Archer και BETA σχεδιάζουν το δίκτυο φόρτισης του Τέξας για το πιλοτικό πρόγραμμα αεροταξί TxDOT

Το Consortium της Αμερικής για τις Ηλεκτρικές Ουρανούς (ACES), η επιχείρηση φόρτισης ηλεκτρικής αεροπορίας που ξεκίνησε από την Archer Aviation (ACHR ) , τη BETA Technologies και τη Macquarie Capital, ανακοίνωσαν στις 10 Σεπτεμβρίου 2026 σχέδια για να φέρουν το διαλειτουργικό δίκτυο φόρτισης στο Τέξας, υποστηρίζοντας τις λειτουργίες αεροταξί του Τμήματος Μεταφορών του Τέξας (TxDOT) στο πλαίσιο του Προγράμματος Πιλοτικού Ενσωμάτωσης eVTOL (eIPP) της Λευκής Οικίας.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του κονσόρτσιουμ, η ACES σχεδιάζει να επεκτείνει τη διαλειτουργική υποδομή φόρτισης ηλεκτρικής αεροπορίας σε βασικές τοποθεσίες του Τέξας, συμπεριλαμβανομένων αεροδρομίων, φορέων σταθερής βάσης (FBO) και άλλων σημείων ενδιαφέροντος. Κατά τους επόμενους μήνες, το κονσόρτσιουμ σκοπεύει να συνεργαστεί με το TxDOT και κρατικούς και τοπικούς εταίρους για να εντοπίσει πού οι λειτουργοί eVTOL αναμένουν να πετάξουν στο πλαίσιο του προγράμματος και πού θα πρέπει να τοποθετηθεί η υποδομή φόρτισης ώστε να υποστηρίξει αυτές τις λειτουργίες. Η ανακοίνωση δηλώνει ότι πτήσεις αεροταξί εξ ολοκλήρου ηλεκτρικές προγραμματίζονται στο Τέξας τους επόμενους μήνες από τη BETA, την Archer και άλλους κατασκευαστές εξοπλισμού (OEM).

Το TxDOT επιλέχθηκε για το eIPP τον Μάρτιο 2026. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το TxDOT και η ACES μοιράζονται τον στόχο της σύνδεσης του Τριγώνου του Τέξας (Dallas/Fort Worth, Austin, San Antonio και Houston) και των αγροτικών κοινοτήτων με δίκτυα αεροταξί που επεκτείνονται από κάθε πόλη για να ενισχύσουν την περιφερειακή εμβέλεια.

«Το μέλλον της αεροπορίας παίρνει πτήση στο Τέξας», δήλωσε ο Sergio Roman, Διευθυντής Αναδυόμενης Τεχνολογίας Αεροπορίας του TxDOT. «Το eIPP είναι μια πρωτοποριακή προσπάθεια για την ασφαλή ενσωμάτωση ηλεκτρικών αεροσκαφών στον αεροχώρο των ΗΠΑ, και η κατασκευή της υποδομής φόρτισης για την υποστήριξη αυτών των λειτουργιών θέτει το Τέξας στο κέντρο της επόμενης γενιάς αεροπορίας — βελτιώνοντας την ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα για τις κοινότητες σε όλη την πολιτεία.»

«Το Τέξας προετοιμάζει το δρόμο ώστε η Αμερική να ηγηθεί παγκοσμίως στην εμπορευματοποίηση της επόμενης γενιάς τεχνολογιών αεροπορίας, και η υποδομή είναι ο τρόπος με τον οποίο αυτή η ώθηση γίνεται πραγματικότητα», είπε ο Adam Goldstein, ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Archer Aviation. «Η ACES σχεδιάζει να τοποθετήσει διαλειτουργικούς φορτιστές όπου θα πραγματοποιηθούν οι λειτουργίες eIPP, βασισμένη σε ένα ανοικτό πρότυπο που μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη η βιομηχανία. Αυτό αποτελεί το θεμέλιο που χρειάζεται το Τέξας για να προετοιμάσει την περιοχή για πτήσεις αεροταξί επιβατών σε όλο το Τρίγωνο του Τέξας ως μέρος του τελικού σταδίου του πιλοτικού προγράμματος eIPP του Τέξας.»

Ο ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της BETA Technologies, Kyle Clark, δήλωσε ότι τα αεροσκάφη είναι χρήσιμα μόνο εφόσον υπάρχει η υποδομή που τα υποστηρίζει, προσθέτοντας ότι το Τέξας προσφέρει μια ευκαιρία να εφαρμοστεί αυτή η εργασία σε συνεργασία με το TxDOT και να δείξει πώς η κοινόχρηστη υποδομή φόρτισης μπορεί να υποστηρίξει πραγματικές λειτουργίες.

Το ACES Consortium και το Μοντέλο Φόρτισής του

Η Archer, η BETA και η Macquarie Capital εκκίνησαν το ACES στις 16 Ιουλίου 2026, με στόχο την ηλεκτροποίηση έως 250 τοποθεσιών αεροταξί στα μεγαλύτερα αεροδρόμια και μητροπολιτικές περιοχές των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια της επόμενης δεκαετίας, συμπεριλαμβανομένων αεροδρομίων και βερτιπόρτ στην Καλιφόρνια, το Τέξας, τη Φλόριντα και τη Νέα Υόρκη.

Σύμφωνα με τη δηλωμένη κατανομή ρόλων του κονσόρτσιουμ, η BETA παρέχει εξειδικευμένο υλικό φόρτισης για κάθε τοποθεσία, βασισμένο στο Combined Charging Standard (CCS), το ανοικτό πρότυπο που εγκρίθηκε από την General Aviation Manufacturers Association (GAMA) και έχει υιοθετηθεί ευρέως στην βιομηχανία eVTOL, επιτρέποντας τη διαλειτουργικότητα μεταξύ κατασκευαστών ηλεκτρικών αεροσκαφών. Η Archer είναι ο άγκυρος του δικτύου με σχέδια για την έναρξη λειτουργιών αεροταξί επιβατών στις στοχευόμενες πόλεις. Η Macquarie Capital, η συμβουλευτική, οι αγορές κεφαλαίου και η κύρια επενδυτική μονάδα του Macquarie Group, παρέχει στρατηγικές συμβουλές στο κονσόρτσιουμ, συμπεριλαμβανομένης της βοήθειας στη διευθέτηση του επενδυτικού κεφαλαίου που είναι απαραίτητο για τη χρηματοδότηση της απόκτησης τοποθεσιών και της επακόλουθης ανάπτυξης και κατασκευής των εγκαταστάσεων.

Το μοντέλο κοινόχρηστης υποδομής έχει σχεδιαστεί ώστε πολλαπλοί λειτουργοί και περιπτώσεις χρήσης να λειτουργούν στους ίδιους φορτιστές. Σύμφωνα με το μοντέλο που περιγράφηκε κατά την έναρξη, η Archer θα έχει πρόσβαση στο δίκτυο για λειτουργίες αεροταξί επιβατών κατά τις ώρες αιχμής, οι πελάτες της BETA θα το χρησιμοποιούν για υποστήριξη φορτωτικών λειτουργιών και ιατρικής μεταφοράς, ενώ οι φορτιστές συμβατοί με CCS σε μεγάλα αεροδρόμια θα είναι επίσης διαθέσιμοι στα οχήματα υποστήριξης του αεροδρομίου. Οι εταιρείες περιγράφουν την προσέγγιση ως ένα μονοπάτι για πρόσθετους φορείς υποδομής, OEM και επενδυτές να ενταχθούν στην κατασκευή ενός ενοποιημένου δικτύου αντί να κατακερματιστούν σε ανταγωνίσιμα ιδιόκτητα συστήματα.

Η BETA δηλώνει ότι έχει πετάξει την οικογένεια αεροσκαφών ALIA, η οποία περιλαμβάνει συμβατικά σταθερά φτερά και μοντέλα ηλεκτρικής κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, για περισσότερα από 160.000 ναυτικούς μίλια, και ότι αναπτύσσει ένα δίκτυο φόρτισης με περισσότερα από 100 σημεία στις Ηνωμένες Πολιτείες και διεθνώς.

Το Πιλοτικό Πρόγραμμα eIPP του Τέξας

Ο Υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ, Sean P. Duffy, και η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) ανακοίνωσαν τις οκτώ επιλεγμένες προτάσεις eIPP στις 9 Μαρτίου 2026, καλύπτοντας 26 πολιτείες. Το πρόγραμμα προέρχεται από την Εκτελεστική Εντολή του Προέδρου Trump για την Απελευθέρωση της Κυριαρχίας των Drone, και η FAA δήλωσε ότι τα επιλεγμένα έργα θα δημιουργήσουν ένα από τα μεγαλύτερα πραγματικά περιβάλλοντα δοκιμών για αεροσκάφη επόμενης γενιάς παγκοσμίως. Περισσότερες από 30 προτάσεις υποβλήθηκαν και αξιολογήθηκαν από τεχνική επιτροπή του Υπουργείου Μεταφορών και της FAA. Η υπηρεσία ανέφερε ότι τα δεδομένα από τα πιλοτικά έργα θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη νέων κανονισμών που θα επιτρέπουν με ασφάλεια την τεχνολογία σε κλίμακα, και ότι το αμερικανικό κοινό θα αρχίσει να βλέπει τις λειτουργίες να ξεκινούν υπό το πρόγραμμα το καλοκαίρι του 2026.

Η FAA ανέφερε την Archer, τη BETA, την Joby και την Wisk ως βιομηχανικούς εταίρους στο έργο του Τμήματος Μεταφορών του Τέξας, υποστηρίζοντας περιφερειακές πτήσεις που συνδέουν το Dallas, το Austin, το San Antonio και τελικά το Houston. Στα πλαίσια των οκτώ επιλεγμένων έργων, οι επιχειρησιακές έννοιες περιλαμβάνουν υπηρεσίες αστικών αεροταξί, περιφερειακή μεταφορά επιβατών, δίκτυα φορτίου και εφοδιαστικής, λειτουργίες έκτακτης ιατρικής ανταπόκρισης, τεχνολογίες αυτόνομων πτήσεων και μεταφορές εκτός ακτής και στον ενεργειακό τομέα.

Το TxDOT έχει περιγράψει ένα τριετές πιλοτικό πρόγραμμα σε φάσεις. Η πρώτη φάση περιλαμβάνει δοκιμές χωρίς επιβάτες, χρησιμοποιώντας παραδοσιακά αεροσκάφη όπως ελικόπτερα και σταθερά πλάνα για τη διεξαγωγή δοκιμών και την επικύρωση διαδρομών. Οι επόμενες φάσεις καλύπτουν ιατρική και φορτωτική εφοδιαστική, όπως η μεταφορά κρίσιμων ιατρικών προμηθειών ή οργάνων μεταξύ αγροτικών εγκαταστάσεων και αστικών ιατρικών κέντρων στο Austin και το San Antonio. Η τελική φάση περιλαμβάνει πτήσεις αεροταξί επιβατών σε όλο το Τρίγωνο του Τέξας, με τον δηλωμένο στόχο τη δημιουργία ενός πολυπολιτειακού «Συστήματος Συστημάτων» αντί για απομονωμένες δοκιμές σε μία μόνο πόλη, χτίζοντας την υποδομή για τη διαχείριση των μεταβάσεων μεταξύ αστικού, αγροτικού και κρατικού αεροχώρου.

Η ανακοίνωση της 10ης Σεπτεμβρίου ανέφερε επίσης ότι η Archer ξεκίνησε την περιήγησή της «No Roads» την εβδομάδα πριν από την ανακοίνωση, επεκτείνοντας το πρόγραμμα δοκιμών πτήσεων πόλη-προς-πόλη για το πλήρως ηλεκτρικό αεροταξί Midnight σε όλη τη χώρα σε στενή συνεργασία με την FAA. Η Archer δηλώνει ότι αυτές οι πτήσεις ανοίγουν το δρόμο για τις λειτουργίες eIPP της στο Τέξας, τη Φλόριντα και τη Νέα Υόρκη, καθώς και για την έναρξη πτήσεων του Midnight στην περιοχή του Λος Άντζελες αργότερα φέτος ως ο Επίσημος Πάροχος Αεροταξί των Αγώνων LA28.