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Donut Lab 声称推出首款可直接上路的固态电池
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固态电池已投入使用
2026年,下一代电池——固态电池的商业化竞赛将急剧升温。
我们知道这项技术正在走向成熟,因为像 QuantumScape 这样的公司已经证明了这一点。 (QS +0.7% ) 与大众汽车合作 杜卡迪摩托车即将率先采用固态电池,随后其他汽车制造商也将很快在其车型上应用固态电池。与此同时,丰田等其他公司也在积极研发固态电池。 (TM +2.07% ) 或 SES AI 公司 (SES -2.98%) 固态电池的商业化进程也在快速推进。 (您可以在我们的文章“5 只值得关注或购买的固态电池股票“)。
但当另一家公司芬兰甜甜圈实验室宣布推出“世界上第一款可立即用于 OEM 车辆生产的全固态电池”时,所有人都感到惊讶。
“Donut Lab 自豪地推出一项突破性成果,它将重新定义业界对电池技术可能性的认知。
到目前为止,还没有量产车采用固态电池,而未来承诺推出的固态电池在性能、成本和可扩展性方面都存在重大妥协。
那么,这款电池的外观如何?这项发布对汽车和能源行业有多重要?
甜甜圈实验室概览
迄今为止,Donut Lab一直以电动马达公司而闻名,专注于其 甜甜圈马达它是“世界上首款将卓越的扭矩和电池功率密度融入超轻设计中的轮毂电机”。
在 CES 2025(“全球最强大的科技盛会”)上发布甜甜圈电机之前,CES 2026 上发布的电池就已经引起了轰动。
这确实是对电动机的彻底重新设计,使其成为车轮的组成部分,移除了所有可能的运动部件(多达 100 多个传统部件),并减少了 30% 至 50% 的材料使用量。

来源: 甜甜圈实验室
基于这项技术,该公司还与……开展了合作。 瓦特电动车一个可同时用于电动汽车和商用车的电动汽车平台,以及 长弓汽车公司一款超轻型电动跑车。
但或许最重要的合作关系是与…… 边缘摩托车一款续航里程可达 600 公里的电动自行车,充电速度为 200kW,不到 10 分钟即可充电 80%。
Donut Lab 本身是 Verge Motorcycle 的一个衍生公司,Marko Lehtimaki 和 Tuomo Lehtimaki 两兄弟分别是 Donut Lab 和 Verge 的首席执行官。
Donut Lab 还提供 甜甜圈控制一个高性能、支持人工智能的电动汽车计算单元,以及用于设计电动汽车和其他电动系统的软件 DonutOS。

来源: 甜甜圈实验室
甜甜圈实验室固态电池
横空出世
第一个令人惊讶的地方是该公司等待了这么久才发布公告,而固态电池领域更习惯于制定长期目标,尽管这些目标总是不断被推迟,有时甚至长达近十年,就像丰田的情况一样。
相反,Donut Lab 等到电池已经在商用车辆上安装后才对外公布。
Donut Lab 等到固态电池技术经过全面测试、验证并已在车辆中投入使用后,才宣布我们在固态电池方面的突破。
如今,这些电池已经成为现实,应用于量产车辆中,代表着电动出行的未来。
首批使用该电池的车辆将是 Verge Mortocycles 自行车,并且已经确定将于 2026 年第一季度上市。
“Donut Lab 研发出一种新型高性能固态甜甜圈电池,可以大规模生产,目前已在 Verge Motorcycles 的摩托车上投入实际使用,并于第一季度上路。”
毋庸置疑,这令电池制造界和绿色能源爱好者们感到惊讶。
“去年我们在CES上首次推出甜甜圈电机时,许多人都不相信这是可能的,直到他们看到这项技术在道路上运行并创造了世界性能纪录。
现在,凭借我们全固态的甜甜圈电池,甜甜圈实验室也正在做同样的事情。
除了 Verge Motorcycle 之外,这些电池也被应用于 WattEV。 CoraPower的 电动卡车拖车和国防级平台 ESOX集团.
技术规格
除了其令人惊讶的先进商业化程度外,Donut电池还拥有卓越的技术规格:
- 能量密度为 400 Wh/kg。
- 支持五分钟内充满电至100%。
- 与所有固态电池一样,没有易燃的液态电解质,不存在热失控风险。
- 充电循环次数高达 100,000 万次,容量衰减极小。
- 在 -30°C (-22°F) 至 100°C (212°F) 以上的温度范围内,仍能保持 99% 以上的容量,不会发生点火或性能损失。
- 它采用储量丰富、地缘政治安全的材料制成,并且不含稀有元素。
- 据称其成本低于锂离子电池替代品。
- 模块化架构允许定制尺寸、电压和几何形状,使其适用于各种用途,而不仅仅是特定的电动汽车设计。
与其他电池的比较
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| 米制 | 甜甜圈实验室“甜甜圈电池”(据称) | QuantumScape(已公开披露) | 高镍锂离子电池(典型) | LFP 锂离子电池(典型值) |
|---|---|---|---|---|
| 重力能量密度 (瓦时/千克) | 400 | 约301(细胞级别已披露) | 〜240–300 | 〜140–200 |
| 体积能量密度 (瓦时/升) | 未指定 | 约844(细胞级别已披露) | 〜500–750 | 〜300–450 |
| 快速充电声明 | “约5分钟即可充满” | “约 10-80% 的转化率,约 15 分钟内完成”(据报道,并附有具体条件) | 约15-30分钟(通常占10-80%,具体情况视情况而定) | 约20-40分钟(通常占10-80%,具体情况视情况而定) |
| 安全/电解质 | 全固态;不含易燃液体电解质(据称) | 固体分离器;不可燃/不可燃(已公开) | 液态电解质;需要热管理 | 液态电解质;通常比高镍电解质更稳定 |
| 循环寿命 (完整周期) | 最高可达 100,000 万(已申报) | 公开讨论的金额范围在数千美元之间(因测试方案而异) | 典型值约为 1,000–1,500(较为温和的制度下数值更高) | 典型值约 2,000–6,000(取决于化学成分) |
| 工作温度窗口 | -30°C 至 >100°C,容量保持率 >99%(据称) | 寒冷天气下的性能有所提升;但仍是制约行业发展的关键因素。 | 低温下性能下降;低温下快充受限 | 比某些高镍合金具有更好的低温稳定性,但仍存在局限性 |
| 商业地位 | “在车辆领域 / 2026 年第一季度”(声称) | 试点阶段/汽车行业资格认证途径(公开) | 全球大规模生产 | 全球大规模生产 |
注: 以上是甜甜圈实验室的数据。 公司声明锂离子电池的性能范围是行业内常见的宽泛范围,会因电池规格、供应商和测试条件的不同而有所差异。
因此,其能量密度与 QuantumScape 电池(例如 300-400 Wh/kg)大致相同,并且在寒冷天气下性能可能更佳(考虑到这项技术来自芬兰,这或许并不令人惊讶)。这使得 Donut Lab 的电池跻身固态电池领域最佳电池之列,而不仅仅是与锂离子电池相比。
值得注意的是,该电池的耐用性确实非常出色,其充放电循环次数高达 100,000 万次,比普通锂离子电池的 1000-1,500 次循环,甚至比高端锂离子电池的 5,000 次循环都要高出一个数量级。
实际上,这意味着这些电池的使用寿命将远远超过其设计用途的车辆,并且在之后的几十年里,它们还可以重复用于其他车辆或家庭储能电池。
他们是怎么做到的?
自推出甜甜圈电机以来,该公司一直完全依靠口碑传播和在CES等展会上展示的卓越性能来发展业务。这大幅削减了市场营销和推广预算,从而能够将更多资源投入研发。
“我们自己并没有主动寻找任何潜在客户。当你打造出真正更好用、成本更低的产品时,人们自然会注意到。就这么简单。”
你不再需要十亿欧元的预算了。你只需要一个好点子和合适的工具。
从根本上重新设计是实现甜甜圈电机设计性能的关键。 一个由迈凯伦和宝马前员工组成的团队也提供了帮助。.
但对于电池而言,另一个因素发挥了作用:与学术界和一家鲜为人知的创新型电池公司建立合作关系。
这家公司是 Nordic Nano这是芬兰企业家与……合作的结晶 贝拉·布斯库特,一位研究固态电池的博士生.
Donut Lab分别于2025年6月和10月投资了Nordic Nano。Nordic Nano使用 原子层沉积 (ALD)本质上就是逐个原子地“打印”电池。
If 贝拉·布斯库特已发表的博士论文 这表明,Donut Lab电池将使用基于二氧化钛(TiO₂)的纳米颗粒,这些纳米颗粒最初是 由 Nordic Nano 部署 为了制造更好的太阳能电池板。
一个可信的故事
这项技术已经引起了欧洲航天局(ESA)的关注(以及资金支持)。这得益于其在各种温度范围内的出色性能,而温度在太空和轨道上通常是一个问题。
Nordic Nano 也 获得一个 获得欧盟公正转型基金提供的 2.98 万欧元拨款。
因此,虽然这项技术没有任何专利(这在科技领域通常是一个危险信号),但这种与创新公司、学术研究和公共机构的联系网络,为甜甜圈实验室的说法提供了可信度。
由于 Verge Motorcycle 的自行车也是在同一季度随电池一起发货,因此出现彻头彻尾的欺诈或夸大的可能性似乎不大。
我们甚至可以假设,相当多的 Verge 自行车会被竞争对手和专家购买并拆解,以分析其电池。
公开的固态电池投资选择
量子景观
QuantumScape公司 (QS +0.7% )
目前,Verge Motorcycles、DonutLab 和 Nordic Nano 都是非上市公司,大多数投资者无法涉足。
所以,固态器件上市领域仍然有一颗耀眼的明星——QuantumScape。
QuantumScape 的创新之处在于其无阳极设计。这使得它可以集成多种阴极材料,从而使公司能够受益于未来电池其他组件(固体电解质、阴极)的改进。

来源: 量子景观
2025 年,QuantumScape 与大众汽车合作,在 Ducati V21L 电动摩托车上首次推出了其电池,这标志着该公司发展历程中的一个重要里程碑。

来源: 量子景观
QuantumScape 的设计在几乎所有指标上都明显优于锂离子电池:
- 只需 15 分钟即可充电(45 ºC 时充电量为 10-80%)。
- 取代液态电解质的隔膜是不可燃且不可燃的。
- 其电池的能量密度为 844 Wh/L 和 301 Wh/kg。
- 以供参考, 特斯拉4680电池的能量密度为643 Wh/L和241 Wh/kg,比亚迪Blade电池的能量密度约为375 Wh/L和160 Wh/kg。.
大众汽车的电池子公司 PowerCo 将在未来两年内,在 QuantumScape 达到某些里程碑后,向其提供高达 131 亿美元的新付款,这表明该集团致力于固态技术。
然而,在 Donut Lab 发布之后,这些显著的成就就显得不那么令人印象深刻了,特别是考虑到大规模部署预计要到 2028 年而不是今年。
与此同时,QuantumScape 技术与世界第二大汽车制造商大众汽车(大众、奥迪、保时捷、斯柯达、杜卡迪)的深度整合,很可能会为其带来巨大的市场,而大众汽车的竞争对手可能会转向 Donut Lab、宁德时代和其他领先的电池制造商,以获得与 QuantumScape 性能相当的产品。
(你可以 请阅读我们专门的投资报告,了解更多关于 QuantumScape 的信息。.)













