משימת ארטמיס II: איפוס תוכנית החלל והשיגור של נאס"א

ב- 1 באפריל^st, משימת ארטמיס 2 משוגרת עם 4 אסטרונאוטים למסלול סביב הירח במשך 10 ימים. זה מגיע לאחר משימת ארטמיס 1, שבדקה את משגר SLS (מערכת שיגור לחלל) ואת ה- חלליות אוריון, כך שבטוח לבצע טיסה מאוישת.

ארטמיס 2 הוא חלק מתוכנית גדולה יותר המארגנת לא רק את חזרת האנושות אל פני הירח, אלא גם את הקמת בסיס ירח קבוע עם אסטרונאוטים אמריקאים (ובעלות ברית אמריקאיות), בניסיון להקדים תוכניות דומות של סין ורוסיה במה שמתגבש. מרוץ חלל חדש לירח ולמאדים.

עם זאת, השיגור והביצוע המוצלחים, בתקווה, של משימת ארטמיס II מגיעים מספר ימים לאחר שנאס"א הודיעה על איפוס מלא של תוכנית ארטמיס. התוכנית ארוכת השנים סבלה מעיכובים וחריגות עלויות, והשאר מבקש לטפל בבעיות שהצטברו.

זה הופך את ארטמיס II לאבן דרך חיונית במה שמבטיח להפוך לשלב טרנספורמטיבי יותר של חקר החלל, עם בסיס ירח שאפתני יותר מהמתוכנן בתחילה, ואפילו תוכניות להנעה גרעינית לחקר מאדים בעתיד.

סקירה כללית של תוכנית ארטמיס

ארטמיס היא התוכנית הכוללת של נאס"א לחזור לירח יותר מחצי מאה לאחר הפעם האחרונה שאדם דרך על הלוויין של כוכב הלכת שלנו.

למרות שהוא עובר עיצוב מחדש, הרעיון המרכזי עדיין עומד בעינו: הוא מנוסח סביב משימות עוקבות, שכל אחת מהן מקדמת את יכולותיה של נאס"א על ​​הירח, וגם משחזרת יכולות שאבדו לאחר 50 שנה ללא טיסה על הירח, וגם יוצרת טכנולוגיה ותשתיות חדשות לחלוטין לחקר מתקדם מאי פעם של הירח, כולל ניצול משאבים מקומיים.

• ארטמיס 1 היה למעשה ניסוי טיסה לבדיקת הרכיב המרכזי של טיל השיגור SLS ושל רכב החלל העמוק אוריון.
• ארטמיס II תהיה הטיסה המאוישת הראשונה של תוכנית ארטמיס ותכין את הקרקע לנחיתות עתידיות.
• ארטמיס 3 תכנן לבצע נחיתה מאוישת, אך ייתכן שזה משתנה והועבר לארטמיס 4 (ראו הסברים נוספים בהמשך).
• ארטמיס IV ו-V ומשימות מאוחרות יותר יראו נחיתה מאוישת והקמת בסיס ירח מאוכלס לצמיתות.
  • בתחילה, זה אמור להיות עם קומץ אסטרונאוטים, אך עם הזמן זה יכול להתפתח ליישוב גדול אף יותר, הדומה יותר לתחנת חלל באנטארקטיקה מאשר למשימת חלל קטנה.

ארטמיס 2 מוסבר

סקירה כללית של ארטמיס II

ארטמיס 2 תוכנן בתחילה לשיגור בין 2019 ל-2021, אך עיכובים עצומים בתוכנית הכוללת הפכו את התאריך הזה ללא מציאותי. השיגור נדחה ל-2023 ולאחר מכן ל-2025, אך דאגה מתמשכת לגבי מגן החום של הספינה ותמיכת החיים הובילה להחלטה זהירה לדחות את השיגור ל-1.^st באפריל, 2026.

השיגור יהיה גלוי מרוב פלורידה, בהתאם לתנאי השמיים.

מקור: נאס"א

המשימה המרכזית של ארטמיס II היא לאמת את כל תפקודי החללית אוריון ואת בטיחותה עם אסטרונאוטים על הסיפון, כולל ממשק צוות, מערכות הנחיה וניווט. אוריון כולל מערכת ביטול שיגור שתאפשר לאסטרונאוטים לחזור לכדור הארץ במקרה שמשהו ישתבש במהלך הטיסה למסלול של SLS.

מקור: נאס"א

המסלול שייעשה בו שימוש יטוס 4,600 מייל מעבר לירח לפני שיחזור לכדור הארץ, שכן מסלול מורכב יותר זה יחסוך בדלק, תוך שימוש בכוח המשיכה של כדור הארץ כדי למשוך אותו לאחור. מסלול זה, כמובן, גם נותן למשימה יותר זמן לתצפית על הירח, בדיקת ציוד וביצוע ניסויים מדעיים.

מקור: חקור את החלל העמוק

האסטרונאוטים

משימת ארטמיס II תאויש על ידי ארבעה אסטרונאוטים בעלי פרופילים מנוסים מאוד:

• ריד וייזמןמפקד המשימה, נולד בבולטימור, הוא ותיק חיל הים עם 27 שנות שירות, טייס, אב ומהנדס. בעבר שהה בתחנת החלל הבינלאומית למשימה בת 165 יום בשנת 2014.
• ויקטור גלובריליד קליפורניה, טייס ניסוי של מטוס ה-F/A-18, יש לו יותר מ-3,000 שעות טיסה ביותר מ-40 מטוסים. הוא יהיה טייס המשימה ולפני כן היה טייס משימת SpaceX Crew-1 של נאס"א לתחנת החלל הבינלאומית (משלחת 64). הוא יהיה האסטרונאוט השחור הראשון שיטוס סביב הירח.
• כריסטינה קוך: מהנדסת, היא מומחית משימה 1 של ארטמיס II ונולדה במישיגן. היא הפכה לאסטרונאוטית בשנת 2013 וקבעה את שיא טיסת החלל הארוכה ביותר של אישה, עם 328 ימים בתחנת החלל הבינלאומית. היא גם השתתפה בהליכת החלל הראשונה שבה כל הנשים היו בנות.
• ג'רמי הנסןקנדי עם ניסיון כטייס קרב, הוא גדל בחווה באונטריו. הוא השתתף במספר ניסויים שדמו טיסות בנות מספר ימים מתחת לאדמה ובסביבה תת-ימית, והוא מומחה המשימה 2 של ארטמיס 2.

מקור: נאס"א

הצוות ילבש חליפות חלל חדשות, שנבנו כדי לעמוד ברמת הקרינה הגבוהה יותר של הסביבה הצי-לונרית. רמות החשיפה בפועל ייבדקו במהלך משימה זו ויסייעו להבטיח את בטיחותן של משימות ארוכות יותר בעתיד.

ניתן לראות את הספירה לאחור לקראת השקת ארטמיס II ב שידורים חיים אלה של נאס"א.

ארטמיס II מדע

בריאות וקרינות

החלק הראשון של הניסוי המדעי שיבוצע על ארטמיס II יהיה ניטור מתקדם של בריאותו של האסטרונאוט, שכן זהו המרחק הגדול ביותר שאדם התרחק מכדור הארץ בחצי מאה.

מרחק ארוך יותר זה פירושו שהאסטרונאוטים לא יהיו עוד מוגנים על ידי המגנטוספרה של כדור הארץ, השדה המגנטי הענק שמגן עלינו מפני קרינה קוסמית וקרינה סולארית.

אז שישה חיישני קרינה בתוך אוריון, הנקראים יחד מעריכי קרינה אלקטרוניים היברידיים ומיוצר בצ'כיה, הם אחד ההיבטים החשובים ביותר של המשימה, כאשר הנתונים שנאספו חשובים להערכת הסיכונים של משימות ארוכות יותר עתידיות, כולל שהיות על פני הירח.

גילוי הקרינה ישתפר גם הוא בהשוואה לתוצאות הראשוניות של ארטמיס I, הודות לעדכון של חיישן ה-M-42 מתוצרת גרמניה, המציע רזולוציה גדולה פי שישה כדי להבחין בין סוגי אנרגיה שונים.

"יחד, מחקרים אלה יאפשרו למדענים להבין טוב יותר כיצד מערכת החיסון מתפקדת בחלל העמוק, ילמדו אותנו עוד על רווחתם הכללית של האסטרונאוטים לקראת משימה למאדים, ויעזרו למדענים לפתח דרכים להבטיח את בריאותם והצלחתם של חברי הצוות."

סטיבן פלאטס, המדען הראשי למחקר אנושי בנאס"א

המכשירים הלבישים ינוטרו על ידי רווחתם, פעילותם, דפוסי השינה והאינטראקציות של האסטרונאוטים. קַשָׁת (מחקר ארטמיס לבריאות ומוכנות הצוות). הערכות פסיכולוגיות ובדיקת תנועות ראש, עיניים וגוף יהיו גם חלק מהניתוח.

סמנים ביולוגיים של מערכת החיסון בדם וברוק ייאספו באופן קבוע מכל ארבעת האסטרונאוטים לאורך כל המשימה. ראוי לציין כי מחקר זה יחקור כיצד נגיפים רדומים מתעוררים מחדש בגופם של אסטרונאוטים בחלל, בעיה ידועה בטיסות חלל ארוכות טווח ודאגה להתיישבות ארוכת טווח בחלל.

לבסוף, ארטמיס השני יישא גִלגוּל (תגובת אנלוגית רקמות של אסטרונאוט וירטואלי), מכשיר איבר-על-שבב. גודלו של כונן USB מחקה את אופן פעולתם של רקמות, כמו המוח, הלב, הכבד או עשרות איברים אחרים. הוא יעזור לחקור את השפעות הקרינה המוגברת והמיקרו-כבידה על רקמות אנושיות.

תצפית ירחית

לאחר תקופה ארוכה של מעט משימות ירח, ואף משימת טיסה לא מאוישת במשך 50+ שנה, תצפית על הירח תהיה עדיפות נוספת של משימת ארטמיס II, במיוחד הצד הרחוק של הירח (המכונה לעתים בטעות "הצד האפל"), שתמיד בלתי נראה מכדור הארץ.

בהתאם לזמן השיגור המדויק של המשימה, ייתכן שהצוות יהיה בני האדם הראשונים לראות אזורים מסוימים בצד הרחוק של הירח. ממרחק זה, הירח ייראה בגודל של כדורסל המוחזק באורך זרוע.

"ארטמיס 2 היא הזדמנות לאסטרונאוטים ליישם את כישורי מדעי הירח שפיתחו באימונים. זוהי גם הזדמנות למדענים ולמהנדסים בבקרת המשימה לשתף פעולה במהלך פעולות בזמן אמת, תוך התבססות על שנים של בדיקות וסימולציות שהצוותים שלנו ביצעו יחד."

קלסי יאנג, ראש תחום מדעי הירח של ארטמיס 2 בנאס"א, עומדת בראש צוות מדענים בעלי מומחיות בהיווצרות מכתשי פגיעה, געשיות, טקטוניזם וקרח ירחי.

נקודה מעניינת במיוחד היא הקוטב הדרומי של הירח, שכן כל משימות אפולו ההיסטוריות התרכזו מעל קו המשווה של הירח. עם זאת, הקטבים הם אתרים מעניינים הרבה יותר לבסיס קבוע, עם יותר משאבי מים ואזורים קטנים יותר עם אור שמש קבוע.

מטען ארטמיס II: קוב-סטאטס

מלבד אוריון, משימת ארטמיס II תישא גם קובסטים, הדגמות טכנולוגיה מיניאטוריות בגודל קופסת נעליים וניסויים מדעיים. אלה יוצרו על ידי שותפי נאס"א בגרמניה, דרום קוריאה, ערב הסעודית וארגנטינה.

הניסוי יסייע להבין טוב יותר את התנאים וההשפעות של משימות מעבר למגנטוספירה של כדור הארץ:

• השפעות הקרינה על רקמות אנושיות.
• כיצד משפיעה סביבת החלל על רכיבים חשמליים עבור כלי רכב ירחיים עתידיים?
• שיטות מיגון וקישור תקשורת ארוך טווח.
• תצפיות מזג אוויר בחלל.

מקור: נאס"א

מזג אויר בחלל

מכיוון שארטמיס 2 יטוס מחוץ לשדה המגנטי המגן של כוכב הלכת שלנו, הוא יהיה גם בעמדה אידיאלית לחקר מזג אוויר בחלל, או תנאי החלקיקים והקרינה הנפלטים מהשמש שלנו.

כך הצוות יוכל לעקוב אחר פליטות מסה קורונליות והתפרצויות שמש, תופעות אלימות שעלולות לגרום נזק קרינה הן לרקמות חיות והן לאלקטרוניקה, במיוחד אלקטרוניקה במסלול כמו GPS ולווייני אינטרנט כמו סטארלינק.

ארטמיס איפוס על ידי נאס"א

עיצוב מחדש של ארטמיס

כפי שצוין, תוכנית ארטמיס סבלה מעיכובים רבים, כאשר ארטמיס II איחרה בסופו של דבר שנים מהמתוכנן בתחילה.

תוכנית חדשה ומתוקנת נחשפה בסוף פברואר 2026, כחלק מארגון מחדש רחב יותר של תוכנית החלל העמוק של נאס"א, מוסיפה משימת ארטמיס חדשה בשנת 2027, ומעבירה את יעד הנחיתה המאוישת לארטמיס IV במקום III.

בתכנון חדש זה, ארטמיס III ישמש כהדגמה טכנולוגית קריטית במסלול נמוך סביב כדור הארץ בשנת 2027, ותבחן פעולות עגינה עם נחתות ירח מסחריות.

"הכל במשימה הזו נועד להפחתת סיכונים לפני שנשלח את האסטרונאוטים שלנו אל פני השטח. אני בהחלט מעדיף שאסטרונאוטים יבדקו את המערכות המשולבות של הנחתת ואוריון במסלול נמוך סביב כדור הארץ מאשר על הירח."

ג'ארד אייזקמן - מנהל נאס"א

לאחר הנחיתה הראשונה של ארטמיס 4 בשנת 2028, נחיתה שנייה תחת ארטמיס 5 עשויה להתרחש בהמשך אותה שנה, לפני שהסוכנות תעבור לקצב קבוע של משימות ירח. דבר זה אמור להעמיד את ארה"ב מעט לפני סין, שמתכננת נחיתת מאוישת משלה עד שנת 2030 לכל המאוחר.

בסך הכל, הדאגה המרכזית היא שהארכיטקטורה הקודמת ניסתה לעשות יותר מדי מהר מדי בחלל ועל הירח, תוך כדי פעולה בקצב שיגור איטי מדי מכדי לשמור על אמינות.

"שיגור טיל חשוב ומורכב כמו SLS כל שלוש שנים אינו דרך להצלחה. כשמשגרים כל שלוש שנים, הכישורים מתנוונים, מאבדים זיכרון שרירים."

ג'ארד אייזקמן - מנהל נאס"א

אז, לאחר שנים בהן היה מדובר בהחלפת SLS על ידי חללית משופרת עתידית של SpaceX, נראה שהתוכנית החדשה היא לתקנן את תצורת מערכת שיגור החלל (SLS) ולשגר אותה לעתים קרובות יותר, גם אם הרקטה אינה ניתנת לשימוש חוזר ויקרה.

עם זאת, טכנולוגיית SLS נבדקה והוכחה כאמינה לטיסות מאוישות, וזה יותר ממה שרקטות כבדות במיוחד של חברות פרטיות יכולות לומר עד כה. הדבר ידרוש גם הכנה מהירה יותר של כריות שיגור.

לוח הזמנים המהיר יותר של השיגור יחקה בצורה מקרוב יותר את אופן ביצוע הטיסה הראשונה לירח, עם שיגור כמעט כל שלושה חודשים ברחבי מרקורי, ג'מיני ואפולו.

גורלו הלא ודאי של שער הירח

חלק מרכזי בתכנון המשימה הראשוני של ארטמיס היה שער הירח, תחנת חלל דמוית תחנת החלל הבינלאומית שהייתה הראשונה אי פעם להקיף גוף שמימי אחר מלבד כדור הארץ, ובמקום זאת להקיף את הירח.

הצגנו בפירוט את הפרויקט ב-"שער ירח: בניית הצעד הראשון לכוכבים".

עם זאת, גורלו של שער הירח אינו ברור כעת. במקום זאת, נאס"א שוקלת להשקיע 20 מיליארד דולר כדי לפתח בסיס גדול בהרבה על הירח, ו... מוותרים על גייטוויי לחלוטין.

בתכנון החדש הזה, האסטרונאוטים יעברו ישירות מאוריון לנחתות הירח.

"הסוכנות מתכוונת להשהות את Gateway בצורתה הנוכחית ולהעביר את המיקוד לתשתיות המאפשרות פעילות שטחית בת קיימא. למרות אתגרים בחומרה קיימת, הסוכנות תשנה את ייעודה של הציוד הרלוונטי ותמנף את התחייבויותיה של שותפים בינלאומיים כדי לתמוך ביעדים אלה."

ג'ארד אייזקמן - מנהל נאס"א

רבים מהציוד המתוכנן לתחנת גייטוויי, כמו מגורים, תמיכות חיים, תא מטען ומנעלי אוויר, יוכלו להיות מיועדים לשימוש מחדש עבור בסיס ירח גדול יותר זה, שתוכניותיו המדויקות עדיין לא נקבעו. אך כבר הוחלט שהוא יוצב בקוטב הדרומי של הירח.

ציוד אחר, כמו אלמנט ההנעה וההספק (PPE), עשוי לקבל ייעוד מחדש במשימות אחרות, במיוחד משום שרבים מאלמנטים אלה כבר תוכננו או נבנו, כולל על ידי שותפים של נאס"א כמו ESA (אירופה), JAXA (יפן) ו-CSA (קנדה).

תוכנית חדשה זו, ללא שער הירח, צריכה להתפתח בשלושה שלבים:

• שלב 1: מבחןing: שליחה תכופה של רכבי שטח, מכשירים והדגמות טכנולוגיה המקדמות ניידות, ייצור חשמל (כולל אנרגיה גרעינית), תקשורת, ניווט ופעולות שטח.
• שלב 2: להקיםingתשתית מוקדמת: תשתית חצי-ראויה למגורים לפעולות חוזרות של אסטרונאוטים על פני השטח, כמו גם רובר בלחץ, ואולי גם מטענים מדעיים, רוברים ויכולות תשתית/תחבורה של סוכנויות חלל אחרות.
• שלב 3: הפעלingנוכחות אנושית ארוכת טווח
• מינוף מערכות נחיתה אנושיות (HLS) המסוגלות להובלת מטען, פוטנציאליות פרטיות, כדי לספק תשתית כבדה יותר הדרושה לאחיזה אנושית רציפה על הירח ולבסיס קבוע מחוץ לכדור הארץ.

מעבר לירח

בעוד שארטמיס והירח הם בראש סדר העדיפויות של נאס"א, הסוכנות, אולי בפעם הראשונה מזה עשרות שנים, בוחנת מטרות חדשות ושאפתניות בקנה מידה של תוכנית אפולו ומעבר לירח בלבד.

"אם נרכז את המשאבים יוצאי הדופן של נאס"א ביעדי מדיניות החלל הלאומית, נסיר מכשולים מיותרים המעכבים את ההתקדמות, ונשחרר את כוח העבודה והעוצמה התעשייתית של אומתנו ושותפינו, אז החזרה לירח ובניית בסיס ייראו חיוורים בהשוואה למה שנוכל להשיג בשנים הבאות."

ג'ארד אייזקמן - מנהל נאס"א

אלמנט אחד כזה הוא פיתוח משימת חללית גרעינית למאדים, כור החלל 1 Freedom. SR-1 יביא ליעד חדש של אוטובוס חלליות שכמעט והוקם, שפותח על ידי נאס"א. אלמנט הכוח וההנעה.

הכור הגרעיני, שתוכנן לשיגור בשנת 2028, ישתמש באנרגיה גרעינית כדי להפעיל מנועי יונים חשמליים יעילים במיוחד. אנרגיה זו תשמש להעברת מטען סקייפול, המורכב משלושה מסוקים מסדרת Ingenuity, למאדים בזמן שיא.

זה לא הניסיון הראשון לפרוס הנעה גרעינית, אבל הראשון שנראה כי הוא נחוש באמת להגשים זאת.

"במשך שישה עשורים, ארצות הברית השקיעה יותר מ-20 מיליארד דולר בעשרות תוכניות גרעיניות בחלל והטיסה כור אחד בלבד - SNAP-10A, בשנת 1965. הוא מעולם לא עזב את מסלולו. מיליארדים הוצאו, עשרות שנים אבדו. SR-1 שם קץ לדפוס הזה. חלון שיגור למאדים בדצמבר 2028 כופה החלטות שעשרות שנים של מחקר מעולם לא קיבלו."

אנרגיה גרעינית תיושם גם על הירח, עם כור ירחי-1 (LR-1), מערכת ביקוע גרעיני המופעלת על פני השטח, שנועדה לשמור על בסיס הירח פועל גם בתקופות של חושך.

לבסוף, מלבד הירח ומאדים, נאס"א תרכוש מודול ליבה בבעלות ממשלתית שיתחבר לתחנת החלל המזדקנת. לאחר מכן יגיעו מודולים מסחריים שיאומתו באופן פרטני באמצעות יכולות תחנת החלל הבינלאומית, ומאוחר יותר ינותקו לטיסה חופשית.

בהמשך, תחנת החלל הבינלאומית תינטש סופית, ונאס"א תשתמש בניסיון ובבדיקות שנצברו כדי לבחור את הטכנולוגיה המתאימה לבניית יורשתה במסלול נמוך סביב כדור הארץ.

מעבר לארטמיס 2

בהנחה שמשימת ארטמיס 2 תעבור כמתוכנן, זוהי אבן דרך לפני חזרתם של אסטרונאוטים אמריקאים ומדינות שותפות לירח.

אבל הפעם, הנוכחות האנושית בלוויין שלנו אינה ביקור קצר, והיא ממש בסוף היכולות הטכניות הנוכחיות שלנו, בשיאה של המלחמה הקרה עם ברית המועצות.

במקום זאת, הנחיתה המאוישת הראשונה תהיה הצעד הראשון באסטרטגיה זהירה ומכוונת לבסס את הנוכחות הקבועה הראשונה אי פעם של האנושות מחוץ לכדור הארץ, למנף חומרים חדשים, בינה מלאכותית ואוטומציה.

בטווח הארוך, הניסיון המצטבר עם בסיס ירח זה יהיה בעל ערך רב עבור משימות מאוישות פוטנציאליות אחרות בחלל העמוק, במיוחד למאדים.

זה גם ה האסטרטגיה החדשה שאימצה SpaceX היא להקדים את הירח למאדים, מלפני ההנפקה המתוכננת שלה, שהוכרזה מספר ימים לפני העיצוב המחודש הפומבי של משימת ארטמיס על ידי נאס"א, מרמזת כי החברה, שתהפוך לציבורית בקרוב, מתכננת להיות חלק בלתי נפרד ממאמץ זה. סביר להניח ש-Starship HLS, טיל Starship שעוצב מחדש לנחיתה על הירח ותודלק במסלול נמוך סביב כדור הארץ, יהיה התרומה העיקרית של החברה.

השקעה בתוכנית ארטמיס

לוקהיד מרטין

לוקהיד מרטין היא אחת מחברות התעופה והחלל והביטחון הגדולות בעולם, אותה סיקרנו בפירוט בנובמבר 2025 ב"לוקהיד מרטין (LMT) זרקור: מנהיג בתחום ההגנה והחלל"עם זאת, נשק אינו כל מה שעושה החברה."

לוקהיד היא הקבלנית הראשית לתכנון, פיתוח, בדיקה וייצור של חללית אוריון. זה כולל קליסטו, מערכת סיוע מבוססת בינה מלאכותית הנשלטת באמצעות קול, בשיתוף פעולה עם אלקסה של אמזון (AMZN -0.38%).

מכיוון שהתוכנית צריכה להיות מורחבת הודות לשיגורים זולים ותכופים יותר של S, תחילה, ולאחר מכן Starship, הדבר עשוי להגביר גם את ייצור האוריון.

קשור גם לארטמיס, לוקהיד הודיעה כי השלימה בדיקות קריטיות של אב טיפוס של מערך סולארי ירחי שיכולים לתפקד בקוטב הדרומי של הירח.

החברה פעילה בתוכניות חלל אחרות, כמו GOES-R לווייני מזג אוויר, אוסף דגימות אסטרואידים על ידי OSIRIS-Rex, גשושית צדק ג'ונוואפוד מגן קרינה לביש, AstroRad.

בקיצור, זוהי חברה המוטמעת עמוק בתוכנית הירח של נאס"א.

מעבר לפעילויות חלל, לוקהיד עומדת מאחורי מטוסים כמו מסוקי בלאק הוק או ויזת F-16, כמו גם ציוד מתקדם כמו ה ויזת F-35, מעופפים מטוסי רדאר, או מטוסים לוגיסטיים כמו ה- גלקסי C-5 & C-130J סופר הרקולס.

מקור: לוקהיד מרטין

היא גם יצרנית של כמה ממערכות הטילים החשובות ביותר של צבא ארה"ב, כמו JAASM, כִּידוֹן, ATACMS, ו HIMARS, בביקוש גבוה במיוחד בעקבות דלדול המלאים על ידי הסכסוך באוקראינה.

זה גם ספק חשוב של מערכות הגנה נגד טילים כמו חיל הים AEGIS ו THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) נגד טילים בליסטיים.

מקור: לוקהיד מרטין

ככל שהפעילות הצבאית ומלאי הטילים מתדלדלים מהר מהמתוכנן, לוקהיד היא ככל הנראה אחת המרוויחות מהסכסוכים באוקראינה ובאיראן, בנוסף לביקוש הגובר ל-F-35 ולמטוסים אחרים.

מהחלל ועד להגנה, לוקהיד מרטין נמצאת בחזית החדשנות האמריקאית ונראה שהיא שמרה על יתרון חד בהרבה בהשוואה לרבים ממתחרותיה, קבלני הגנה גדולים.

החברה צפויה להפיק תועלת מגרסאות מאוחרות יותר של תוכנית ארטמיס, כמו גם ממשימות רבות אחרות לחלל עמוק ולמאדים בטווח הארוך, כאשר אפילו כור המונע על ידי היתוך גרעיני נמצא בפיתוח בשיתוף פעולה עם סטארט-אפ. חלל הליקיטי, שבו השקיעה לוקהיד בשנת 2024.

חדשות והתפתחויות אחרונות על מניית לוקהיד מרטין (LMT)