QuantumScape (QS): ผู้นำในการแข่งขันด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตท

เหตุใดแบตเตอรี่โซลิดสเตทจึงเป็นก้าวสำคัญครั้งต่อไป

ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าในระบบขนส่งทุกรูปแบบ เริ่มจากรถยนต์ และในไม่ช้าก็จะครอบคลุมถึงรถบรรทุก เรือ และอาจรวมถึงเครื่องบินด้วย ทำให้การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่กลายเป็นสิ่งสำคัญ สำคัญ เทคโนโลยีแห่งทศวรรษ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการขนส่ง ซึ่งต้องการความหนาแน่นของพลังงานสูง แต่ก็อาจมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับสมดุลความไม่สม่ำเสมอของแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์

เทคโนโลยีลิเธียมไอออนครองตลาดมาโดยตลอด เนื่องจากเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในปัจจุบันที่ลงตัวระหว่างต้นทุน ความหนาแน่นของพลังงาน และความพร้อมของทรัพยากร

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีปัญหาสำคัญบางประการที่อาจจำกัดการนำไปใช้งาน:

• มันมีแนวโน้มที่จะก่อตัวเป็นเดนไดรต์โลหะ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงและไฟไหม้แบตเตอรี่ได้
• เครื่องนี้ทำงานได้ไม่ดีในอุณหภูมิเยือกแข็ง จึงไม่เหมาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นและการจัดเก็บแบบถาวรในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็น
• แม้ว่าจะมีค่าความหนาแน่นพลังงานสูง แต่ก็ยังไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะไกล หรือการใช้งานหนัก เช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร
• แบตเตอรี่ส่วนใหญ่เสื่อมสภาพและสูญเสียพลังงานเร็วกว่าส่วนอื่นๆ ของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ผู้ซื้อกังวลเกี่ยวกับมูลค่าการขายต่อและความเสี่ยงที่จะต้องซื้อแบตเตอรี่ชุดใหม่ซึ่งมีราคาแพง

ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ นักวิทยาศาสตร์และผู้ผลิตแบตเตอรี่จึงพยายามคิดค้นการออกแบบแบตเตอรี่ที่ดีกว่าเดิม

และที่สำคัญยิ่งกว่านั้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนามาอย่างสมบูรณ์แล้ว โดยรุ่นใหม่ๆ แทบจะไม่แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงในด้านความหนาแน่นของพลังงานนับตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา

ที่มา: QuantumScape

แนวคิดสำคัญอย่างหนึ่งที่เรียกว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตท คือการแทนที่อิเล็กโทรไลต์เหลวระหว่างขั้วบวกและขั้วลบด้วยอิเล็กโทรไลต์แข็ง วิธีนี้ไม่เพียงแต่ทำให้แบตเตอรี่มีความหนาแน่นมากขึ้น (เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เหลวและภาชนะบรรจุเพิ่มน้ำหนัก) แต่ยังปลอดภัยกว่าด้วย เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เหลวแบบดั้งเดิมเป็นแหล่งสำคัญของความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ในแบตเตอรี่ลิเธียม

แม้ว่าในทางทฤษฎีจะดูเหมือนง่าย แต่ในทางปฏิบัติการสร้างต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตทนั้นซับซ้อนกว่ามาก เราได้กล่าวถึงตัวอย่างการออกแบบการทดลองหลายแบบไปแล้วก่อนหน้านี้ รวมถึงตัวอย่างเหล่านั้นด้วย โดยไม่มีขั้วบวกเลยหรือ โดยใช้ AI ในการดำเนินการดังกล่าว.

แต่การนำการออกแบบเชิงทดลองเหล่านี้ไปสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมาก โดยคงคุณภาพไว้ได้อย่างสม่ำเสมอและในราคาที่เหมาะสม ถือเป็นความท้าทายอีกประการหนึ่ง

ดูเหมือนว่าบริษัทแห่งหนึ่งในโลกตะวันตกกำลังจะก้าวไปสู่การผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทในปริมาณมากได้สำเร็จแล้ว นั่นคือบริษัท QuantumScape

ภาพรวมของ QuantumScape

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2010 บริษัท QuantumScape จากแคลิฟอร์เนียได้กลายเป็นสตาร์ทอัพที่โดดเด่นในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตท โดดเด่นในด้านการก้าวเข้าสู่สาขานี้ตั้งแต่เนิ่นๆ และความเป็นอิสระจากผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่กำลังพัฒนาเทคโนโลยีโซลิดสเตทเช่นกัน เช่น CATL (300750.SZ), Samsung หรือ LG Energy Solution (373220.KS).

นับจากนั้นมา ในปี 2018 บริษัทได้ร่วมทุนกับ PowerCo ซึ่งเป็นแผนกแบตเตอรี่ของ Volkswagen

นี่เป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการค่อยเป็นค่อยไปในการพัฒนากระบวนการผลิตจำนวนมากและการทดสอบอย่างครอบคลุมเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการออกแบบในรถยนต์ไฟฟ้าจริง

ที่มา: QuantumScape

ในเดือนกันยายน 2025, ในที่สุดบริษัทก็ได้นำแบตเตอรี่ของตนไปทดสอบใช้งานจริงในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถจักรยานยนต์แข่ง Ducati V21L ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ.

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Ducati ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีโซลิดสเตท QS นั้น มีระบบแบตเตอรี่แบบใหม่ที่ได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Audi ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ VW Group โดยเฉพาะสำหรับเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตท QS และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเทคโนโลยีนี้ในสนามแข่ง

Ducati เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen ร่วมกับแบรนด์อื่นๆ เช่น Audi, Bentley, CUPRA, Lamborghini, Porsche, SEAT และ Škoda (คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้) Volkswagen และกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อพลิกฟื้นสถานการณ์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ในรายงานเฉพาะของเราเกี่ยวกับกลุ่มบริษัทนี้).

การให้ความสำคัญกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล เนื่องจากความเป็นไปได้ในการสาธิตที่ "มีจำนวนน้อยแต่เห็นได้ชัดเจน" เนื่องจากรถจักรยานยนต์ในสนามแข่งต้องการทั้งกำลังไฟฟ้าสูงและความหนาแน่นของพลังงานสูงมาก จึงเป็นการแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางเทคนิคของชุดแบตเตอรี่ด้วย

ความร่วมมือของ Volkswagen

ในฐานะบริษัทสตาร์ทอัพอิสระ ไม่ใช่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่หรือผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียงมายาวนานอย่างเช่นบริษัทจากจีน ญี่ปุ่น หรือเกาหลี ความเสี่ยงของ QuantumScape จึงสูงกว่าสำหรับนักลงทุนเสมอมา

เทคโนโลยีอาจจะยอดเยี่ยม แต่ความเชี่ยวชาญและกำลังทางการเงินที่จะนำไปสู่การผลิตในปริมาณมากนั้นยังคงเป็นเครื่องหมายคำถามอยู่เสมอ

สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากการระดมทุนอย่างต่อเนื่องและข้อตกลงที่ลงนามกับ Volkswagen ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้ถือหุ้นของ QuantumScape

ที่มา: QuantumScape

บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจะนำแบตเตอรี่โซลิดสเตทมาผสานรวมเข้ากับแพลตฟอร์มระบบปรับขนาดได้ (Scalable System Platform หรือ SSP) ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปสำหรับรถยนต์ทุกรุ่นทุกแบรนด์ของบริษัท

ภายใต้ ข้อตกลงปี 2024, PowerCo สามารถผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้มากถึง 40 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี โดยมีตัวเลือกในการขยายกำลังการผลิตเป็น 80 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี

ความสัมพันธ์กับ PowerCo จะแน่นแฟ้นยิ่งขึ้นในปี 2025และ แบตเตอรี่โซลิดสเตทที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ Ducatiและ PowerCo จะให้เงินสนับสนุนเพิ่มเติมสูงสุดถึง 131 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสองปีข้างหน้า เมื่อทีมร่วมขยายธุรกิจบรรลุเป้าหมายสำคัญบางประการ

“ข้อตกลงที่ขยายขอบเขตนี้เป็นสัญญาณที่ชัดเจนถึงความสอดคล้องกันทางด้านกลยุทธ์ เทคโนโลยี และการเงินที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างทั้งสองบริษัท”

สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นร่วมกันของเราที่มีต่อ QSE-5 ในฐานะแพลตฟอร์มที่จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่”

ดร. ศิวะ ศิวาราม – CEO และประธานของ QunatumScape

ในปี 2025 โฟล์คสวาเกนตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนเพิ่มเติมสูงสุดถึง 131 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสองปีข้างหน้า เมื่อทีมร่วมขยายธุรกิจบรรลุเป้าหมายสำคัญบางประการ

นอกจากนี้ยัง ช่วยให้ Volkswagen สามารถจัดหาได้สูงสุดถึง พิเศษ 5 กิกะวัตต์ชั่วโมง QuantumScape มีกำลังการผลิตเหลือเฟือ แต่ละปี, สำหรับลูกค้าที่อยู่นอกเหนือกลุ่มบริษัท Volkswagenเช่นเดียวกับ สิทธิ์ในการอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยี QS ในอนาคตบางอย่าง

ความร่วมมืออื่นๆ

ข้อตกลงกับ Volkswagen ไม่ใช่ข้อตกลงสำคัญเพียงอย่างเดียวสำหรับบริษัท เพราะบริษัทยังมีข้อตกลงร่วมพัฒนาที่ไม่เปิดเผยกับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ระดับโลก และข้อตกลงกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำตามรายได้ ผู้ผลิตรถยนต์หรูและระดับพรีเมียม รวมถึงข้อตกลงสำหรับอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบอยู่กับที่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอีกด้วย

นอกจากนี้ QuantumScape ยังเร่งสร้างความร่วมมือเพื่อปรับปรุงการผลิตตัวแยกเซรามิกในปริมาณมาก โดยเมื่อวันที่ 30 กันยายน บริษัทได้ประกาศเรื่องนี้ออกมา ข้อตกลงกับคอร์นิง (GLW ) เพื่อร่วมกันพัฒนาขีดความสามารถในการผลิตแผ่นแยกเซรามิก และ ร่วมกับ Murata Manufacturingโดยมีความคืบหน้าเพิ่มเติมในการร่วมมือกัน ด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตเซรามิกชั้นนำระดับโลกของทั้งสองบริษัท

“ความสามารถระดับโลกของ Corning ในการผลิตเซรามิก ทำให้บริษัทเป็นส่วนเสริมที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับระบบนิเวศเทคโนโลยีของ QS”

เรากำลังร่วมมือกับพันธมิตรในระบบนิเวศเพื่อสร้างรากฐานสำหรับการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทประสิทธิภาพสูงในปริมาณมาก และผลักดันภารกิจของเราในการปฏิวัติการจัดเก็บพลังงาน”

ดร. ศิวะ ศิวาราม - ซีอีโอและประธานบริษัท QuantumScape

เทคโนโลยีควอนตัมสเคป

ปัดเพื่อเลื่อน →

เหตุใดการออกแบบที่ปราศจากขั้วบวกของ QuantumScape จึงมีความสำคัญ

คุณสมบัติพิเศษอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่ QuantumScape ซึ่งในขณะที่เปิดตัวนั้นถือว่าเป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการ คือการออกแบบที่ปราศจากขั้วบวก

นับตั้งแต่นั้นมา การออกแบบทดลองอื่นๆ ได้สำรวจแนวคิดนี้เพิ่มเติม แต่ก็ยังคงเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตทประเภทที่ค่อนข้างหายากและล้ำสมัยมาก

ที่มา: QuantumScape

การออกแบบที่ปราศจากขั้วบวกช่วยเพิ่มความทนทานของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก โดยขจัดปัญหาการสูญเสียความจุที่บริเวณขั้วบวก นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อีกด้วย โดยการกำจัดพื้นที่และปริมาตรที่ปกติใช้สำหรับขั้วบวกในแบตเตอรี่ทั่วไป

การไม่มีขั้วบวกหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุในการสร้าง และไม่มีค่าใช้จ่ายในการผลิตที่เกี่ยวข้องด้วย

สิ่งนี้ทำให้บริษัทได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมาก ไม่เพียงแต่เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทรายอื่นๆ ในอนาคตด้วย (ตัวอย่างเช่น โตโยต้า) (TM ), ดูรายงานของเราเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นนี้ได้ที่นี่).

ที่มา: QuantumScape

เช่นเดียวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมด การออกแบบของ QuantumScape นั้นเหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างเห็นได้ชัดในเกือบทุกด้าน:

• สามารถชาร์จได้ในเวลาเพียง 15 นาที (10-80% ที่อุณหภูมิ 45 ºC)
• สารคั่นที่ใช้แทนอิเล็กโทรไลต์เหลวเป็นวัสดุที่ไม่ติดไฟและไม่ลุกไหม้
• ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่อยู่ที่ 844 Wh/L และ 301 Wh/kg
  • สำหรับการอ้างอิง เทสลา เซลล์ 4680แบตเตอรี่ทั่วไปให้พลังงาน 643 Wh/L และ 241 Wh/kg ส่วนแบตเตอรี่แบบ Blade Cell ของ BYD ให้พลังงานประมาณ 375 Wh/L Wh/l และ 160 Wh / kg.

ดังนั้น แม้ว่าจะมีเหตุผลมากมายที่ทำให้เรายังคงให้คุณค่ากับ Tesla ในระดับสูงอยู่ก็ตาม (ดูรายงานของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม)แต่คุณภาพของแบตเตอรี่ของบริษัทอาจจะไม่ใช่หนึ่งในนั้นในเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าประสิทธิภาพเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะดีขึ้นไปอีกเมื่อ QuantumScape เริ่มผลิตเซลล์ขนาดใหญ่ขึ้น โดยอาจสามารถทำความหนาแน่นของพลังงานได้มากกว่า 1.000 Wh/L

ที่มา: QuantumScape

ผลลัพธ์เหล่านี้ได้มาด้วยความยากลำบาก และเกิดขึ้นได้จากการที่บริษัทได้ริเริ่มเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตทแบบไร้ขั้วบวกตั้งแต่เนิ่นๆ

จนถึงปัจจุบัน ดูเหมือนว่าส่วนใหญ่จะเป็นเพียงแค่ โครงสร้างแบตเตอรี่แบบรังผึ้งของ CATL ดูเหมือนว่าจะสามารถลดการก่อตัวของเดนไดรต์ได้ในระดับใกล้เคียงกัน, และอาจจะ ไอโอเอ็น แบตเตอรี่โซลิดสเตทแบบไม่มีขั้วแอโนด.

“เราใช้เวลามากกว่า 10 ปี ทำการทดสอบมากกว่า 2 ล้านครั้ง และใช้งบประมาณมากกว่า 300 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพในระดับที่เราแสดงให้เห็นในปัจจุบัน ดังนั้นเราเชื่อว่านี่เป็นปัญหาที่ยากมาก และคู่แข่งจะแก้ได้ยากเช่นกัน”

การจับคู่ความต้องการของลูกค้า

ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของแบตเตอรี่ QuantumScape ตรงตามข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการทดแทนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์:

• ระยะทำการสูงสุดมากกว่า 375 ไมล์ / 600 กิโลเมตร
• การชาร์จเร็วใช้เวลาสูงสุด 15 นาที ซึ่งตัวเลขนี้เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปก็ต่อเมื่อการชาร์จเต็มมีระยะทางที่เพียงพอ
• แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 12 ปี หรือ 150,000 ไมล์ (240,000 กิโลเมตร)
• ราคาเท่ากับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ใช้งานได้ดีในทุกสภาพอากาศ ทั้งร้อนจัดและหนาวจัด
• ไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดอัคคีภัย

เซลล์ต้นแบบ A0 แบบ 24 ชั้นของเราผ่านการทดสอบการชาร์จและการคายประจุเต็มรอบมากกว่า 1,000 รอบ โดยยังคงรักษาพลังงานไว้ได้มากกว่า 95% ซึ่งเทียบเท่ากับการขับขี่ประมาณ 300,000 ไมล์ และยังคงรักษาพลังงานเดิมไว้ได้ 95% (โดยมีระยะทางการขับขี่ประมาณ 300 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง)

“ผลลัพธ์สุดท้ายของการพัฒนานี้อาจเป็นเซลล์แบตเตอรี่ที่ช่วยให้วิ่งได้ระยะทางไกล ชาร์จเร็วมาก และแทบจะไม่เสื่อมสภาพเลย”

แฟรงค์ บลอม – ซีอีโอของพาวเวอร์โค

เครื่องแยก Cobra: การขยายขนาดการผลิต QuantumScape

แบตเตอรี่ QuantumScape จะผลิตส่วนใหญ่ในโรงงานอัตโนมัติขั้นสูงในเมืองซานโฮเซ รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยจะใช้กรรมวิธีอบชุความร้อนแบบใหม่สำหรับเซลล์แบตเตอรี่รุ่นใหม่ "Cobra"

กระบวนการอบชุบความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าถึง 25 เท่านี้ ช่วยลดพื้นที่การผลิตแบตเตอรี่ลงอย่างมาก ทำให้เป็นกุญแจสำคัญในการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ยังใช้พลังงานน้อยลง ช่วยลดต้นทุนและปรับปรุงภาพลักษณ์ด้านสิ่งแวดล้อมของกระบวนการให้ดียิ่งขึ้น

คาดว่ารุ่นต่อๆ ไปของ Cobra จะช่วยปรับปรุงองค์ประกอบนี้ของกระบวนการผลิตให้ดียิ่งขึ้นไปอีกในอนาคต กระบวนการแยกสารของ Cobra เริ่มเข้าสู่การผลิตขั้นพื้นฐานในเดือนมิถุนายน 2025 และคาดว่าจะช่วยเพิ่มปริมาณการผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญ

ก้าวสำคัญในอนาคตของ QuantumScape (QS)

ปัดเพื่อเลื่อน →

แม้ว่าจะมีการเปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว แต่รถจักรยานยนต์ Ducati รุ่นนี้จะเริ่มทดสอบภาคสนามในปี 2026 หลังจากติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการผลิตในปริมาณที่มากขึ้นในปี 2025

โดยรวมแล้ว ปี 2026 กำลังจะเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับ QuantumScape เมื่อบริษัทจะเปลี่ยนจากการเป็นพันธมิตร ข้อตกลง และการจัดส่งตัวอย่างเซลล์แบตเตอรี่ QSE-5 ไปสู่การเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากและการส่งมอบเชิงพาณิชย์อย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่รถจักรยานยนต์และรถยนต์ส่วนใหญ่ของ Volkswagen จะใช้ระบบ QuantumScape / PowerCo นั้น ยังคงต้องใช้เวลาอีกหลายปี

นั่นเป็นเพราะว่า ตามคำพูดของอีลอน มัสก์ เมื่อครั้งที่เทสลาประสบปัญหาในการเพิ่มกำลังการผลิตให้มากกว่าปริมาณการผลิตจำนวนน้อยในปี 2017 ว่า "การผลิตจำนวนมากนั้นเหมือนตกนรก"

สรุป

QuantumScape เป็นบริษัทที่ได้รับความนิยมอย่างมากจากนักลงทุนในปี 2021 ก่อนที่จะประสบกับราคาหุ้นที่ตกต่ำอย่างรุนแรงจนถึงเดือนกรกฎาคม 2025 ซึ่งในช่วงนั้น ความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของบริษัทในการผลิตในปริมาณมากได้กลายเป็นประเด็นหลักในการพูดคุยกัน

นับตั้งแต่นั้นมา ราคาหุ้นได้ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งจากจุดต่ำสุด แต่ก็ยังห่างไกลจากระดับในปี 2021 ดังที่ความร่วมมือที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นกับ Volkswagen แสดงให้เห็น โปรไฟล์ความเสี่ยงของ QuantumScape ในปัจจุบันแตกต่างจากในอดีตอย่างสิ้นเชิง

ขณะนี้บริษัทกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการขยายกำลังการผลิต โดยในที่สุดก็ได้เห็นแบตเตอรี่ของตนเข้าสู่ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์กับรถจักรยานยนต์ Ducati และเตรียมพร้อมที่จะขยายไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ในขณะเดียวกัน บริษัทก็กำลังกลายเป็นพันธมิตรสำคัญสำหรับบริษัท OEM ที่กำลังมองหาแหล่งจัดหาแบตเตอรี่ทางเลือกที่ไม่ใช่จากเอเชีย

ดังนั้น การรอคอยอันยาวนานสำหรับ QuantumScape ในการก้าวพ้นช่วงเริ่มต้นน่าจะสิ้นสุดลงในไม่ช้า ราคาหุ้นที่พุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นว่าตลาดเห็นด้วยเช่นกัน โดยภาพลักษณ์ของบริษัทกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่อง

ข่าวสารและความเคลื่อนไหวล่าสุดเกี่ยวกับหุ้น QuantumScape (QS)