 2025, sinabi ng planemaker na ang pangako ay magiging pinakamalaking order kailanman ng airline at pinakamalaking widebody order ng Boeing mula sa isang Asian carrier, at na kapag pinagtibay ito ay magiging unang order ng Korean Air para sa 777-8 Freighter. Tinantiya ng Boeing na susuportahan ng kasunduan ang 135,000 trabaho sa buong United States at sinabi na ang order ay ilalathala sa website nitong Orders & Deliveries kapag natapos na.
“Ang pagkuha ng mga susunod na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ay ang sentro ng aming estratehiya sa modernisasyon ng fleet, na nagdadala ng makabuluhang pagtaas sa kahusayan ng gasolina at nagpapabuti sa karanasan ng mga pasahero sa buong global na network namin,” sabi ni Cho sa anunsyo noong 2025. Inilarawan din niya ang pamumuhunan bilang isang mahalagang tagapagpayag para sa hinaharap ng Korean Air bilang isang pinagsamang airline kasama ang Asiana.
Sinabi ni Pope na pinarangalan ang Boeing na palakasin ang pakikipagtulungan nito sa Korean Air sa pamamagitan ng makasaysayang kasunduan. “Habang lumilipat ang Korean Air tungo sa isang mas malaking pinagsamang carrier, kami ay nakatuon sa pagsuporta sa paglago ng airline gamit ang isa sa pinakamabisang fleet sa mundo,” aniya.
Ang Kagawaran ng Kalakalan ng Estados Unidos ay naglarawan sa paglagda noong Agosto 2025 bilang isang $50 bilyong komersyal na kasunduan para sa 103 Boeing aircraft na pinapagana ng mga engine ng GE Aerospace (GE ) mga engine, na may higit $33 bilyon na nilalaman ng pag-export ng U.S. at sumusuporta sa higit 135,000 trabaho sa buong United States. Ayon sa kagawaran, ang 777-9, 777-8 Freighter at 787-10 Dreamliner ay pinapagana ng mga engine na GE9X at GEnx, habang ang 737 MAX 10 ay pinapagana ng mga LEAP-1B engine mula sa CFM International, isang joint venture ng GE Aerospace. Sinabi ni Lutnick na ang kasunduan ay isa pang halimbawa ng kasaganaan ng ekonomiya na pinapalakas ng America First Trade Policy ni Pangulong Trump, at sinabi ng Under Secretary of Commerce for International Trade na si William Kimmitt na ang kasunduan ay higit pang nagpapalakas ng ugnayang pang-ekonomiya sa pagitan ng dalawang bansa.
Ayon sa Boeing, ang mga order at pangako ng Korean Air para sa mga eroplano nito noong 2025 ay lumagpas sa 150 yunit matapos ang incremental na order ng airline noong Marso 2025 para sa 20 777-9 at 20 787-10. Sinabi ng Kagawaran ng Kalakalan na ang pangakong 103 eroplano ay sumunod sa pagbili ng Korean Air ng hanggang 50 eroplano noong Marso 2025 at nagdala sa kabuuang order ng airline sa Boeing para sa taon sa mahigit 150 eroplano.
Sa panahon ng pangako, ang Korean Air ay nag-operate ng 108 mga eroplano ng Boeing, kabilang ang 737, 747, 777 at 787, na may 72 na Boeing jets na naka-order; sinabi ng Boeing na ang order book ng carrier ay lalaki sa 175 eroplano kapag natapos na ang kasunduan. Ang Aerospace Division ng Korean Air ay nag-susupply ng mga komponent para sa 787 Dreamliner, kabilang ang raked wingtip nito, at gumagawa ng mga bahagi para sa mga pamilya ng 737 MAX, 767 at 777, ayon sa anunsyo noong 2025.
Mga Eroplano na Naka-Order
Ipinakita ng anunsyo ng Boeing noong 2025 ang mga performance figure para sa bawat modelong na-order. Ayon sa kumpanya, ang 777-9 ay maaaring maglaman ng 426 na pasahero sa isang two-class na configuration na may saklaw na 13,510 kilometro (7,295 nautical miles) at magbabawas ng paggamit ng gasolina at emisyon ng 20% kumpara sa mga eroplano na papalitan nito, habang ang 787-10 ay maaaring magdala ng hanggang 336 na pasahero na may saklaw na 11,730 kilometro (6,330 nautical miles).
Ang 737-10, ang pinakamalaking modelo sa pamilya ng 737 MAX, ay maaaring magdala ng hanggang 230 pasahero na may hangganan na hanggang 5,740 kilometro (3,100 na nautical mile) habang nagbabawas ng paggamit ng gasolina at emisyon ng 20% kumpara sa mga eroplano na pinapalitan nito; ayon kay Boeing, ang kahusayan at kakayahang mag-adjust ng jet ay magpapahintulot sa Korean Air na magsilbi sa mas maraming pasahero sa mas maraming ruta na may pinakamababang gastos kada upuan kumpara sa anumang single-aisle na eroplano. Ayon kay Boeing, ang 777-8 Freighter ay magiging pinakamalaking at pinaka-kapaki-pakinabang na twin-engine freighter sa mundo, na nag-aalok ng pinakamataas na payload at pinakamababang gastos sa operasyon kada tonelada kumpara sa anumang malaking freighter at 30% na mas mahusay sa paggamit ng gasolina at mas mababang emisyon kaysa sa mga eroplano na papalitan nito.
